¿Qué simulador es apropiado para aprender lo mínimo para aterrizar un avión?

Si uno no tiene entrenamiento de vuelo, pero quiere aprender los conceptos básicos, para que pueda aterrizar un airbus en un escenario tipo Helios 522 (o cualquier incapacitación de doble piloto), ¿cuál sería el mejor simulador para aprender? y qué sería mejor aprender específicamente (básicamente cómo comunicarse con ATC y realizar un aterrizaje automático).

Soy plenamente consciente de que se necesitan miles de horas de entrenamiento para aprender a volar y no espero convertirme en una especie de piloto después de usar un simulador. Básicamente, la premisa de la pregunta se relaciona con el aumento de las posibilidades de supervivencia en caso de una emergencia de este tipo y no hay otras personas con experiencia a bordo (incluso si el aumento es solo de unos pocos puntos porcentuales :)

Editar: Además, si la tripulación de vuelo estuviera incapacitada, ¿cómo entraría uno a la cabina?

"Además, si toda la tripulación de vuelo estuviera incapacitada, ¿cómo entraría uno a la cabina?" - No voy a pretender saberlo con certeza, pero estoy bastante seguro de que no puedes.
Tu mayor problema es cómo entrar a la cabina con la puerta cerrada desde adentro y dos pilotos incapacitados. El asistente al que se hace referencia podría obtenerlo porque conocía el código para obtener acceso de emergencia, usted como pasajero no lo sabe. La puerta es increíblemente resistente, como lo demuestra el accidente de Germanwings cuando el copiloto bloqueó al piloto.
¿Desea un simulador real aprobado construido por el fabricante de la aeronave (lo que probablemente significará un simulador de movimiento completo), o desea algo que se ejecute en la computadora de su hogar sin ningún hardware adicional, o algo intermedio?
Definitivamente relacionado, no estoy seguro si es un duplicado: ¿ Cómo pueden ayudar los pasajeros en la cabina en una emergencia de aviación?
@DanPichelman No es un duplicado, pero estoy de acuerdo definitivamente relacionado. Esta pregunta sería más sobre cómo prepararse para tal eventualidad. (Supongo que la respuesta a eso podría ser "obtener una licencia de piloto comercial y un puñado de habilitaciones de tipo apropiadas"...)
@MichaelKjörling Hola, Michael, quise decir algo que podría ejecutar en casa. La pregunta parece controvertida, ha pasado de calificaciones tan bajas como -5 a +3 en un punto y ahora ha vuelto a bajar.
"Soy plenamente consciente de que lleva miles de horas..." simplemente estás completamente equivocado. Una licencia ATP requiere actualmente 1.500 horas. Hasta hace muy poco, solo requería 250 horas. En ningún sentido es eso de "miles" de horas.
Cualquier posible acceso a la cabina de vuelo es algo que no debería y, con suerte, no se discutirá aquí.
Aunque está redactado de manera diferente, esto parece estar cerca de ser un engaño de esta pregunta y / o esta
@abelenky Ok, entonces solo necesito 250 horas de estudio para lograr esto>?
Según las reglas anteriores, 250 horas de tiempo de vuelo era el mínimo necesario para obtener una licencia comercial. Eso no cuenta la escuela primaria. Según las reglas actuales, son 1.500 horas de tiempo de vuelo.
@Cloud Por favor, literalmente no tiene forma de saber quién ha rechazado su pregunta. Por favor, no haga suposiciones.
Entonces, ¿no sería posible, solo aprender a comunicarse con ATC y hacer que un piloto 'lo convenza', paso a paso?
De otra pregunta: siempre que uno sea lo suficientemente inteligente como para ubicar el manual de operaciones y comunicarse con ATC, aterrizar un avión comercial moderno en un aeropuerto con el equipo ILS necesario debería ser pan comido gracias al aterrizaje automático. Incluso sin él, aterrizar un avión funcional con buen clima en una pista larga no es ciencia espacial. Es muy fácil. Los momentos en que los pilotos realmente necesitan su experiencia y ganan su salario es en caso de emergencia o mal tiempo. Sospecho que incluso los más brillantes sin experiencia no podrían lidiar con un fuerte viento cruzado.
Un piloto podía convencer a un novato, paso a paso, en el mismo sentido que Slash de Guns'n'Roses podía "hablar" a un guitarrista novato a través de un solo, paso a paso.
Agregando a @abelenky arriba, no puedo evitar comparar esto con tratar de hablar con un usuario de computadora novato a través del diagnóstico de lo que está mal en función de los mensajes de error detallados. (¡Y esa es una situación en la que básicamente tiene tiempo ilimitado!) El usuario novato no tiene idea de qué es importante y qué no, y carece de la experiencia para emitir un juicio sobre la importancia. Ahora, tome un mensaje de error de este tipo y multiplíquelo por 1000, y tendrá la complejidad de la cabina de un avión comercial típico. Tiene literalmente segundos para identificar lo que es importante, transmitirlo, comprender la respuesta y tomar medidas correctivas. Buena suerte.
(E incluso eso suponiendo que tome la decisión correcta sobre lo que es importante y lo que no lo es, de modo que quienquiera que esté en el otro extremo del enlace de radio no tendrá que pedir ninguna aclaración o detalles adicionales. Es poco probable, pero tal vez sea técnicamente posible. con un informe completo anterior sobre el formulario "ignorar cualquier luz o mensaje que no sea rojo" y similares...)
Siento que esto podría ser un duplicado: Aviation.stackexchange.com/q/738/1467

