¿Qué hay de malo en esta interpretación de QFE y QNH?

Estoy un poco confundido acerca de las definiciones QFE y QNH y su aplicación en la aviación. Aprendí que:

q F mi = presión medida por un altímetro que se ajusta al nivel del suelo (da una altura de 0 cuando el avión está en el suelo).

q norte H = presión medida por un altímetro que se ajusta al nivel del mar (da la elevación del campo cuando el avión está en tierra).

Entonces, por esas definiciones podemos decir que a nivel del suelo q F mi = pag 0 = 101325 PAG a y q norte H = pag I S A ( h mi ) dónde pag 0 es la presión SSL y h mi es la elevación del campo. pag I S A es la presión sobre una atmósfera estándar asociada a la altura h . Para la troposfera tenemos:

pag I S A [ PAG a ] = 101325 ( 1 − 0.0065 h [ metro ] 288.15 ) 5.25588

Entonces, la presión cae con un incremento de altura. Por ejemplo, si la elevación del campo es positiva (es decir, está por encima del nivel del mar) y el avión está por encima del campo, tenemos que tener q F mi > q norte H , porque la altura medida por q F mi configuración es menor que la altura medida por q norte H ( h q H norte = h q F mi + h mi y h mi > 0 )configuración, y por la relación entre pag y h si h q F mi < h q norte H , entonces pag q F mi > pag q norte H .

Lo que he visto en muchos problemas de determinación de QFE por QNH y viceversa, es que se intercambiaron las definiciones utilizadas para QFE, QNH. Consulte, por ejemplo, esta pregunta ¿Cómo puedo calcular QNH a partir de QFE? .

He visto este tipo de resolución en muchos ejercicios, ¡así que supongo que me equivoco! ¡Pero todavía no lo entendí! ¿Que me estoy perdiendo aqui?

Incluso puedo mostrarles una figura que se usó en las diapositivas teóricas de mi curso de rendimiento de aeronaves:

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Como se puede ver esta figura dice que h q F mi = h q norte H + h mi que en cambio debería ser h q norte H = h q F mi + h mi (lo contrario) según el q F mi y q norte H definiciones

Respuestas (2)

Su pregunta no está del todo clara, está desafiando las definiciones y el uso de las definiciones, pero puede comenzar con un malentendido:

QFE = presión medida por un altímetro que se ajusta al nivel del suelo (da una altura de 0 cuando el avión está en el suelo).

Definiciones

Para garantizar la claridad, QFE/QNH:

  • son presiones de referencia, no altitudes
  • no son leídos/medidos por el altímetro, sino ingresados ​​por el piloto en la ventana de configuración.
  • cuando se menciona en una altitud se mencionaría como, por ejemplo: " Estoy volando a 1000 pies con referencia a QFE ", y no " mi QFE es de 1000 pies ".

QFE y QNH no son lo que indican las agujas del altímetro, son solo las presiones que se deben ingresar en la ventana de configuración para calibrar el altímetro para las referencias comunes de vuelo a bajo nivel.

¿Cómo se determina QNH?

Si bien QFE es una medida directa de la presión, donde se ignora la temperatura, QNH nunca se mide, se "retro-calcula" a partir de QFE:

  • Determinar QNH requiere primero conocer la presión local (QFE) en la ubicación relevante (por ejemplo, punto de referencia del aeródromo)
  • La altitud real de esta ubicación se convierte luego en una diferencia de presión, utilizando el modelo ISA (+1 hPa por 27 pies a baja altitud), sin tener en cuenta la temperatura
  • La compensación (que es positiva a menos que la altitud del aeródromo esté por debajo del nivel del mar) se suma a QFE, el resultado es QNH (por lo tanto, la presión QNH suele ser > presión QFE)

Dicho de otro modo: QNH es el valor de presión teórico en MSL. pero como la temperatura no se tuvo en cuenta, y la distancia real entre las superficies isobáricas varía con la temperatura real, entonces la presión real en MSL (si se pudiera medir) probablemente sería diferente.

Lecturas de altímetro

Después de la calibración con el valor QFE o QNH, el altímetro detectará cualquier cambio en la presión real, que puede deberse a un cambio de altitud real, un cambio de temperatura local o un cambio de presión local, y el cambio de presión se indicará mediante un cambio de altitud a la tasa ISA de -27 pies por cada hPa agregado.

En principio, cuando el altímetro está en una superficie isobárica igual a cualquier presión ingresada en la ventana, el valor leído es cero. Como por definición, el QFE es la presión a nivel del aeródromo, entonces si el altímetro está en el aeródromo, configurado en QFE y QFE se acaba de actualizar, entonces indica 0 altitud sobre el nivel del suelo (AGL).

