¿Puedo usar un sensor de velocidad de turbina FN4A-EL en un GF4A-EL?

Tengo un GF4A-EL en mi 98 Mazda 626 GF 2L y sospecho que el TSS está defectuoso. No puedo encontrar ningún sensor para mi transexual, pero he leído que el FN4A-EL es solo una versión mejorada del GF4A-EL y me preguntaba si sus sensores de velocidad de turbina son compatibles, ya que hay muchos de los primeros fácilmente disponibles. .

El sensor se ve visualmente idéntico y se monta en la parte superior de la misma manera.

EDITAR 3 de julio de 2016

Acabo de encontrar esta hoja de diagnóstico para el TSS en el Mazda 3 que también usa la transmisión FN4A-EL y se ve igual que para el GF4A-EL.

Entrada/resistencia del sensor de velocidad de la turbina

250—600 ohmios (temperatura ATF: –40—160 °C {–40—320 °F})

He encontrado los números de parte. El del GF4A-EL es FW01-21-550 y se ve así:

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El del FN4A-EL es FN01-21-550 y se ve así:

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Según los procedimientos de prueba, parece que los dos sensores son eléctricamente idénticos y también parecen ser físicamente idénticos, excepto por la pestaña de metal que se usa para atornillarlos.

Apuesto a que esa pestaña de metal se puede quitar y girar 90 grados para convertir un FN01-21-550 en un FW01-21-550.

Teniendo en cuenta que puedo obtener el primero por $ 14 enviado gratis desde Hong Kong y el último solo puedo obtenerlo del concesionario por alrededor de $ 100, creo que me arriesgaré y actualizaré esta edición en una respuesta si funciona.

Pruébalo y verás? Parece que no es un intercambio difícil... si no funciona, no estás peor de lo que ya estás. Especialmente cierto ya que ya tienes la otra parte. Estoy seguro de que tendría que tener un ingeniero de transmisión de Mazda aquí para decirle si uno funcionará en reemplazo del otro... pero puede que tenga suerte :o)
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 En realidad, no tengo la pieza, tendré que pagar un ojo de la cara en el concesionario Mazda, o hacer un pedido desde los EE. UU. y pagar un ojo de la cara por el envío :oP
¿El sensor no tiene un número de pieza dedicado?
Parece que necesita un buen amigo de los Estados Unidos para comprarlo y enviárselo sin ninguno de los cargos de BS asociados. Además, ¿has probado en un mostrador de piezas de Ford? Hay muchas partes que se cruzan entre las dos marcas.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Estos dos transexuales se usan tanto en Ford como en Mazda, pero ¿por qué el concesionario Ford tendría precios más razonables que el de Mazda?
@IhavenoideawhatI'mdoing Debe tener; la única forma en que probablemente pueda obtenerlo es conducir hasta el concesionario Mazda y pedirles que me lo den.
No sé si lo son o no, solo sugiero que podría valer la pena intentarlo, eso es todo. Nunca se sabe.
¿Tienes alguna forma de medir el sensor?
@Ben No tengo acceso a un alcance.
¿Es una señal analógica o digital? 2 o 3 hilos? es posible que pueda usar un multímetro con una función Hz si es analógico

Respuestas (1)

Así que instalé el sensor y funciona. No más cambios bruscos y erráticos.

Lo que pasa con el sensor antiguo es que fallaba de forma intermitente y tal vez también daba lecturas incorrectas. La luz de espera parpadeaba unas veces y otras no. Cuando miré los datos con una herramienta de escaneo, vi que normalmente daba una lectura más baja que las lecturas de RPM, a veces asignaba menos, y luego, de repente, llegaba a cero, permanecía allí durante unos minutos y luego la señal volvería.

Creo que lo que debe tener en cuenta al probar estos sensores es que puede obtener una lectura de resistencia perfectamente buena y pensar que el sensor está completamente bien, y si no se sienta y observa el sensor durante diez o quince minutos, o tiene un Con la herramienta de escaneo de registro, podría obtener fácilmente un falso negativo y terminar haciendo algunas reparaciones realmente costosas en el transexual cuando todo lo que realmente es es un sensor de $ 15.

Aquí están los sensores uno al lado del otro:

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Y otra vista:

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El único problema con el que me encontré fue que el cableado del conector terminó muy apretado porque el sensor terminó girado 90 grados de donde se suponía que debía estar:

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Básicamente tuve que poner el conector en el sensor, luego girarlo y atornillarlo. La orientación del sensor no parece importar, ya que conduje durante bastante tiempo, la luz de espera no se encendía y mis cambios eran muy suaves y se sentían bastante bien.

¿Puedo usar un sensor de velocidad de turbina FN4A-EL en un GF4A-EL?
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