Una bomba para riego de pozo poco profundo de 3/4 HP y 10 GPM se secó durante un par de horas debido a una falla técnica en la que una válvula de alimentación montada en la entrada de la bomba se salió de su orificio. Toda el agua que se bombeaba se escapó del orificio y permitió que la bomba perdiera el cebado y funcionara en seco. Cuando llegué, todo estaba muy caliente.
Después de arreglar el PVC y volver a imprimar, probé el GPM y determiné que tengo un 50 % menos (5 GPM). Necesito los 10 GPM completos para que mi sistema funcione correctamente.
¿Qué falló exactamente dentro de mi bomba al funcionar en seco? ¿Puedo solucionarlo? He tenido esta bomba separada en el pasado por otra razón, así que me siento cómodo reemplazando las piezas internas.
Prefiero comprar piezas del kit de reacondicionamiento por $ 30 que una bomba nueva por $ 200, pero si cree que está demasiado avanzada y es posible que no funcione completamente a 10 GPM después de las reparaciones, compraré la bomba nueva.
Modos de falla de la bomba seca
Algunas bombas de riego se crean con la carcasa del impulsor fundida como parte integral del motor y dependen del flujo de agua a través de la bomba para disipar el calor en lugar de usar aletas del rotor y flujo de aire para enfriar. La razón para hacer esto es que tienden a estar en lugares con mucha humedad o lugares donde la bomba puede aspirar detritos y causar un riesgo de incendio. Sin enfriamiento, los devanados de campo se calentarán mucho y pueden hacer que se dispare el apagado térmico, lo que hace que la bomba se encienda y se apague a medida que se calienta y se enfría. El calor puede destruir el aislamiento de esmalte de las bobinas, provocando un cortocircuito.
El sello del eje del impulsor que funciona en seco puede quemarse debido a la fricción y la falta de lubricación con agua. Sabrás cuando esto suceda ya que habrá una fuga.
Si la bomba tiene un impulsor de plástico y se calienta demasiado, puede deformarse o aflojarse en el eje si se ajusta a presión.
9 de cada 10 veces (quizás más), el sello dinámico es lo primero que falla, ya que está expuesto a la mayor fricción en la bomba. Esto debería ser bastante obvio por la fuga de agua, a menos que sea un sumergible, en cuyo caso vería exactamente el comportamiento que está viendo.