¿Cómo identifican los pilotos la ruta de rodaje a la pista?

Fuente: wikimedia.org

El guiado se llama taxi progresivo y se puede solicitar. También se puede utilizar un coche de seguimiento para guiar el avión. En algunos aeropuertos el coche sígueme es obligatorio , junto con sus tasas.

En la mayoría de los casos, los pilotos utilizan cartas. Ya sea en papel o electrónico. Algunas cartas electrónicas ofrecen una función de mapa en movimiento, mediante la cual la tripulación puede ver su posición en el mapa.

Por último, está el nuevo follow-the-greens ( enlace de video ), en el que el ATC programa la ruta de rodaje y luego la tripulación es guiada por luces verdes inteligentes. El video de la cabina de seguimiento de los greens / audio ATC en Singapur Changi se puede ver aquí .

En todos los casos, excepto en el seguimiento de los greens, se da la ruta. Vale la pena mencionar que las calles de rodaje también están señalizadas .

Próximamente en 2020 (actualización de 2021: ahora está listo para su implementación; todos los beneficios para 2023) es la pantalla de ruta de taxi para pilotos , en la que las pantallas de la cabina dibujan la ruta de taxi a través del enlace de datos ATC. Ver posible interfaz aquí (Boeing). Interfaz de Airbus a continuación:

Fuente: SESAR JU D-Taxi proporciona soluciones de intercambio de enlace de datos para la tripulación de vuelo y el controlador durante el rodaje, YouTube

Casi siempre los pilotos utilizan una carta, es decir, un mapa que muestra el aeropuerto desde el aire. Las pistas están numeradas según su rumbo magnético (la pista 22 está aproximadamente alineada a 220 grados magnéticos, por ejemplo) mientras que las calles de rodaje están rotuladas. Como ejemplo, vea el gráfico de La Guardia.

Se le daría a un piloto una autorización de rodaje que le da un destino final y un conjunto de calles de rodaje para tomar en el orden en que deben tomarse. Por ejemplo, un piloto estacionado cerca de la estación de bomberos podría recibir una autorización de taxi como "Taxi US123 a la pista 31 vía Foxtrot, Alpha, Lima, Bravo y Zulu". El piloto miraría el mapa y vería los caminos a seguir.

Durante el rodaje, hay señales en el suelo que ayudan al piloto a navegar por las calles de rodaje. Algunos dan instrucciones, algunos indican lugares donde ATC debe despejar un cruce.

Ocasionalmente, un piloto necesitará orientación adicional, en cuyo caso puede solicitar un taxi progresivo, donde ATC lo guiará a través del aeropuerto, pero esto es raro ya que requiere mucha mano de obra para ATC. También hay vehículos con letreros y luces "Sígueme" que también se pueden enviar (estos vehículos también necesitan autorizaciones).

Es una buena práctica que los pilotos estudien el plano de tierra de cualquier aeropuerto que planeen visitar para saber qué esperar cuando lleguen allí y tener los planos disponibles en la cabina.

Se pueden usar autos 'sígueme' y taxi progresivo, pero en un aeropuerto con torres, el control de tierra le dará eso con su autorización de taxi.

"United 2133, Laguardia Ground, taxi desde la rampa comercial hasta la pista cuatro usando la calle de rodaje alfa, eco y bravo".

Utilizando un diagrama de calles de rodaje del A/FD, ubicaría su posición en la placa, las calles de rodaje en cuestión y a partir de ahí determinaría la ruta que tomará. En este caso, gire a la izquierda desde la rampa en dirección noroeste en la calle de rodaje A, luego gire a la derecha en la calle de rodaje E y luego gire a la izquierda en la calle de rodaje B.

Si no está familiarizado con el aeropuerto, puede solicitar un taxi progresivo".

"LaGuardia Ground, Beech 2375 X-Ray, No estoy familiarizado con el diseño del aeropuerto. Solicito un taxi progresivo".

NOTA: Esto molestará a los controladores en los aeropuertos ocupados si habitualmente hace esto, ya que se espera que tenga esta información a mano antes de llamar a tierra para solicitar una autorización de rodaje.

Los vehículos 'sígueme' generalmente se usan para enrutar rápidamente aviones VIP o de uso especial a una sección de la rampa, por ejemplo, el 757 de Trump a una sección de la rampa acordonada para un mitin de campaña, etc.

Muy a menudo, la instrucción tiene el formato "Rodaje al punto de espera RWY 24 vía H, L, cruce RWY 13, K, B". Las letras son los nombres de las calles de rodaje.

Luego, el piloto mira el mapa del aeropuerto y sigue exactamente las instrucciones. Debe mantenerse corto antes de cruzar pistas, a menos que se utilicen como calles de rodaje.

Es más fácil cuando la instrucción es seguida por "Sigue el auto sígueme", entonces solo sigue el auto.

Tienen las cartas en la cabina, ya sea en formato electrónico o impreso.

Como ejemplo, consulte la página 83 de este pdf , que muestra las cartas del aeropuerto de Ámsterdam (AMS/EHAM).

ATC no solo les dirá a qué pista ir, sino también qué calles de rodaje usar para ir allí.

En la formación de pilotos se enseña a tener un diagrama del aeropuerto ya estudiarlo antes del vuelo.

La torre generalmente está dispuesta y es capaz de ayudar (como se describe en otras respuestas: taxi progresivo), pero dependiendo del aeropuerto en el que se encuentre, es posible que deba actuar como el piloto al mando y saber de qué está hablando ATC. Necesitarías saber a dónde tomar el taxi y tendrías que hacerlo rápido.

Tener el plano del aeropuerto es necesario pero también hay que saberlo. A veces, las instrucciones de rodaje cambian a la mitad del rodaje. Tú entiendes.

El resultado final: el piloto al mando tiene que saber dónde y cuándo rodar. El resto es agradable de tener.