¿Puede un filipino con tarjeta verde salir de un aeropuerto japonés durante una escala sin necesidad de visa?

Soy un ciudadano de Filipinas que actualmente vive en EE. UU. con una tarjeta verde. Tengo un boleto a Filipinas con una escala de más de 15 horas en Japón.

Con mi estado, ¿puedo salir del aeropuerto y hacer un recorrido o algo así, o estoy atrapado adentro?

Porque sé que Corea tiene una escala que ofrece recorridos gratuitos.

¿A qué hora llega y sale?

Respuestas (2)

Su tarjeta verde no tiene sentido para el propósito de transitar por Japón

Sin embargo, solo si no hay vuelos de conexión a su destino en el mismo día calendario, puede ingresar a Japón sin visado, presentando su pasaporte y tarjeta de embarque de conexión, y permanecer hasta 72 horas.

Según lo declarado por Timatic , la base de datos utilizada por las aerolíneas y basada en información en vivo del gobierno japonés:

Los titulares de boletos en tránsito hacia un tercer país pueden obtener un Shore Pass a la llegada por un máx. Estancia de 72 horas solo si no hay vuelos de conexión en el mismo día calendario.

De hecho, si haces conexión en cualquier aeropuerto que no sea Tokio-Haneda u Osaka-Kansai, y tu conexión es nocturna, tendrás que entrar en Japón, ya que los demás aeropuertos cierran por la noche.

Si tiene un traslado nocturno en cualquier aeropuerto que no sea Tokio-Haneda u Osaka-Kansai, es posible que el ignorante personal de facturación intente negarle el embarque sin una visa. En este caso, pídales que revisen Timatic y dígales que está ingresando bajo el acuerdo de pase Shore.

NOTA: otras respuestas han sugerido que la emisión de Shore Passes está restringida a emergencias. no lo es Habría sido correcto en 2014, lo que se reflejó en la información de Timatic en ese momento.

En Tripadvisor , un usuario cita a Timatic de 2014 :

Solo en circunstancias excepcionales (p. ej., retrasos, pérdida de conexiones o cambio de ruta), los visitantes que continúen su viaje a un tercer país pueden obtener un Shore Pass/Transit Pass a la llegada por un máx. estancia de 72 horas

Dado que ya no se expresa así, la Oficina de Inmigración de Japón obviamente ha informado a IATA que se ha vuelto más liberal en la concesión de pases en tierra.

Por lo que vale, ayer llamé a la oficina central de la Oficina de Inmigración y me dijeron que Timatic estaba actualizado (expliqué lo que decía y pregunté si había más restricciones, a lo que dijeron que no)

Entonces, de nuevo, no necesita una visa, y nuevamente, si un empleado de facturación ignorante intenta negarle el embarque, pídale que verifique Timatic, porque, aunque las autoridades de inmigración no están obligadas por esto, el personal de facturación de IATA -las aerolíneas conectadas (la gran mayoría) definitivamente lo son

