¿Qué detalles proporcionan los sistemas EICAS?

El EICAS tendrá los instrumentos del motor y el sistema de alerta de la tripulación en una pantalla. Es un instrumento vital porque muestra los parámetros del motor, el combustible, el sistema de alerta de la tripulación y otra información de los sistemas según el avión específico.

La funcionalidad CAS (alerta de la tripulación) del EICAS reemplaza los botones de falla iluminados en aviones más antiguos.

_{YSSYguy CC-BY-SA 3.0}

El CAS electrónico que forma parte de una pantalla EICAS es un superconjunto de estos paneles antiguos y puede mostrar un conjunto mucho más grande de alertas. Las alertas específicas que se pueden mostrar cubrirán la mayoría de los modos de error y falla que los sistemas del avión pueden encontrar razonablemente. Las precauciones son de color amarillo e iluminarán la advertencia maestra y harán sonar un timbre audible. Las advertencias son de color rojo e iluminarán la advertencia maestra y harán sonar el timbre triple (y la campana de incendio para ciertas condiciones). También pueden aparecer mensajes de aviso en otro color, por ejemplo, cian, en el EICAS.

_{EMB-145 EICAS. El CAS es la parte superior derecha de la pantalla.}

Los mensajes en sí son concisos y no detallados, aunque se pueden inferir detalles del texto del mensaje predefinido. Las advertencias y precauciones que se muestran se pueden abordar con elementos de acción inmediata de la memoria (listas de verificación memorizadas) y/o el QRH (manual de referencia rápida) que define los procedimientos para tratar los problemas en un diagrama de flujo detallado de la lista de verificación. El QRH estará indexado por los mensajes en el CAS para que se puedan encontrar y referenciar fácilmente.

Hasta donde yo sé, EICAS se usa en aviones Boeing. La página wiki que proporcionó también tiene un enlace al sistema Airbus, que es mucho más complejo y detallado. No todas las fallas se muestran allí. La lista detallada está disponible en los manuales de Boeing. Por ejemplo, 737NG: http://www.smartcockpit.com/plane/boeing/b737ng.html Busque en Motores. Curiosamente, en ninguna parte de los manuales se hace referencia a EICAS. Tal vez porque es realmente básico para 737NG. Por lo general, el rojo es crítico y el amarillo o ámbar es precaución. Y sí, allí se muestran los parámetros importantes y críticos del motor.