Rastreador de autobuses Greyhound - No se encontraron horarios

Según el sitio web de Greyhound (si busca a través de "reservar un viaje"), hay 3 autobuses todos los días desde Bloomington, IN a Indianápolis, IN:

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Parece que los números de programación son constantes y no dependen del día. Intenté buscar estos horarios en el rastreador de autobuses y obtuve "No se encontraron horarios". Y si trato de buscar a través de "BUSCAR POR CIUDAD DE SALIDA O CIUDAD DE LLEGADA" en lugar de "BUSCAR POR NÚMERO DE HORARIO", no hay autobuses desde Bloomington, IN. Además, estas 3 rutas no se muestran en esta lista .

¿Es algún tipo de bolsa con el sitio web de Greyhound? ¿La opción de seguimiento no funciona para esta ruta?

Respuestas (1)

El BusTracker de Greyhound no está disponible para todos los autobuses en todas las rutas, ya que depende de la ubicación y el equipo de transmisión instalado y operativo en el vehículo.

En particular, tenga en cuenta que no todos los boletos vendidos en Greyhound.com son realmente operados por Greyhound, ya que Greyhound es un importante corredor de boletos en numerosas líneas de autobús asociadas. Esto es análogo al código compartido de las aerolíneas. Si ve el itinerario real, hay una sección marcada como "Transportista operativo".

En este caso, Greyhound en realidad no opera ningún autobús entre Bloomington y Indianápolis, lo que explica su ausencia en la lista de rutas y en BusTracker. Cuando compra un boleto en Greyhound.com, en realidad está comprando un boleto para Hoosier Ride , que Greyhound vende en nombre de su socio, Miller Transportation. Hoosier Ride, desafortunadamente, no parece ofrecer nada como BusTracker.

Creo que Hoosier Ride tiene una opción de seguimiento: miller.myatiportal.com . Pero sigo sin ver ningún autobús que salga de Bloomington. Probablemente su rastreador no funciona en absoluto.
Sí, vi ese enlace y mantengo mi declaración. Es posible que hayan tenido un servicio de este tipo hace algunos años, pero el hecho de que no se muestre un solo autobús para ninguna ciudad, y que la palabra "rastreador" no aparezca en ninguna parte en su sitio web ahora, sugiere que se ha descontinuado.
Interesante. Así que parece que no hay forma de saber si el autobús llega a tiempo... De hecho, estaba en la parada de autobús el otro día y no he visto el autobús de las 6:05 entre las 5:50 y las 6:00. :15. ¿Qué deben hacer los pasajeros en tales casos? ¿O debería hacer una pregunta separada sobre esto?
Puede hacer lo que todos hacían antes de que el seguimiento fuera posible: llamar a la empresa y pedir noticias. Algunas empresas también pueden enviar alertas si hay un problema importante. Un puñado podría publicar en las redes sociales. Si esto es demasiada incertidumbre para ti, te sugiero que tomes un servicio de transporte, alquiles un auto o busques un auto compartido; siempre hay personas que viajan de ida y vuelta entre la universidad y la gran ciudad (o al menos su aeropuerto). El grupo de Facebook de viajes compartidos de Bloomington tiene más de 3000 miembros.
@user77409 Estos son los EE. UU. El transporte público apesta. Lo que haces es frustrarte y enfadarte por un país del primer mundo sin un sistema ferroviario de pasajeros interurbano adecuado. Eso es exactamente lo que hice cuando tomé el autobús de Madison a Minneapolis-Saint Paul hace 6 años y estuve esperando durante más de una hora, sin saber si el autobús llegaría alguna vez (e iba a tomar un vuelo intercontinental) .
@gerrit En un país tan expansivo, con una población muy dispersa, combustible muy barato y una fuerte cultura de independencia e individualismo, sin mencionar el antielitismo, la voluntad política de gastar dinero público en trenes vacíos que conectan East Bumblef^ck con New Tombuctú simplemente no va a estar allí. Acostumbrarse a él. La principal competencia de Greyhound y los otros titulares es el automóvil de pasajeros en el futuro previsible. En partes del país donde la gente realmente usa autobuses, han mejorado mucho debido a la nueva competencia de Megabus y Flixbus.
Puede omitir las causas de la expansión y el combustible barato, y considerar solo la cultura, porque esa es la única razón. Rusia es más grande, menos poblada y tiene combustible barato, pero tiene muchos trenes interurbanos o suburbanos, y el transporte público de EE. UU. todavía apesta en áreas densamente pobladas. Los estadounidenses eligieron construir sus ciudades de la forma en que lo hacen, los estadounidenses optaron por deshacerse de los tranvías y la mayoría de los trenes interurbanos cuando la gente comenzó a tener automóviles privados, y los estadounidenses optaron por no invertir en transporte público ni dentro ni entre ciudades. Fue una de las razones más importantes por las que volví a Europa.
Es un mito repetido con frecuencia y probablemente creído con frecuencia que el mal transporte público en los EE. UU. tendría algo que ver con la geografía natural, no es así. Y creo que la gente de Indianápolis (2M) y Bloomington (85k), a 80 km de distancia, o los de Madison (650k) y Minneapolis-Saint Paul (4M), a 430 km de distancia, no se considerarían East Bumblefuck o New Tombuctú.
No vamos a resolver exactamente esta pregunta aquí, pero mi punto final es que donde hay demanda de mejores autobuses, hay mejores autobuses. Puedes ir de Ithaca a Nueva York en autobús por $90 con gran comodidad. Pero la abrumadora mayoría de la gente toma el autobús de $30 en su lugar, o conduce, a pesar de que no hay carreteras interestatales a Ithaca (a las que se culpa por la desaparición de los ferrocarriles, a pesar de que su declive comenzó décadas antes). Su petulancia sobre el transporte estadounidense solo es igualada por los detestables turistas estadounidenses que se quejan del estacionamiento en Europa.
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