¿Qué significa "tiempo corregido" en la Fórmula 1?

Estaba viendo una vieja carrera de fórmula uno (Imola, 1994 para ser específicos). En algún momento, Michael Schumacher estaba detrás de Gerhard Berger en la pista. Pero el narrador de la carrera dijo que debido a este "tiempo corregido"[*], Schumacher se muestra por delante de Berger en la clasificación de la carrera.

Busqué en Internet pero no encontré cuál es esta regla. ¿Alguien me lo puede explicar?

[*] La carrera está narrada en portugués, así que no sé si este es el nombre en inglés de esta regla. En el video, en portugués, el término utilizado fue "tempo corrigido".

Respuestas (2)

El Gran Premio de Imola de 1994 se recuerda principalmente por la muerte de dos pilotos: el novato Roland Ratzenberger durante la calificación del sábado y el tres veces campeón mundial Ayrton Senna durante la carrera.

Senna se estrelló en la sexta vuelta, lo que provocó que se mostrara la bandera roja, por lo que todos los pilotos regresaron a boxes. Senna recibió tratamiento médico en el lugar y luego fue trasladado en avión al hospital.

Luego se reinició la carrera desde la parrilla en el orden en que estaban en el punto en que se detuvo la carrera, y también se consideraron los tiempos de los autos al final de la quinta vuelta:

Del artículo de wikipedia:

Las regulaciones significaban que la sexta vuelta original se eliminaría y la carrera se reiniciaría desde el comienzo de dicha vuelta. Las primeras cinco vueltas se sumarían a la segunda parte de la carrera y el resultado general se decidiría en conjunto. La carrera tuvo un total de 58 vueltas, cinco del primer tramo y 53 del segundo tramo.

Berger tuvo un mejor comienzo que Schumacher y lideró en la pista, pero no en general, ya que Schumacher había sido más rápido en las primeras cinco vueltas, de ahí el "tiempo corregido".

En consecuencia, el "tiempo corregido" (que estoy de acuerdo es el término correcto en inglés para usar) diferencia la distancia física de los autos entre sí (la medida que normalmente usaría para comprender la posición de carrera), de la distancia física de los autos de uno otra, agregada con su posición relativa al final de la vuelta 5 (es decir, su posición real en esta carrera de dos partes).
@Greg: eso parece correcto, excepto que diría "Separación de tiempo" en lugar de "Distancia física". La distancia física entre los autos se hace más grande en las rectas y más pequeña en las curvas, pero la separación de tiempo es bastante constante, por lo que la ventaja en la F1 casi siempre se da como un tiempo.
Entonces, en la práctica, en ese momento, ¿qué importaba el tiempo tomado en cada vuelta, no la posición relativa en la pista para determinar la posición de los pilotos? ¿Es esto? Todavía estoy un poco confundido acerca de esto, porque solo estoy siguiendo activamente las carreras de Fórmula Uno recientemente.
@ricardomenzer: Sí, se utilizó el total de tiempos de cada vuelta para determinar la posición final. Para mí es similar a una carrera ciclista de varias etapas como el Tour de Francia. Si ganas la primera etapa por 20 segundos y estás 10 segundos por detrás de un corredor en la segunda etapa, seguirás liderando la general. En esta carrera de F1, la primera "etapa" fueron las primeras 5 vueltas, y la segunda "etapa" las siguientes 53 vueltas.
¡Ya está claro! ¡Gracias! Por cierto: ¡Gracias por corregir los nombres de los corredores! Me olvidé por completo de Ralf Schumacher, y "gerber" es otro tema que estoy estudiando, no relacionado con los deportes, de ahí la confusión.

Algo similar sucedió en 1994 durante el Gran Premio de Japón. El accidente de Brundle sacó la bandera roja, bajo condiciones torrenciales y un choque que lo involucró a él y a un trabajador del curso (que ya estaba ayudando a otro automóvil en problemas... ¿te recuerda algo reciente?). En el reinicio, cuando la lluvia se volvió moderada, se decidió correr el resto de la carrera, con alrededor de una hora hasta el límite de tiempo, en el tiempo total corregido. Schumacher llevaba una ventaja de 6,8 segundos cuando se mostró la bandera roja, pero como Hill (que pasó a Schumacher en el reinicio) tenía una ventaja mayor (10,1 segundos) en la bandera a cuadros, Hill fue declarado ganador por 3,3 segundos. Esta fue la última instancia de tiempo corregido que se utilizó en la Fórmula 1 para declarar ganador de una carrera.