Mi ventilador en mi unidad de compresor de aire acondicionado parece encenderse e incluso gira a una velocidad razonable, aunque no a la velocidad a la que debería girar, pero luego, 5 segundos más tarde, se ralentiza a una velocidad muy baja donde casi se puede ver las palas individuales. El condensador de funcionamiento estaba claramente quemado (la parte superior se había convertido en hongo), así que lo reemplacé. Sin embargo, eso no resolvió el problema en absoluto. De hecho, el patrón que acabo de describir no cambió en absoluto.
¿Debería reemplazar el condensador de arranque también? (Lo dudo un poco, ya que supongo que un condensador de arranque defectuoso evitaría que arranque en primer lugar). ¿Qué más debo probar antes de llamar a un experto?
¿Ha comprobado los voltajes reales que alimentan el motor del ventilador?
Debe usar un voltímetro, medir tanto en el contactor (ambos lados de entrada y salida) como en el motor. Me gustaría saber L1 a Neutral, L2 a Neutral y L1 a L2, ya que existe una pequeña posibilidad de que su disyuntor real esté "roto" en una pata donde podría obtener una conexión reducida y, por lo tanto, no pasar suficiente corriente.
¿Ha activado y desactivado su disyuntor en su panel de servicio?
Además, cuando reemplazó el capacitor, ¿era un tipo de ventilador/compresor dual?
¿O el tipo de inicio/ejecución?
Lo que parece es que su ventilador tiene un condensador de arranque y eso lo pone en marcha, pero su condensador de funcionamiento no funciona.
Publique su número de modelo, sé que es un portador; dentro del panel también debe haber un diagrama de cableado; publique una buena imagen de eso si lo desea.
También pueden ser rodamientos oxidados o mal lubricados. Intenta girarlo a mano.
Puede haber varios problemas que pueden causar este problema. Lo primero que suelo comprobar en este caso es el/los condensadores de funcionamiento/arranque que algunas máquinas utilizan 2 o una tapa de elemento dual. Si el gorro está hinchado al 99% es malo. Dado que gira, probablemente no sea el contactor, pero verificar que la caída de voltaje a través de la línea para cargar para l1 y l2 debe ser baja como máximo, unos pocos voltios cuando se tira. consumo de amperaje en el contactor. Si el consumo de amperios es alto, la última verificación sería usar un medidor de megaohmios en el compresor con la alimentación l1 y l2 a tierra generalmente por encima de 10 megaohmios a 500v, algunas veces más alta que varios cientos de megaohmios a 500 hasta 1000v. El motivo de la prueba del medidor de megaohmios o nunca es para ver si el freón se ha vuelto ácido y se ha comido el barniz de los cables.
brahans
wyne
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