¿Alguna estación de tren a más de 1 cambio de Londres?

Esta pregunta es solo por curiosidad, más que por algo práctico.

¿Hay alguna estación de tren en el Reino Unido desde la que no sea posible llegar a Londres con solo 1 cambio? Los candidatos obvios para una estación como esta serían el extremo norte/oeste de Gales (pero los ramales se encuentran con la línea de la costa norte de Gales o tienen trenes directos a Birmingham), o Escocia, pero no veo ninguna línea que no Ofrecer un servicio directo a una línea principal.

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Como se señaló en los comentarios, los trenes de la Isla de Wight (y también de Irlanda del Norte) entran en esta categoría. Sin embargo, sería interesante si lo limitamos al continente.

Los comentarios no son para una discusión extensa; esta conversación se ha movido a chat .

Respuestas (8)

Aquí hay un par de candidatos:

  • Whitby y otras estaciones de la línea Esk Valley . La única conexión principal a esta línea es Middlesbrough, que actualmente no tiene servicio directo a Londres (está previsto que comience en 2021). Ver comentario a continuación.

  • Thornton Abbey y otras estaciones de la línea Barton . Parece que las conexiones serían a través de Grimsby Town, que tampoco tiene servicio directo en Londres, por lo que sé.

Por cierto, ambos están en Inglaterra.

Irónicamente, la línea Barton comparte parte de su vía con una de las líneas de carga más transitadas del Reino Unido, que termina en los muelles de Immingham en Humber. Pero solo opera como una línea de pasajeros rural local .
¿Cómo encontraste estos?
@chx: busqué en el mapa líneas que parecían mal conectadas. Busqué las estaciones y las líneas en Wikipedia para tener una idea general del servicio y luego usé el planificador de rutas oficial para confirmar.
Lamento estropear la diversión, pero los trenes hacia/desde Whitby van directamente a Darlington. (Los domingos. En verano. El último de esta semana... ¡date prisa!)

En primer lugar los indiscutibles:

  • Clitheroe a Hall i' th' Wood (excluyendo Blackburn)
  • Sucursal de Barton como se mencionó anteriormente
  • Baildón

Luego están las estaciones de Merseyrail desde Cressington hasta Birkdale/Aughton Park/Fazakerley (excluyendo Moorfields y Liverpool Central). A veces hay obras de ingeniería, lo que significa que los trenes de Londres salen directamente de Liverpool South Parkway.

A continuación, están las estaciones a las que se puede llegar desde Londres con 1 cambio, pero no hacia Londres.

  • Kirkby a Pemberton (con una parada nocturna), gracias a 1 tren al día que va desde Buxton a través de Manchester Picadilly a Kirkby (además, Wigan Walgate está a solo 100 m de Wigan North Western)
  • Se puede llegar a Reddish South y Denton desde Stockport (no se necesita una parada para pasar la noche)

sin embargo, todas esas estaciones cumplen con sus criterios, ya que no hay forma de llegar a Londres desde ellas con un solo cambio.

Finalmente estaciones que no cuentan:

  • La rama de Wrexham Central a Bidston no cuenta gracias a 1 tren por día desde Wrexham General, aunque se requiere una parada nocturna.
  • La sucursal de Blaenau Ffestiniog no cuenta ya que hay un puñado de trenes de Londres que paran en Llandudno Junction
  • Ashton-under-Lyne tiene un servicio a Leeds y uno desde Preston, por lo que no cuenta
  • Creo que todos los servicios de Glasgow hacen escala en Glasgow Central o Glasgow Queen Street, este último con el servicio de cama de Calledonian, por lo que no cuentan, de hecho, no puedo encontrar un solo servicio en Escocia que esté a más de 1 cambio de Londres. gracias al durmiente.
  • La línea Whitby - Great Ayton tiene servicios de verano a Darlington como se mencionó anteriormente (Nunthorpe a James Cook tiene servicios regulares a Newcastle)
Baildón está equivocado. Hay un tren diario desde London King's Cross hasta Bradford Forster Square, y trenes directos desde Forster Square hasta Baildon. (En realidad, cambiaría en Shipley, en lugar de ir a Bradford y volver a salir).
Habiendo mirado los horarios del Caledonian Sleeper, creo que me inclinaría a agregar las líneas que solo usan Glasgow Queen Street (en lugar de Central) a la categoría de "Solo desde Londres", la única parte del coche cama que sirve GLQ es el que se dirige a Fort William; esto solo establece hacia el sur y continúa hacia el norte, por lo que en realidad no es posible viajar a Londres desde GLQ ( sleeper.scot/timetables/london-fortwilliam ). Sin embargo, ¡hágamelo saber si me he perdido algo!
Excelente hallazgo sobre el servicio diario de Ashton-under-Lyne a Leeds (pero sin servicio inverso), y que hay varios servicios de Preston a AHN (un servicio por hora de Blackpool North a Huddersfield), pero el servicio inverso por hora va a cualquiera Southport o Wigan Wallgate. También hay un servicio a la semana de AHN a Wigan North Western (sale de Huddersfield a las 17:15 los sábados)