Timatic es irrelevante aquí, tal vez las aerolíneas lo sigan, pero la inmigración japonesa definitivamente no lo hace.
@fkraiem ¿En qué difieren las reglas de inmigración japonesa? ¿Conoces a Timatic según la información de las autoridades de inmigración japonesas?
"¿Sabes que Timatic está basado en información de las autoridades de inmigración japonesas?" No, no lo sé. Muéstrame algo de la oficina de inmigración que diga esto y lo haré.
@fkraiem Hablo con el equipo de Timatic, y no inventan sus reglas de la nada; más bien, tienen una fuente gubernamental dedicada en cada país que les notifica cualquier cambio.
@Crazydre ¿Hay alguna forma de encontrar la "fuente" de la información de inmigración de TimTics en Japón? En realidad, no lo indica ni en el enlace que proporcionó, ni en el sitio web de aduanas japonesas ni en el sitio web de TimTic que pude encontrar. Además, como dice fkraiem, hay momentos en que la inmigración japonesa es una ley en sí misma y se niega a los viajeros con visas válidas o que cumplen con los requisitos de entrada válidos (ya que la entrada la decide un funcionario, no un sistema informático).
@TheWanderingCoder Los oficiales que no hacen su trabajo correctamente siempre es un riesgo existente, en cualquier país, sin embargo, lo que se informa a Timatic es la práctica real en la frontera , incluso si es diferente de la ley formal.
@TheWanderingCoder "Además, '¿Hay alguna forma de encontrar la 'fuente' de la información de inmigración de TimTics en Japón?" No en línea, no la obtienen de Internet, sino a través de la correspondencia continua con las autoridades pertinentes, en el caso de Oficina de Inmigración de Japón. Me sorprende por qué la Oficina de Inmigración no tiene información sobre el pase de tierra en línea.
@Crazydre Pero los oficiales están haciendo su trabajo correctamente. Su fe absoluta en los requisitos generales de entrada y las asignaciones que se muestran en Timatic no prevalecen sobre las leyes de inmigración de los países involucrados. Timatic muestra información general de entrada y cualquier ocasión especial que difiera de las prácticas normales (disturbios, huelgas, decretos presidenciales. Como establece la inmigración japonesa (y suele ser el caso en casi todas partes del mundo)...
..."Los solicitantes deben tener en cuenta que una visa no garantiza la entrada a Japón. El Ministerio de Justicia (la Oficina de Inmigración) tiene la autoridad para denegar la admisión. Una visa se utiliza únicamente para solicitar el Permiso de aterrizaje, que define el período por el cual un extranjero está autorizado a permanecer en Japón, y el Estatus de Residencia, que determina las actividades que un extranjero está autorizado a realizar en Japón. Los permisos de aterrizaje los determina el funcionario de inmigración en el puerto de entrada, no el consular. oficial."
@Crazydre La cuestión es que la mayoría, si no toda la información que ofrece Timatic para Japón, ESTÁ disponible en línea a través del sitio web del Ministerio de Justicia, que también enumera las diversas leyes y los decretos dietéticos asociados. Por desgracia, incluso un breve descargo de responsabilidad que indique "Información correcta a partir de 2017 02 20 - Ministerio de Justicia, Japón" o algo por el estilo cumpliría con la parte de "fuente" de mi pregunta.
@TheWanderingCoder Tiene razón, por supuesto, pero no veo cómo esto fortalece el argumento común de que el Shore Pass "generalmente no es una opción real en la práctica" y que en su lugar necesita obtener una visa de tránsito, que es básicamente el asunto en cuestión.
@TheWanderingCoder "La cuestión es que la mayoría, si no toda la información que ofrece Timatic para Japón, ESTÁ disponible en línea a través del sitio web del Ministerio de Justicia" ¿No es el texto que indica que el transportista solicita los pases en tierra? Nuevamente, este solía ser el caso, pero está desactualizado y no es una sorpresa, ya que Corea del Sur también es perezosa para actualizar sus sitios web relacionados con la inmigración.
@Crazydre Después de investigar algunos de los sitios de J-Gov (MLIT, MOJ, etc.), descubrí que el Shore Pass está cubierto por el Artículo 14 de la Ley de Inmigración y, además de restringir la validez a 72 horas para aquellos que transitan por aire , también restringe el movimiento al pueblo/ciudad inmediato que alberga cada aeropuerto internacional (excepto en el caso de Narita, donde los viajes a Tokio también parecen estar dentro del alcance). Casi el 90% de los casos en los que se concede este pase es a tripulantes que viajan en buques de navegación (en concreto cargueros) y la validez suele ser de 15 días (como Tourist Shore Pass)...
La solicitud en estas circunstancias aún debe ser solicitada por el capitán del buque. Sin embargo, para vuelos aéreos, a partir de mediados de 2015, y especialmente en la ciudad de Narita y sus alrededores, se están otorgando pases en tierra en un número cada vez mayor para incorporar arreglos de "licencia en tierra para compras a corto plazo" como parte de una promoción de la ciudad de Narita. Parece que los Shore Passes ahora se otorgan con más regularidad, sin embargo, todavía no hay garantía ni derecho a otorgarlos (ya que esto es puramente a discreción de la inmigración japonesa).
@TheWanderingCoder "todavía no hay garantía, ni derecho a que se le otorgue una (ya que esto es puramente a discreción de Inmigración japonesa)". Absolutamente, lo mismo con la concesión de la admisión con una visa. "también restringe el movimiento al pueblo/ciudad inmediato que alberga cada aeropuerto internacional (excepto en el caso de Narita, donde los viajes a Tokio también parecen estar dentro del alcance)". Lo siento, pero ¿se supone que eso es noticia? Si lee Timatic, eso es exactamente lo que dice también (habla sobre el aeropuerto/puerto marítimo de llegada y salida que tiene que estar en el mismo "grupo")
@TheWanderingCoder Felicitaciones por la investigación, por cierto, ¿sería posible vincular las fuentes que verificó?
@Crazydre Disculpas, no vi la explicación de agrupación en Timatic (la he visto ahora). En la misma sección, afirma que "NOTA 6636: El Shore Pass no está disponible para pasajeros que solo tengan una Tarjeta de residente permanente/extranjero residente de los EE. UU. (Formulario I-551) o un "Permiso de reingreso" de los EE. ." ¿No significa eso que OP con una tarjeta verde (es decir, el Formulario I-551) no puede obtener un Pase de licencia en tierra? ¿O el pasaporte filipino cancela la "única" parte de esa nota?
@TheWanderingCoder Debe tener un pasaporte para ingresar a Japón (que también figura entre las condiciones); no se acepta una tarjeta verde. Eso es lo que significa. Entonces OP solo necesita presentar su pasaporte y boleto de conexión

