Esto parece ser una idea algo temeraria. Aparte de la legalidad ( Tor-Einar Jarnbjo piensa que es legal) hay algunas consideraciones prácticas:

• El punto que ha marcado parece estar en un extremo de un puerto en funcionamiento y es muy posible que sea de propiedad privada. Una mirada a Street View muestra que esa área está monitoreada por CCTV, por lo que es probable que la seguridad lo interrumpa.
• La orilla del agua es en realidad un muelle a varios metros sobre el agua. Puede que estés feliz de saltar hacia abajo, pero ¿cómo volverás a subir?
• 270m es un canal estrecho para barcos. Incluso si te ven, es probable que no haya mucho que puedan hacer para evitarte.
• Corrientes: los canales estrechos son notorios para ellos. Las corrientes de las mareas pueden alcanzar varios nudos; deberá verificar esta ubicación específica. Puede cruzar con la marea baja, pero luego es una espera de seis horas para regresar.
• Temperatura del agua: esa isla está por encima del círculo polar ártico. El agua estará fría. Si no está protegido, el agua fría puede matarlo en minutos.

Mis pensamientos: si realmente necesita visitar una pequeña isla rocosa deshabitada frente a la costa noruega, tome un bote.

Habiendo trabajado como piloto de barco para un centro de buceo, tengo que estar de acuerdo con la respuesta de @ Arthur's Pass. Debes entender que es realmente difícil ver a alguien nadando en el agua, estarás escondido detrás de cualquier ola pequeña. Además, cuanto más grande es el barco, menos busca el piloto cosas como los nadadores, especialmente en un área donde generalmente no hay nadadores.

Una vez más, como dijo Arthur, es posible que no pueda evitarte. Cuanto más grande es el barco, más difícil es maniobrar con precisión.

Tengo que recomendarte enfáticamente que no tomes ese baño. Recuerda que los barcos tienen hélices debajo del casco que pueden hacerte pedazos.

Solo comentando como local que el área es frecuentada no solo por barcos con equipo profesional y capitaneados por profesionales, sino también por muchos lugareños que buscan un viaje rápido de pesca, un viaje tranquilo o, en casos raros, viajes rápidos utilizando pequeñas embarcaciones rápidas. Es poco probable que se den cuenta de un solo nadador sin marcador.

(Aparte, los lados de Litle Hjartøya son en muchos lugares demasiado empinados para salir del agua sin escalar. No puedo recordar esta área exacta, pero creo que la mayor parte de ese lado de la isla es pura roca).

Una opción mucho más sensata sería alquilar un bote pequeño en Bodø, o contratar a alguien para que lo lleve de ida y vuelta. Si tiene algo de tiempo, puede anunciarse en el periódico regional , o si está en la región, simplemente preguntaría por el puerto.

Si, en cambio, está buscando un desafío de natación, hay muchas áreas hermosas con o sin islas pequeñas en las cercanías:

• Mjelle, un popular lugar de natación y ocio.
• Sørfjorden en Mistfjorden, parte del nuevo parque nacional Sjunkhatten.
• Vatnvatnet , a excepción del brazo noreste marcado como "Heggmoen skytefelt", un campo de entrenamiento del ejército.

Otra opción sería tomar el " hurtigbåten " a cualquiera de las varias islas cercanas.

No puedo responder a todos los puntos por usted, pero como hago kayak con frecuencia en cuerpos de agua utilizados por los barcos (también a veces en canales estrechos para barcos o en lugares como Lorelei), aquí hay algunos puntos en los que pensar. Siguen siendo los mismos tanto para nadadores como para embarcaciones pequeñas, por lo que son relevantes incluso si decide alquilar un kayak o una canoa. Y uno específico para nadadores: debido a la forma en que se mueve el agua, gastarás más energía para recorrer la misma distancia en agua corriente que en una piscina, reduciendo tu radio efectivo.

Buques

Es seguro que no te verán. Un buque de carga del tipo fluvial es enorme, uno de alta mar es gigantesco. La primera cubierta está varios pisos por encima del agua, la cabina del capitán está en el punto más alto en la parte trasera y el cuerpo del barco se extiende una gran distancia antes de la cabina. Esto significa que, cuando el capitán mira fuera de la cabina, no puede ver nada a unos cientos de metros por delante del barco, porque está en la propia "sombra" del barco.

Para los barcos fluviales, esta "sombra" tiene varios cientos de metros de largo. Está oculto a la vista mucho antes de que su cabeza se vuelva lo suficientemente grande como para ser visto.

