¿Puedes decirle a un taxista qué ruta tomar?

Regresaré a Virginia para las vacaciones de Acción de Gracias y tomaré un taxi a Boston Logan. He notado que en el pasado, el taxista tiende a tomar una ruta más larga.

¿Es una mala etiqueta dictar qué ruta me gustaría que tomara?

Es probable que esto varíe de una ciudad a otra; Vegas es algo notorio por los taxistas que toman el largo camino lento al hotel a través de la franja, también conocido como 'longhauling' . No creo que otras ciudades sean tan malas.
En Australia, la ley es que el pasajero puede decidir la ruta: hay una lista de sus derechos que se muestra en la cabina, y ese es uno de ellos.
@halime: Su edición de "gracias" no debería estar realmente en la pregunta, ya que las preguntas están destinadas a ayudar a todos los que las encuentran a través de una búsqueda en la web, no solo al autor de la pregunta original. Sugiero que lo muevas a un comentario aquí mismo.
Esta pregunta nunca se me ocurrió. En todo el mundo, a menudo el taxista pregunta pero si no y tengo una preferencia, lo digo. Por ejemplo, donde vivo, nunca permito que un taxista lleve a Davie a pesar de que es obvio / más corto; tomar Pacific puede ser un poco más largo, pero mucho, mucho más rápido.

Respuestas (9)

Las Reglas de Transporte de Hackney de la Ciudad de Boston [PDF], sección 5.II.y:

Derecho del pasajero a la ruta directa: los conductores de carruajes de Hackney tomarán la ruta hacia el destino que el pasajero indique.

Por lo tanto, tiene absolutamente permitido declarar su propia ruta y el conductor debe seguirla. Las Reglas explican qué recurso tiene si se niegan.

NYC tiene una regla similar, e imagino que otras ciudades también la tienen.

+1 por gran cita. especialmente porque esta pregunta es específica de Boston.
El enlace es 404'd, buscado en Google y encontrado bpdnews.com/s/Rule-403.pdf

Siempre lo hago si creo que la ruta no es óptima. ¡Usted está pagando la factura después de todo!

Los taxistas casi siempre eligen la ruta que creen que será la más rápida, no la más corta. Esto se debe a que un taxista ocupado perderá dinero cada vez que se quede atascado en el tráfico: el extra en el taxímetro por el tiempo detenido no compensa el hecho de que podría obtener otra tarifa. Entonces, si intenta dirigirlos a una ruta más corta pero más lenta, se quejarán (también es poco probable que ahorre dinero). Algunos taxistas intentarán llevarte por una ruta larga si creen que no van a conseguir otra tarifa para sacarte más dinero. En cualquier caso, la ruta debería depender de ti, aunque eso no significa que ellos estarán contentos con ella. Si realmente crees que el taxista te está estafando, no debes preocuparte por la "etiqueta".

La excepción es si ha acordado un precio fijo por adelantado. Entonces debe dejar la ruta al conductor. Querrán hacerlo lo más rápido posible de todos modos.

Si puede elegir entre un precio medido y un precio fijo, puede estar seguro de que el precio fijo es una estafa. A menos que los precios fijos estén oficialmente indicados, como por ejemplo en el aeropuerto de Tel-Aviv.
@MarcelC. Lo mismo en Nueva York. Aeropuerto - Cualquier municipio suele tener precio fijo. Aunque los peajes son extra
@DjClayworth: Entonces parece que en mi área tenemos una proporción mayor que el promedio de no casi siempre taxistas que traen gente a mi hostal en Sydney desde el aeropuerto por $ 10 a $ 20 más de lo que sabemos que debería ser el precio. Tal vez estés hablando específicamente de los taxistas de Boston (-;
@Karlson En Nueva York, la única ruta de aeropuerto de precio fijo es entre JFK y Manhattan. A otros distritos u otros aeropuertos es por metro (a menos que vaya fuera de los límites de la ciudad, en cuyo caso negocia una tarifa fija por adelantado). nyc.gov/html/tlc/html/passenger/taxicab_rate.shtml
@Laura Estoy corregido.
@MarcelC. He tenido experiencias similares con una excepción: un precio acordado por adelantado llamando a varias compañías de taxis (también era un viaje al aeropuerto y los precios indicados variaban mucho a ambos lados de la tarifa del taxímetro).

