Vuelos directos entre el SE/E de Asia y Sudamérica

Los vuelos entre América del Sur y el este de Asia consumen mucho tiempo y son caros; generalmente requieren una conexión en Europa o América del Norte, numerosas conexiones y largas escalas.

Cada año más o menos he hecho una búsqueda de vuelos directos entre América del Sur y el Este de Asia, o entre América del Sur y el Sudeste Asiático. Siempre parece haber rumores de un vuelo directo, o alguna aerolínea tiene un plan, pero nunca varias aerolíneas compitiendo en esta ruta, ni hay planes extensos.

SE Travel es bastante silencioso en este tema; solo esta pregunta sobre México se acerca, pero viajar entre México y Sudamérica es un recorrido bastante largo.

Siempre espero ver un vuelo de Manila o Tokio a Lima, pero parece que nunca se materializa. La pregunta: ¿Alguna noticia sobre un vuelo directo entre el Sudeste Asiático y el Este de Asia y Sudamérica?

Editar : quiero señalar que México es parte de América del Norte; Específicamente solicito vuelos directos hacia/desde el continente sudamericano.

Escuché un rumor ayer sobre un vuelo entre México y creo que Bolivia por $100, pero no tengo detalles.
En realidad era Ciudad de México-Lima. Le pedí más detalles al amigo que me lo contó.
Supongo que la razón de esto es que todas las principales ciudades sudamericanas están a más de 15000 kilómetros de distancia de los centros de Asia oriental, lo que haría que los vuelos fueran uno de los más largos del mundo.
@JonathanReez: Efectivamente. Pero parece que la inversión china en todo el mundo está creando nuevos lazos comerciales y, por lo tanto, vuelos directos para los que antes había poca demanda.
Vuelos desde Asia, o Asia Oriental... porque hay un vuelo Dubai - Brasil que satisface la pregunta del título (EK 247)
@Akash He editado el título para que coincida con la pregunta. Gracias

Respuestas (4)

Me temo que puede dejar de esperar, porque con la tecnología actual de los aviones, los vuelos directos entre el Este o el Sudeste de Asia y América del Sur son prácticamente imposibles .

El alcance práctico máximo de los mejores aviones de la actualidad ronda las 8.000 millas náuticas. El vuelo comercial más largo jamás realizado comercialmente en cualquier lugar fue el servicio Singapur-Newark de Singapore Airlines a exactamente 9000 nm (en el tramo de regreso), pero esto solo fue posible con vientos favorables y usando una configuración modificada solo para negocios, y el vuelo entre dos potencias económicas. todavía fue cancelado como no rentable.

Desafortunadamente para usted, todas las rutas económicamente factibles entre Asia y América del Sur son más largas que 9000nm . Tokio a Lima se registra a 9600nm, mientras que Singapur o Bangkok a Lima serían 12000nm aún más inviables. ¡Los vuelos a ciudades más grandes y, por lo tanto, más atractivas en Brasil, Chile o Argentina serían aún más largos!

Puede agregar una imagen de la superposición de "polos opuestos" entre Asia y América del Sur para hacerlo aún más obvio.
Gran respuesta. Acabo de mirar esta genial calculadora de distancias y la comparé con esta lista de los aviones que vuelan más largos . Entonces, el "único" cambio requerido es mejorar la distancia del avión. La tecnología llegará allí eventualmente, aunque podría ser en 10/20 años. ¿Te importa si dejo la pregunta abierta hasta entonces? ¿O debería marcar esto como correcto y cambiarlo en un futuro lejano?
@axsvl77 eres muy optimista al creer que Stackexchange seguirá aquí dentro de 20 años :)
El rango de @axsvl77 solo aumentará si las aerolíneas piensan que las rutas serían rentables y le dicen a Boeing/Airbus que quieren un avión capaz de volar la ruta. Con lo más parecido a una ruta directa actualmente posible (consulte la respuesta de UnrecognizedFallingObject) solo obteniendo 1.5 vuelos / día, sospecho que la demanda necesaria para diseñar un modelo de mayor alcance aún no está presente.
El 777-200LR ya ha volado 22 horas, 22 minutos sin escalas para una distancia de 11.664 millas náuticas en un vuelo de prueba. Sin embargo, no estoy seguro de que ninguna autoridad de aviación civil permita vuelos de tanto tiempo en servicio de pasajeros. IIRC, 16 horas es el máximo que la FAA permitirá con una tripulación de vuelo aumentada de 4 pilotos, por ejemplo. Ese vuelo de prueba de Boeing tenía 8 pilotos a bordo.
También vale la pena señalar que la posición típica de la corriente en chorro del polo norte hace que cruzar el Pacífico hacia el este sea mucho más económico (y mucho más rápido) hacia la costa oeste de los EE. parada en SFO o LAX entre el este de Asia y América del Sur.
Ohh, por eso no pude encontrar boletos de avión asequibles entre Perú y Japón/Corea. Me pareció tan estúpido que las opciones más baratas me trajeron de vuelta a Europa para el tránsito oO
Una de las razones por las que Singapore Airlines detuvo la ruta es por la economía de combustible del Airbus A340-500. Después de que Airbus acordara volver a comprar esos A340-500, la aerolínea declaró que reiniciará la ruta con el mucho más eficiente A350-900ULR.
Según esto el A350-900URL puede viajar 10.000 nm. Quizás sea menos de 10 años.
Tu "vuelo más largo jamás volado" está desactualizado. En noviembre de 2019, Qantas voló sin escalas de Londres a Sídney , a 9188 nmi o 17 016 km.
@gerrit Ese fue un servicio experimental único, no programado. Aunque Qantas está explorando seriamente formas de hacer de esa una ruta regular.