Al vivir en Liverpool, no puedo creer que me perdí el hecho obvio de que los trenes Merseyrail Northern Line no pasan por Liverpool Lime Street: van desde Hunts Cross hasta Southport u Ormskirk a través de Liverpool Central (y por lo tanto tienes que hacer 1 parada en la línea Wirral o camine hasta Lime Street). Ninguna estación de esta línea tiene un servicio normal a Londres. (Sin embargo, Lime Street se encuentra actualmente en una importante renovación, por lo que los trenes de Londres terminan en Liverpool South Parkway, lo que significa que Londres con 1 conexión es posible solo durante 3 semanas).

Estás preguntando por estaciones dentro del Reino Unido.

Para cualquier estación en Irlanda del Norte, deberá cambiar de tren a ferry y de ferry a tren. En ambos lados, los trenes (directos) no conectan todo el camino hasta la terminal del ferry, lo que significa más de un cambio incluso para llegar a Belfast, y más de dos para llegar a cualquier otro destino en Irlanda del Norte.

Sí, ya se discutieron en los comentarios :) (también se aplica a los trenes en la Isla de Wight)
@ChrisW De hecho. Creo que su pregunta tendría más sentido si se limita a Gran Bretaña, ya que los ferrocarriles están organizados en ese nivel. Tomar tren+ferry a NI es tan complicado como el ROI, si no más.
¡Sí, es más fácil tomar el 'tren' a Dublín que a Belfast desde la mayor parte de Inglaterra! Belfast parece ser un mínimo de 4 cambios, utilizando 3 modos de transporte: ojp.nationalrail.co.uk/service/timesandfares/BFC/London/…
@ChrisW Claro, se discutió en los comentarios. Pero las respuestas deben publicarse como respuestas, no como comentarios.

La línea West Highland Line es lo más remota posible y tiene un tren directo a Londres, pero califica un día a la semana : hay un servicio nocturno a Fort William a través de Glasgow Queen Street, pero no funciona en sábados por la noche. Queen Street no tiene otras conexiones directas con Londres, por lo que tendría que caminar un poco hasta Glasgow Central para cambiar, y supongo que esto contaría como algo más que un simple cambio para su pregunta.

Más prosaicamente, los trenes en la línea Maryhill también calificarían: solo parecen servir a Glasgow Queen Street.

¡Buen hallazgo sobre la línea Maryhill! ¿Cuál es el servicio directo Londres - West Highland?
@ChrisW Una de las tres porciones de Caledonian Highland Sleeper va a Fort William en West Highland LIne. durmiente.escocés
Sí; ¡y definitivamente vale la pena intentarlo como un viaje! Dos partes de la línea no tienen servicio de coche cama, entre Oban y Crianlarich y entre Mallaig y Fort William, pero aún puede tomar un tren directo desde allí a Glasgow QS y, por lo tanto, cambiar al coche cama cualquier noche excepto los sábados.
Lo siento, leí mal la respuesta de Andrew: pensé que estaba diciendo que había un servicio directo un día a la semana (y además leí mal el WHR como FTW para Mallaig) en lugar de decir que solo un día a la semana tienes que cambiar una vez del WHR para llegar a Londres
Hmm, los durmientes London-Ft William hacen escala en Glasgow Queen Street, pero solo para bajar (hacia el sur) o recoger (hacia el norte), por lo que la línea Maryhill apenas califica.
@HenningMakholm los servicios funcionan de lunes a viernes y domingos, es decir, no hay servicio de sábado por la noche
@HenningMakholm hay dos líneas de "Domingo" allí, debido a una alteración del horario en el verano, pero no "Sábado". Creo que la idea es que no mucha gente se apresure a llegar a su destino a primera hora de un domingo.
Hmm, se puede llegar a Maryhill y Possilpark & ​​Parkhouse cambiando en Dumbarton Central del Caledonian Sleeper al tren 0759 a Glasgow Queen Street a través de Maryhill. Sin embargo, las otras estaciones intermedias de la línea Maryhill siguen siendo seguras.
Del mismo modo para cualquier lugar al norte de Inverness, para la línea Far North. Hay un durmiente diario de Londres a Inverness; de lo contrario, debe cambiar en Glasgow o Edimburgo
@CSM hay un solo servicio "normal" de Inverness a Londres (y viceversa) todos los días. Tarda unas ocho horas.

