Leí en muchos sitios web que los transformadores solo se pueden usar, para subir o bajar el voltaje, con corriente alterna (razón por la cual se prefiere la corriente alterna para la transmisión de energía, ya que pueden transferir una gran potencia en forma de alto voltaje a través de cables delgados en lugar de eso). entonces se pueden reducir nuevamente), pero luego comencé a estudiar mecánica automotriz y descubrí que la bobina de encendido también actúa como un transformador y puede aumentar el voltaje de la batería de 12 V a ~ 30 kV, pero de la batería del automóvil de CC, por lo que el La pregunta aquí es: ¿Se usa un transformador solo con CA? Y si es así, ¿cómo aumenta el voltaje la bobina de encendido? Y si también se puede usar con CC, entonces, ¿por qué usar corriente CA en primer lugar?
Los transformadores son solo de CA.
Ejecutar CC a través de un transformador básicamente le da un calentador.
Fundamentalmente, los transformadores funcionan gracias al hecho de que un cambio en el campo magnético induce un voltaje en un cable. La parte crítica es que se requiere el cambio .
En una bobina de encendido, el cambio se crea simplemente conectando y desconectando la bobina de encendido de la batería. La desconexión de la energía de la bobina produce un colapso del campo magnético producido por el flujo de corriente a través de la bobina y da como resultado un pulso de alto voltaje en la salida y, posteriormente, una chispa.
La conexión y desconexión de la bobina de encendido de la batería convierte (parte de) el voltaje de CC de la batería en CA.
Detalles de un experimento casero en "Old Sparky": mi circuito de bobina de encendido . Diagrama del enlace:
El vibrador genera la CA que alimenta el primario del transformador.
@Connor Wolf tiene la respuesta correcta. Pero, me gustaría agregar otra imagen, ya que usted es un tipo de automóvil.
Un inductor es muy parecido a un volante. Con un volante, no puede cambiar la velocidad angular (RPM) al instante. Cuanto más rápido intente cambiar las RPM (acelerar el volante), más torque se requiere (o se libera).
De manera similar, en un inductor, no puede cambiar la velocidad a la que fluye la carga eléctrica a través de las bobinas (actualmente) instantáneamente. Cuanto más rápido intente cambiar esa tasa, más voltaje se requiere (o se libera).
Entonces, al igual que tiene que aplicar un par o obtener un par de un volante para cambiar su velocidad angular, debe aplicar voltaje o ver un voltaje generado por un inductor cuando intenta cambiar la tasa de flujos de carga eléctrica a través de eso.
Por cierto, un transformador es muy parecido a un convertidor de par en una transmisión automática. El núcleo magnético de un transformador es como el medio fluido en el convertidor de torque, acoplando dos inductores/volantes juntos.
Y algunas ecuaciones... sin una buena razón. JAJAJA
Miguel