¿Ir a través de Australia o Nueva Zelanda no es una opción? Qantas 27 opera directo de Sídney a Santiago de Chile cada dos días, mientras que LAN Chile 800 realiza la misma ruta todos los días con una parada intermedia en Auckland, Nueva Zelanda. También hay Air New Zealand 30 que vuela desde Auckland a Buenos Aires, Argentina, pero solo de viernes a domingo.

No olvides que Air New Zealand también vuela a Buenos Aires...
@MarkMayo: ¿está seguro de que no es un código compartido con LAN Chile?
Es NZ30/31; Es casi seguro que es un código compartido con muchas aerolíneas, pero lo opera un Air NZ 777-200.
@UnrecognizedFallingObject LAN es OneWorld, AirNZ acaba de comenzar a operar esa ruta el año pasado, va a BA, mientras que LAN va a SCL (y creo que comparte código con QF)
Visa de tránsito para cada salto, tal lío político.

El único vuelo que conozco en esa ruta es en AeroMexico; Narita - Ciudad de México (AMX57), Ciudad de México - Lima (AMX48).

Es un vuelo de casi 12 horas en el 787-800.

Aparte de eso, todas las demás opciones son a través de Canadá/EE. UU.; o al revés desde Europa/Oriente Medio.

Para vuelos directos a Sudamérica; Solo conozco Emirates 261 y Qatar Airways 0773, ambos son a Sau Paulo.

Si quieres llegar a Lima, es más rápido ir de Sao Paulo a Lima (tiempo de vuelo 5 horas 15 minutos) vs. Ciudad de México a Lima (5 horas 50 minutos); sin embargo, es más largo llegar de Tokio a Sau Paulo.

Tu mejor opción es el vuelo de AeroMexico. Le ahorrará aproximadamente 10 horas.

México está a 7 países al norte de América del Sur.
@hippietrail Esto podría ser lo más cercano que hay
Originalmente preguntó por México, luego agregó esto . Pido específicamente vuelos directos hacia/desde el continente sudamericano .
@BurhanKhalid: Hice una pregunta anterior el otro día sobre México, pero parece que esta ha sido sobre Sudamérica desde la edición original.
Mientras que NRT->MEX es de 12 horas (yay jet stream), MEX->NRT es más como 14.
Buena información que México DF y Sao Paolo son casi el mismo tiempo de vuelo.
@hippietrail México está a solo unos 250 km al norte de América del Sur (compare la latitud del extremo norte de Colombia con el punto donde la frontera entre México y Guatemala se encuentra con el Pacífico).
@DavidRicherby: Eso podría ser relevante si puede mostrar algunas de las opciones de transporte para esos 250 km.
@hippietrail ¿Vas a mostrar alguna de las opciones de transporte a través de esos siete países?
@DavidRicherby: Podría hacerlo si hubiera una pregunta sobre ellos.
Compañeros de rome2rio, podrían ayudarlos con el viaje de 7 países

Gracias a la gama de aviación del avión Boeing 787-8 Dreamliner, la aerolínea japonesa All Nippon Airways [ANA] vuela la ruta NRT-MEX al igual que el AMX57 de Aeroméxico, desde el 15 de febrero de 2017.

Se puede acceder al artículo de ANA sobre el lanzamiento aquí -> https://www.ana.co.jp/group/en/pr/201611/20161110.html .

una mejor lectura está aquí -> https://airwaysmag.com/airlines/ana-mexico-city-first-asian-carrier-fly-nonstop-latin-america/

Desafortunadamente, México no está en Sudamérica, por lo que su sugerencia no ayudará al OP.
¡Acercarse! Cualquier año ahora!
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