Creo que las estaciones entre Kirkby y Wigan Wallgate no tienen servicios de cambio único a Londres.

es decir, Rainford, Upholland, Orrell y Pemberton.

Sus servicios funcionan entre Kirkby y Blackburn, vía Wigan Wallgate y Manchester Victoria. No hay servicio directo desde ninguna de esas estaciones a Londres, puede cambiar en Wigan Wallgate por Wigan North Western o en Manchester Victoria por Manchester Piccadilly.

Las estaciones de Wigan Wallgate a Manchester a lo largo de esa línea también tienen un servicio al aeropuerto de Manchester a través de Manchester Piccadilly (que se origina en Southport) y puede cambiar en Piccadilly para Londres.

No puedo encontrar ninguna otra línea a través de Manchester Victoria que no tenga también trenes a Piccadilly, o que no tenga acceso a otra estación como Wigan North Western, Leeds, Brighouse, Bradford Interchange o Preston.

Manchester Victoria está a 20 minutos a pie de Manchester Picadilly. No creo que eso sea lo que OP tenía en mente.
@JonathanReez Wallgate es una caminata mucho más corta desde North Western que Victoria desde Piccadilly. NRE dice 5 minutos, y eso exagera el tiempo y la distancia. Pero sigue siendo un cambio adicional.
Si pero es un cambio dentro de la misma ciudad.

Eskdale en Cumbria posiblemente contaría aquí: desde Londres, tendría que subir por la línea principal de la costa oeste y luego cambiar a la línea de la costa de Cumbria en Carnforth o Carlisle y luego ir a Ravenglass y cambiar a la línea Ravenglass & Eskdale.

Hmm, el en.wikipedia.org/wiki/Ravenglass_and_Eskdale_Railway es un ferrocarril patrimonial. Muchos ferrocarriles patrimoniales no tienen conexión con la red nacional (por ejemplo, Llangollen), sospecho que aún menos tienen conexión con la red nacional donde llegan los trenes a Londres. Es un buen punto y uno que no había aclarado en mi pregunta.
@ChrisW, que es una de las razones por las que no estaba seguro de si contaba. Especialmente dado que se podría argumentar que el final de Ravenglass ni siquiera es técnicamente la misma estación que la estación "Ravenglass" de National Rail: debe cruzar el estacionamiento para llegar a la estación Cumbrian Coast Line desde R&ER
Lo mismo sucede en Kidderminster con Severn Valley Railway. El mapa del sistema operativo muestra las 2 estaciones por separado, ¡aunque solo están separadas por un estacionamiento!
Encontré un puñado de ejemplos similares. Si bien no se indica explícitamente en la pregunta, asumí que el final del viaje fuera de Londres debería estar en una estación que aparece en el planificador de viajes de National Rail.
Hay muchos ferrocarriles históricos que están a millas de distancia de cualquier estación de National Rail. Tal vez el más alejado sea Whitrope Siding. a unos 35 km de cualquier otro ferrocarril.

Solo se puede llegar a Marlow en Buckinghamshire a través de Bourne End, al que solo se puede llegar a través de Maidenhead: 2 cambios desde London Paddington.

Sospecho que este podría ser el más cercano, a unas 30 millas de distancia y a menos de 1 hora de tiempo total de viaje desde London Paddington.

Hmm, de acuerdo con los horarios actuales, puede ir de Marlow a Maidenhead directamente y luego cambiar a Paddington: traintimes.org.uk/marlow/pad . ¿Hay algo que no entiendo sobre su respuesta?
Sí, los servicios directos de Marlow-Maidenhead han existido durante décadas. En la temporada alta solo llegan a Bourne End. En años pasados, Bourne End solía tener un servicio directo a Paddington, pero con la electrificación creo que eso ya no existe.
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