Sistema de arranque y parada del mercado de accesorios

Estoy buscando un dispositivo del mercado de accesorios que apague el motor cuando el automóvil está en reposo y encienda el motor cuando se presiona el acelerador. ¿Cuáles son los productores? ¿Dónde puedo encontrarlo en Internet?

Solo para aclarar: ¿está solicitando un sistema de posventa que reemplace la acción de la llave de contacto? ¿Al llegar a un semáforo en rojo, apagar el motor?
Auto start-stop significa que cuando te detienes por completo pero permaneces en una marcha, el motor se apaga y vuelve a arrancar antes de que te pongas en marcha. Diferentes empresas lo han implementado de manera diferente (y para auto/manual). En mi auto, soltar el freno reinicia el motor. Todos los nuevos BMW tienen esto. Hay varias implementaciones: algunas usan el iniciador, otras no.
@StevenBerkovitz, sí, estoy familiarizado con el principio y la implementación en BMW. La publicación original era muy escasa en términos de recuento de palabras: estoy tratando de asegurarme de que alguien que intente responder la pregunta sepa qué responder.
Estoy pidiendo una solución general.

Respuestas (2)

No sé de un sistema de mercado de accesorios por ahí actualmente. Pero no sería tan difícil de hacer. Los híbridos "Green Line" de General Motor quitaron el motor de arranque y reemplazaron el alternador con un generador/motor de arranque muy parecido a algunos tractores agrícolas más antiguos. Tienen una batería de 36 voltios para manejar los requisitos de energía adicionales para el arranque.

Hay algunas cosas adicionales que tendrá que superar, como que su aire acondicionado no funcione con el motor apagado, modificando la programación en el suministro de combustible. Nuevamente, debería ser factible desde el punto de vista del mercado de accesorios, solo si tienen las conversiones de propano o GNC que se pueden hacer en un automóvil a gasolina.

El arranque/parada automático requiere cambios de diseño en el motor de arranque, el volante, el solenoide, el sistema de carga, entre otras cosas. Un arrancador tradicional no está clasificado para el ciclo de trabajo que requiere un sistema de arranque/parada. El volante y el motor de arranque también se cambiaron para que el motor pueda arrancar más rápido. El solenoide tiene un ciclo de trabajo más alto. El sistema de carga debe diseñarse para hacer funcionar los sistemas eléctricos durante más tiempo con el alternador fuera de línea y también monitorear de manera inteligente la condición de la batería para saber con precisión el nivel de carga y la salud para garantizar suficiente energía para hacer funcionar el motor de arranque. Además de otros cambios no triviales en el sistema de suministro de combustible para reducir la velocidad y acelerar el apagado y el arranque.

Todo esto se suma a ser demasiado para poner en un sistema de posventa.