Quiero construir un generador de manivela manual para mis viajes y tengo curiosidad si hay una ventaja en un diseño trifásico de "motor usado como generador" o si tendrá aproximadamente la misma salida que un motor de CA de clasificación similar o incluso un cepillado dinamo.
Recientemente intenté usar un rs775 súper potente con una buena palanca larga y una relación de transmisión alta de 1: 160, pero obtener 20 vatios (por hora) es difícil, apenas pude hacer 15 minutos. sin embargo, vi esta pequeña revisión de generador de 25 vatios en línea con una palanca de la mitad de mi tamaño y coincidía con mi salida. Me siento casi tonto, que lograron hacer más con mucho menos. tenían un pequeño generador trifásico con un engranaje mucho más bajo.
Entonces, ¿es esto posible debido al motor trifásico? o es esto brujería.
Quiero construir un generador de manivela manual para mis viajes y tengo curiosidad si hay una ventaja en un diseño trifásico de "motor usado como generador" o si tendrá aproximadamente la misma salida que un motor de CA de clasificación similar o incluso un cepillado dinamo.
Un generador trifásico tiene la ventaja sobre uno monofásico en que la carga en la entrada, usted en este caso, se mantiene uniforme durante toda la revolución. El monofásico tendrá alta resistencia cuando la salida del seno sea máxima y baja resistencia cerca del cruce por cero.
El generador DC con escobillas será parejo, ya que las escobillas y el conmutador mantienen la misma posición relativa entre el campo magnético y el devanado excitado.
Recientemente intenté usar un rs775 súper potente con una buena palanca larga y una relación de transmisión alta de 1: 160, pero obtener 20 vatios (por hora) es difícil.
Primero, no tenemos idea de qué es un "rs775 superpotente" (sic). Debe explicar y proporcionar un enlace a una hoja de datos.
Los vatios no se miden en "tarifa por hora". La potencia instantánea se mide en vatios (W). La energía es potencia por tiempo y generalmente se mide en vatios-hora (Wh) o kWh.
Debería poder mantener una potencia de 100 a 150 W durante horas cuando ande en bicicleta u otro trabajo. 20 W parece adecuado para un generador de mano. Una disposición de manivela de dos manos similar a la manivela de una bicicleta probablemente permitiría un mayor rendimiento ya que los brazos pueden empujar entre sí.
Apenas pude hacer 15 min. sin embargo, vi esta pequeña revisión de generador de 25 vatios en línea con una palanca de la mitad de mi tamaño y coincidía con mi salida. Me siento casi tonto, que lograron hacer más con mucho menos. tenían un pequeño generador trifásico con un engranaje mucho más bajo.
Entonces, ¿es esto posible debido al motor trifásico?
Lo más probable es que se deba a trucos de medición. Habrá algunas diferencias en la eficiencia, pero no mucho. Con la falta de detalles en su pregunta, no es posible responder.
Hay muy poca información sobre ese motor, pero si no es un motor de CC de imán permanente, sospecho que la falta de potencia de salida podría deberse a que no está proporcionando excitación a las escobillas, por lo que lo que sea que esté generando es solo el resultado de residual magnetismo. Incluso si se trata de un motor de CC PM, parece tener una capacidad nominal de 44 W (nuevamente, casi NO hay información sobre el motor en sí), por lo que poder sostener solo 20 W no parece demasiado irrazonable. Entrada de energía = salida de energía - pérdidas. Hay mucha fricción y pérdidas de calor en una caja de cambios. Los humanos promedio pueden sostener alrededor de 1/10 HP continuamente a través de sus piernas (es decir, bicicleta), aproximadamente la mitad de eso solo a través de los brazos. 746 W/HP significa 75 W a través de la potencia de las piernas, aproximadamente 37 W de los brazos, y eso se basa en pruebas en tipos atléticos sanos en edad universitaria y personal militar que recibe entrenamiento regular.
Es posible que se desperdicie bastante esfuerzo debido a la ineficiencia del engranaje mecánico. Hay una velocidad de funcionamiento óptima para la eficiencia del generador y una velocidad de arranque óptima para el arranque manual sin cansarse demasiado. Esas dos velocidades deben combinarse con una combinación de diseño de generador y engranajes mecánicos. El aumento mínimo de la velocidad mecánica proporcionará la marcha más eficiente. El equipo de mejor calidad será el más eficiente.
El generador más eficiente será un generador trifásico de imanes permanentes que utilice los mejores imanes disponibles, materiales magnéticos de la mejor calidad, el espacio de aire más pequeño posible y otros detalles de diseño que harán que el generador sea más costoso.
Dado que las pérdidas por conducción dependen de y el generador solo carga cuando el voltaje del seno excede el voltaje de la batería, la corriente se convertirá en pulsos con una sola fase rectificada. solo cuando Vin > Vbat.
Por lo tanto, para la misma potencia promedio, la corriente máxima se vuelve inversa al ciclo de trabajo y, por lo tanto, tiene más pérdidas con el factor.
Para los generadores trifásicos, utilizan 6 diodos para reducir significativamente la corriente de ondulación y, por lo tanto, ser más eficientes con corrientes pico más bajas para la misma transferencia de potencia y, por lo tanto, menores pérdidas.
El tipo de motor/generador es importante para que la potencia de salida y las RPM coincidan con su potencia mecánica. Algunos ofrecen cargadores de manivela de 450 W con accesorios para bicicletas estacionarias que requieren un 50 % menos de esfuerzo y el doble de potencia en la mitad del tiempo. Pero espere que estos cuesten 1~2$/W
ps, un generador de 775 rupias ($15c) no será muy eficiente.
Eugenio Sh.
Roberto Dold
Eugenio Sh.
Roberto Dold
Con3ro