Si no quieres entrar en una larga discusión sobre qué ruta es más rápida a esta hora del día, siempre puedes inventar una razón inocua. "¿Podrías pasar por el parque? Me gustaría ver si los árboles ya tienen hojas/pasar el museo? Me gustaría ver cómo está la cola para la exposición". No estás desafiando la habilidad del conductor, y si estás pagando, realmente no puede oponerse.

  1. Por lo general, comienzo la conversación con un comentario que suena bien informado sobre el tráfico: "¿Cuál sería la mejor ruta en este momento: por el puente o por el túnel?". Solo me aseguro primero de que haya un puente o túnel en esa ciudad.

  2. La semana pasada en Milán, Italia, tuve la experiencia de rutas sustancialmente más largas tomadas por el taxista, y simplemente sacaba Google Maps en mi teléfono móvil y decía: ¿pueden ayudarme a seguirlo? Esta técnica ayudó en ambos casos.

  3. En muchas ciudades, las tarifas fijas al aeropuerto están disponibles en hoteles y distritos comerciales y, por lo general, son razonables y ambas partes están contentas.

Sí tu puedes. El cliente es el rey. Pero no es seguro que el cliente ahorre dinero al hacer eso. También tenga en cuenta que la ruta más corta no es necesariamente la más rápida. Depende de las condiciones del tráfico.

No veo por qué no. Solía ​​vivir al otro lado del río Mississippi desde el Metrodome en Minneapolis. Una vez tomé un taxi hasta el Metrodome. El conductor giró para ir al centro de la ciudad, un largo camino para llegar al Metrodome. Le pregunté al conductor si había una buena razón para ir al centro cuando el puente de la décima avenida nos habría llevado directamente al Metrodome. El conductor apagó el taxímetro y nos llevó al Metrodome.

¡Esta es probablemente la primera vez en mi vida que escucho 'taxi' y 'etiqueta' mencionados juntos en una oración!

Sin embargo, no creo que sea una forma de etiqueta, piense en ello como cortesía profesional. Ambos conocen la ciudad y si están seguros de su ruta, al menos debería estar abierta a debate. Al menos, esa es mi opinión.

En realidad, no se trata de debate, sino de objetivos: el suyo: llegar a su destino lo más rápido posible y lo más barato posible; el de ellos: obtener la mayor cantidad de dinero posible de usted.
@Karlson no, para ganar la mayor cantidad de dinero posible. Si hay otro pasajero esperando cuando haya terminado, puede ganar dinero con ese sin arriesgarse a perder su licencia y estafarlo.
@KateGregory: Entonces se convierte en un juego de probabilidades: ¿Qué tan lejos de su camino puede llevarlo el conductor antes de molestarlo?: ¿Qué tan probable es que haya un pasajero cerca cuando lo deje?
A partir de este momento, esto se convierte en un tema para math.stackexchange.com :)
@KateGregory Ganar la mayor cantidad de dinero posible en total y de cada individuo no son necesariamente objetivos mutuamente excluyentes

Una vez le di instrucciones a un taxi para que condujera millas en calles de superficie desde JFK hasta Brooklyn en lugar de cualquier avenida. Comprobé que tenía derecho a hacerlo. Fue mucho más corto. El vuelo había aterrizado alrededor de las 5:30 am, íbamos a un Bat Mitzvah a las 10:00 am y luego de regreso al aeropuerto para el tramo final de nuestro vuelo por la noche. Incluso faltando todas las luces llegamos tres horas antes de la ceremonia, y el taxista no estaba muy contento.

Eso debe depender de a qué parte de Brooklyn vayas. La mayoría de los conductores, probablemente el 80%, toman Atlantic Avenue desde mi casa hasta JFK en lugar de Long Island Expressway sin que yo se lo pida. He dejado de especificar una ruta, en realidad, a menos que Internet me diga que el tráfico es mucho peor en uno u otro, porque la diferencia de tarifa rara vez supera los cinco o diez dólares y la diferencia horaria rara vez supera los diez minutos. Sin embargo, vivo cerca del centro de Brooklyn; para otros barrios la diferencia es seguramente más significativa.