Circuito chopper de resistencia de frenado dinámico

Lo que estás presentando es un método extremadamente común para tratar con la energía regenerativa. Es un circuito chopper simple para regular el voltaje DClink disipando la energía en la resistencia

Si la histéresis se realiza en el dominio del hardware (su comparador) o en el software se reduce a la arquitectura del sistema. Yo personalmente he hecho los dos

Dos consideraciones adicionales

1. Coloque un diodo en la resistencia de frenado.

   La inductancia de tal resistencia y cables puede producir un voltaje destructivo. Siempre hay una inductancia parásita, pero los aspectos de la electrónica de potencia pueden causar que la "patada inductiva" sea un problema real. Las longitudes de los cables tienden a ser más largas e igualmente la corriente involucrada es más alta. Ambos contribuyen a una mayor V debido a$L\frac{\Delta I}{\Delta t}$

2. Considere un segundo comparador para una sobretensión.

Si falla el circuito de frenos, podría generar una falla en cascada durante la desaceleración. La electrónica de potencia con sobrevoltaje tiene la costumbre de explotar. Imagine la situación en la que falló su circuito de freno (resistencia de tamaño insuficiente, falla aleatoria de la resistencia, FET, comparador, etc.). Su controlador aún desacelerará transfiriendo la energía inductiva y rotacional al DClink. Normalmente, esto estaría regulado por el chopper, sin embargo, esto ya no existe y el DClink continuará aumentando mientras haya energía para transferir. En algún momento algo alcanzará su voltaje de avalancha: Inversor o Condensador. La energía almacenada en el condensador,$\frac{1}{2}CV^2$ahora se disipará rápidamente y pueden ocurrir y ocurren más fallas.

Quiero saber qué circuito se usa generalmente que se llama en el diagrama como "módulo chopper" y diseñarlo sin microcontrolador si es posible.

Básicamente es un regulador de derivación: si el voltaje del bus de CC aumenta a un punto crítico, la resistencia de carga se coloca a través del bus hasta que toda la energía descargada se convierte en calor, pero puede haber versiones más sofisticadas y esta, por su descripción, suena como uno de esos

Sospecho que a medida que el voltaje sube por encima de cierto nivel, el MOSFET se enciende y apaga progresivamente a partir de un ciclo de trabajo bajo y si el bus sigue aumentando, el ciclo de trabajo aumenta y, en última instancia, se encenderá al 100% hasta que la energía sea disipado. Por lo tanto, el MOSFET funciona de manera eficiente y todo el calor se disipa en la resistencia.

Entonces, lo que está buscando es un circuito PWM que pueda controlar el MOSFET y un circuito de detección que "examine" el voltaje del bus para determinar cuál debería ser el ciclo de trabajo.