Tengo una camioneta que tiene dos paneles solares de 12V en el techo. El cargador está conectado a las baterías y parece estar emitiendo constantemente alrededor de 13v. Lo he tenido instalado durante un par de días y he notado que mi encendedor de cigarrillos USB ya no funciona y el voltaje en todo el vehículo es de 13 V (solo tengo un voltímetro digital de baja resolución). Y el LED del cargador del encendedor parpadea, lo que sugiere que está recibiendo un voltaje fluctuante, aproximadamente al mismo tiempo que el LED de carga del cargador MPPT.
El LED de carga del cargador MPPT parpadea unas 3 veces por segundo, pero de forma irregular. Creo que está cargando la batería a 13,5 V cuando el LED está iluminado. Esto hace que el voltaje en toda la camioneta varíe entre 12 V y 13,5 V varias veces por segundo.
¿Parece esto plausible?
Lo más importante, ¿cómo puedo regular este voltaje a 12 V constantes en toda la camioneta? Estoy extrayendo hasta 20 A de la batería para hacer funcionar las luces, un amplificador, una nevera, etc.
¿Estoy haciendo daño a las baterías (de plomo y ácido) al tener esta carga constante?
Parece que sus baterías no están amortiguando correctamente la salida MPPT. Con el MPPT apagado, ¿sus accesorios siguen funcionando con las baterías (aunque sea momentáneamente)? De lo contrario, es posible que tenga una celda defectuosa o un fusible de batería abierto.
Con baterías sanas conectadas en paralelo a su MPPT, el voltaje no debería variar más de unas pocas décimas de voltio con una carga constante.
No desea regular la salida MPPT a 12 V, ya que no podría cargar sus baterías a ese nivel. Por lo general, es seguro cargar en flotación (voltaje constante) un monobloque de 12 V a 13,5 V indefinidamente. Las especificaciones de su batería específica deben identificar el voltaje de carga de flotación ideal en función de su gravedad específica.
Si resulta que sus baterías están fallando, asegúrese de estar usando baterías clasificadas para descarga profunda y no baterías diseñadas para aplicaciones de arranque de motores. Las llamadas baterías de arranque están diseñadas para una corriente instantánea muy alta, pero con una profundidad de descarga relativamente baja (arranca el coche y luego se recarga inmediatamente). Es probable que su aplicación lleve sus baterías a una profundidad de descarga mucho mayor de forma regular, por lo que necesitará una batería diseñada específicamente para este caso de uso si espera una vida útil decente de las baterías.
EDITAR:
la mayoría de los MPPT tienen una salida de corriente relativamente baja a 13,5 V, generalmente menos de un par de amperios. La razón por la que las baterías se usan en paralelo es para permitir cargas que excedan la capacidad del MPPT. Para que esto funcione de manera continua, la energía total suministrada por el MPPT por día/semana debe exceder la energía total extraída del sistema por día/semana, ya que la batería solo almacena/amortigua energía; no lo crea.
Considere este ejemplo (hecho en amperios en lugar de vatios para mayor claridad, aunque los vatios serían más precisos): suponga que un MPPT con una salida de ~ 1A está conectado a una batería completamente cargada. Ahora suponga que una carga de 10A está conectada al sistema. Aproximadamente 1A de esos 10A serán suministrados por el MPPT y los 9A restantes serán suministrados por la batería. El voltaje del terminal de la batería bajo descarga definirá el voltaje en la carga y el MPPT ajustará su salida para que coincida (siendo un dispositivo de potencia constante). Esta carga no puede sostenerse, ya que la batería eventualmente se agotará. Cuando se retira la carga, la salida del MPPT cargará la batería hasta que regrese al 100% SOC o hasta que se vuelva a aplicar una carga.
Las fluctuaciones rápidas del voltaje de la carga entre 12,0 y 13,5 sugieren fuertemente que el MPPT (o la carga, si es electrónica) está siendo forzado a entrar en un modo de autoprotección plegable como resultado de una carga que excede la salida del MPPT sin el respaldo adecuado de la batería.
Este hilo también puede ser útil.
En lo que respecta a las baterías de plomo ácido, la carga de corriente constante puede causar daños a la batería. Estas baterías de plomo ácido se cargan de manera segura a un voltaje de alrededor de 13 V a 13,5 V, pero después de la carga completa, el cargador debe usar carga lenta, que da pulsos de voltaje constante. intervalo para mantener sus niveles de voltaje.
Para la regulación de voltaje, una técnica simple puede aplicar un condensador de gran valor después de la conexión de la batería. No se requiere más regulación.
Moyersy
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