¿Qué significa este símbolo para este circuito dado?

Parece una resistencia variable, ...

Acordado. La convención es que cuando la flecha del limpiaparabrisas se encuentra a través de la resistencia, se trata de un potenciómetro preestablecido o "potenciómetro de ajuste" que se usa para ajustar o calibrar el equipo. Por lo general, estos cuentan con un ajuste de destornillador en lugar de una perilla. (La punta de flecha del símbolo del potenciómetro normal generalmente solo toca la resistencia en el punto medio).

La resistencia variable inferior parece establecer un valor de resistencia mínimo para la combinación.

Figura 1. Una selección de potenciómetros preestablecidos. Fuente: Sala de robots .

... pero el resto del circuito está unido a la cola de la flecha. Siento como si este circuito estuviera tratando de describir un divisor de voltaje. ¿Es esto cierto?

Eso suena bien. Es difícil saber sin saber para qué sirve el circuito y qué son U y M.

Actualización después de proporcionar información adicional:

U es un voltímetro y M es un motor. En el dispositivo hay dos botones [perillas] que se usan para ajustar el voltaje que pasa por el motor. Pensé que esto se haría con las dos resistencias variables. ¿Quizás esto sea de alguna ayuda? http://shop.skolebutik.dk/images/U15040_EN.pdf .

De la información adicional suministrada parece que se ha utilizado el símbolo incorrecto en el diagrama. Son potenciómetros regulares con perillas. Esperaría que la resistencia del potenciómetro superior sea 10 veces mayor que la del inferior, ya que el inferior es el ajuste fino.

Es un poco inusual en estos días controlar la velocidad de un motor solo con un potenciómetro. Un regulador de voltaje variable mantendría el voltaje del motor mucho mejor que el simple arreglo de potenciómetro.

Si ambos son potenciómetros, ¿el de abajo no tendría influencia cuando se varía?

^{simular este circuito : esquema creado con CircuitLab}

Figura 2. El circuito redibujado de manera convencional fluyendo de izquierda a derecha y de arriba hacia abajo. Tenga en cuenta la conexión del limpiaparabrisas de R2 a un extremo de la pista para crear un reóstato en lugar de un potenciómetro.

Creo que se comporta como una resistencia no variable en ese sentido.

Correcto. Ver el diagrama corregido en la Figura 2.

¿Se me permitiría colocar un amperímetro directamente después de la fuente de alimentación y usar la lectura de corriente como la corriente en el motor en los cálculos? Sé que las resistencias también consumirían corriente, pero me pregunto si esto es insignificante.

Lo haría, pero, como cree correctamente, también estaría midiendo la corriente del potenciómetro y, dado que estos deben ser de baja resistencia para proporcionar suficiente corriente para el motor, creo que no sería útil. Abriría la caja y agregaría el amperímetro como se muestra en la Figura 2.

Usted dice que tengo razón al afirmar que el potenciómetro inferior se comporta como una resistencia no variable, pero luego afirma que se comporta como un reómetro (que ES una resistencia variable).

Hay dos formas de interpretar el símbolo.

1. El limpiaparabrisas no está conectado a nada, por lo que es solo una resistencia.
2. Es una resistencia variable.

Dado que usaron el mismo símbolo para ambas ollas, deberían haber conectado el limpiaparabrisas como lo hice en la Figura 2.

Al reconsiderarlo, diría que el potenciómetro inferior funciona como una resistencia VARIABLE utilizada para el ajuste fino.

Correcto. Su dibujo podría haber sido mejor. Mi Figura 2 debería ser menos confusa.

El componente dentro de un círculo rojo es un potenciómetro. El de abajo es una resistencia variable. Y sí, los dos juntos forman un divisor de voltaje.