Pero el problema aún mayor: evitar ser herido por un barco es muy diferente de evitar ser herido por un automóvil. Un peligro es ser atropellado: esto es casi imposible para un barco de una sola unidad, pero aparentemente puede suceder con una combinación de remolcador y barcaza. Con el barco "estándar", lo que sucede es que lo pasas a lo que creías que era una distancia segura, y luego te succiona la corriente de popa y las hélices del tamaño de una casa. Si evitas esto, puedes quedar atrapado en las olas que siguen al barco; puede suceder que una ola de 1000 toneladas te arroje directamente a un dique (he oído que esto causa varias lesiones cada año en el Rin).

Embarcaciones deportivas

No sé cómo es el área allí, pero tenga en cuenta que los barcos pequeños "divertidos" pueden ser peores que los barcos muy grandes. El tamaño de las olas no depende del tamaño del bote, depende de su velocidad: si te pasa un bote de 60 kmh (y si está lleno de niños presumiendo ante niñas que gritan, solo puedes esperar que pase usted) estará flotando en algunas olas altas mucho después de que se haya ido.

zona portuaria

Alguien escribió que esta zona es un puerto. Alrededor de la entrada de un puerto, hay dos corrientes que se encuentran y hay muchas estructuras construidas bajo el agua. Esto crea corrientes bastante extrañas justo donde no las esperarías, y hace que sea muy peligroso entrar al puerto como nadador. He visto a novatos en kayaks volcarse en corrientes más pequeñas.

Además, puede ser que incluso donde nadar en un cuerpo de agua determinado sea legal, nadar a través de la entrada de un puerto sea ilegal, así que asegúrese de que existan ordenanzas al respecto. Además, es posible que vaya allí y vea un gran cartel que le dice que el puerto es privado y solo permite la entrada de barcos programados para aterrizar allí; en ese caso, técnicamente, incluso ingresar con un kayak será una ofensa.

Temperatura de agua

Como se mencionó en otras respuestas, es algo importante a considerar. Alguien comentó que las personas pueden entrenar para pasar tiempo en agua muy fría, pero sin ese entrenamiento, la hipotermia es un riesgo muy real. La regla de seguridad que me han enseñado es:

Si cae en agua por debajo de 15 C, tiene tantos minutos como la temperatura hasta que quede incapacitado.

"Incapacitado" aquí significa que no podrá moverse de manera coordinada y necesitará un rescatista incluso para algo tan fácil como subirse a un bote o balsa. Si lees alemán, puedes ver los detalles aquí .

Así que tenga cuidado, ya sea como nadador o como remador: si nunca ha remado antes y no puede leer las corrientes y / o nunca ha pasado barcos, lleve a un compañero experimentado con usted.

En el centro de Bodø, a unos doscientos metros de distancia de su nado planificado, se encuentra Bodø Radio , una de las sedes de la Radio Marítima ( página de contacto ).

Es posible que puedan ayudarlo de varias maneras:

1. Tienen la capacidad de comunicarse con los barcos en el área, advirtiendo a los barcos sobre la presencia de un bañista en el estrecho. Esta es la forma de coordinar las cosas con el tráfico de barcos, ya que todos los que tienen una radio de barco tienen "lytteplikt" (deber de escuchar). Los anuncios de condiciones inusuales relevantes para el tráfico de barcos son rutinarios.

2. Es posible que puedan decirle exactamente por qué es una mala idea, con más certeza de la que probablemente encontrará en algún foro de Internet.

No estoy seguro de que estén encantados con este proyecto, pero definitivamente les gustará que se les diga en caso de que decida seguir adelante con la idea de todos modos.

Para agregar a las sugerencias de "mala idea", busqué la densidad del tráfico en marinetraffic.com y obtuve este resultado (desafortunadamente, el zoom más alto con el que dibuja los mapas de densidad):

Convirtiendo las unidades de las áreas rojas a barcos por 0,005 km2 por hora (dividiendo crudamente por horas en un año) da alrededor de 2,5 barcos por 70 x 70 metros cuadrados por hora, lo que será una subestimación por múltiples razones: barcos pequeños usados ​​por los locales no se cuentan, y presumiblemente lo harás durante el día y la densidad de barcos será mayor en ese momento.

Probablemente esté demasiado lejos para ser relevante, pero tenga en cuenta que el aeropuerto comparte instalaciones con una base aérea militar activa , por lo que las autoridades pueden ser un poco más estrictas con las personas que hacen cosas relativamente inusuales para llegar a lugares a los que la gente no suele ir.