De manera más general (espero que esto sea exacto, de lo contrario, corrígeme):

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Tenga en cuenta que la escala de presión de la izquierda tiene el valor más alto en la parte inferior, mientras que la escala de altitud de la derecha lo tiene en la parte superior.

Como se puede ver esta figura dice que h q F mi = h q norte H + h mi que en cambio debería ser h q norte H = h q F mi + h mi (lo contrario).

Usted o el libro pueden estar en lo correcto, dependiendo del signo de h mi . Pero no está claro. Si esta cantidad es positiva, estás en lo correcto.

Recuerda que QFE y QNH no son altitudes, son los valores de referencia del altímetro. Para un aeródromo por encima de MSL, QFE < QNH y una lectura de altímetro (h) referenciada a QFE ( h q F mi ) será aproximadamente la altura sobre el airfed (AGL) mientras que cuando se hace referencia a QNH ( h q norte H ) será aproximadamente la altitud sobre MSL (AMSL).

De hecho, la altitud sobre el nivel del mar es mayor que la altura sobre el suelo. Posiblemente en su ejemplo anterior, el autor puede haber h mi como un valor negativo.

Su pregunta es un poco confusa ya que parece que ya está dando la definición de QNH y QFE. Solo dejaré este ejemplo para ver si puede aclararte las cosas:

Digamos que estás en un aeródromo que está a 500 pies sobre el nivel del mar. El ATIS te dice que el QNH es 1020hpa. Mientras está en tierra, si configura su altímetro a 1020hpa, leerá 500 pies, que es su altitud AMSL. Ahora, si desea conocer el QFE, simplemente configure su altímetro para leer 0 pies y verá el QFE en la ventana de configuración del altímetro.

Para concluir, configurar el QNH en su altímetro le dará su altitud AMSL y el QFE su altitud AGL.

Espero que esto ayude.

Que yo sepa, el altímetro usa pag I S A para calcular la altitud. Si estamos a 500 pies, para que el altímetro diga "500 pies" necesitaríamos una presión de entrada inferior a 101325Pa (a la presión SSL, el altímetro dice "0 pies"). Entonces, ¿cómo es posible que QNH sea 1020hpa (que es mayor que 101325Pa) cuando estamos a 500 pies? Esa es mi pregunta.
1013.25hpa es la presión estándar al nivel del mar (como cuando decimos que la temperatura estándar es de +15°C). Sin embargo, en el mundo real, la presión cambia constantemente, por lo que puede tener una presión de 1020 hpa o más incluso si está al nivel del mar.
Entonces el altímetro no usa pag I S A para calcular la altitud?
@ÉlioPereira Digamos que en el aeródromo que se sabe que está a 500' MSL y hay un pozo seco que tiene 500' de profundidad. Con tu altímetro en la mano, desciendes (escalera larga) hasta el fondo de ese pozo. Ahora estás en MSL. Pones tu altímetro a cero pies. La configuración barométrica en la ventana de Kollsman ahora mostrará la configuración QNH actual para el aeródromo.
Pensé que un altímetro usado pag I S A para calcular la altura. Así que si necesitáramos que el altímetro dijera "0ft" tendríamos que poner en la entrada una presión de 101325Pa
@ÉlioPereira El altímetro típico no hace ningún cálculo en el sentido de usar un microprocesador. Solo tiene pomo. Cuando gira la perilla, se mueven tanto las manecillas del altímetro como el ajuste de presión. Es solo una cuestión de engranajes enlazados. Al aumentar uno de los valores, disminuye el otro y viceversa. Puede elegir establecer cualquiera de los dos.
@ÉlioPereira Un poco más de información que puede ayudar. Disculpas si es demasiado rudimentario. Tanto las manecillas del altímetro como el ajuste de presión en la ventana de Kollsman cambian cuando gira la perilla. Sin embargo, solo las manecillas del altímetro cambian cuando realmente cambia su altitud; la ventana de Kollsman sigue siendo la misma.
Un altímetro que usa un microprocesador mediría la altitud de presión (1013,25 kPa o mbar, 29,92 en Hg) y luego se ajustaría al desplazamiento impuesto por la configuración de baro. La altitud barométrica es lo que se muestra en el dial real.
mi comentario anterior debería ser 1013.25 hPa, que es igual a mbar
¿Qué hay de malo en esta interpretación de QFE y QNH?
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