Respuestas (2)

La respuesta simple es: ninguno .

Volar un avión comercial (sin importar las dificultades de entrar en una cabina cerrada) no es solo una cuestión de luchar con algunos controles. Y, desafortunadamente, de hecho necesitaría ser "una especie de piloto" para hacer eso, incluido "simplemente" poder "comunicarse con ATC y realizar un aterrizaje automático".

Incluso si fuera un piloto calificado de un avión diferente, estaría mirando un océano brillante de botones, luces, perillas, interruptores, palancas y otros controles de "¿qué diablos hacen estos?".

También podría preguntar qué tipo de simulador lo prepararía para tocar el primer violín con la orquesta Filarmónica de Viena o para hacerse cargo de una central nuclear.

Simplemente no son cosas que se puedan hacer sin mucho estudio y entrenamiento, sin los cuales literalmente ni siquiera sabrías lo que estás viendo.

Esto es bastante triste, porque yo estaría muy feliz de ser conocido como esa persona que intervino y salvó el día en que el piloto/primer violín/jefe de ingenieros de la central nuclear quedó repentinamente incapacitado.

Esta respuesta es tan divertida que tengo que aceptarla, aunque la respuesta de Kevin probablemente sea más acertada. Parece que esto se puede hacer, si uno pone unos cientos de horas de estudio en un buen simulador.

Tus posibilidades son ninguna.

Me gustaría referirles a este episodio de TV , donde una persona sin ninguna experiencia de vuelo intenta aterrizar un Boeing 737 con solo un mes de entrenamiento:

  • Pasó 20 horas aprendiendo a volar un avión ligero, y su instructor le permitió volar solo en ese avión.
  • Después de eso, intentó aterrizar un B737 en un simulador profesional y se estrelló en el primer intento de aterrizaje incluso con un piloto instructor sentado a su lado en la cabina.
  • Después de semanas de entrenamiento en el simulador profesional, intentó volar el avión real. Su primer intento de aterrizaje falló y el instructor intervino para salvarlo. Su segundo intento tuvo éxito, pero fue una especie de aterrizaje forzoso.

Qué simulador es apropiado (...)

Si incluso un simulador profesional con un piloto instructor al lado no logra enseñar a un piloto joven a aterrizar un B737, estoy convencido de que no existe un simulador que permita a una persona "sin entrenamiento de vuelo" aterrizar un avión comercial cuando todos los pilotos están incapacitado, suponiendo que pueda atravesar la puerta de la cabina.

Aparte de eso, hay productos que simulan aviones de pasajeros con gran detalle en el mercado de simuladores de vuelo domésticos. Sin embargo, tendrás que pasar al menos cientos (si no miles) de horas para estudiar los materiales.

No soy un experto, pero ¿no es un poco injusto comparar un 737 con un airbus? ¿Un airbus sería más fácil?
Por favor, manténganlo bien , caballeros .
@Cloud Comparar un 737 y un "Airbus" es totalmente apropiado en este caso. No son tan diferentes como para que la respuesta a esta pregunta sea materialmente diferente.
¿Qué simulador es apropiado para aprender lo mínimo para aterrizar un avión?
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