USA Green Card es irrelevante en Japón.

Filipinas no está en la lista de exención de visa, por lo que para salir de cualquier aeropuerto debe obtener una visa.

Si tiene que salir del aeropuerto para el traslado o pasar la noche en el caso del aeropuerto de Narita que no funciona durante la noche, debe solicitar una visa de tránsito . La visa de tránsito no se emite por diversión para pasar un tiempo en Japón, debe proporcionar evidencia de que la transferencia requiere salir del aeropuerto o pasar la noche.

Los Shore Pass existentes se emiten solo en caso de emergencia . Por ejemplo, llegó tarde a su traslado que no requería visa de tránsito y tuvo que comprar un boleto que requiere traslado a otro aeropuerto. Si tuviste que trasladarte para pasar la noche con la salida del aeropuerto y eso se esperaba desde el principio, no obtendrás el Shore Pass, aunque se conocen algunas excepciones. En algunos casos, las personas tuvieron que pagar por quedarse en una habitación de hotel vigilada durante todo el tiempo necesario para trasladarse al día siguiente o dos, pagando no solo por la habitación sino también por la guardia.

Shore Pass no es un acuerdo, los oficiales no conocen ni se preocupan por ningún Timatic ni ningún otro sitio web. En muchas situaciones te pueden rechazar solo porque no les gustas aunque tengas una visa y no hay forma de objetar.

En cualquier caso, ni la Visa de Tránsito ni el Shore Pass se emiten sin un propósito real.

Aunque estoy de acuerdo con la mayoría de sus puntos, ¿tiene alguna evidencia (enlaces, etc.) para respaldar sus afirmaciones?
"Los Shore Pass existentes se emiten solo en caso de emergencia" ¡Incorrecto! Sé que este fue el caso alrededor de 2014 (y así se indicó en Timatic), pero desde entonces se ha vuelto más liberal. "En muchas situaciones pueden rechazarte simplemente porque no les agradas, incluso si tienes una visa y no hay forma de objetar". Por supuesto, pero esto no justifica el argumento de que se necesita una visa de tránsito. Nuevamente, no está restringido a emergencias; otro usuario en este sitio puede atestiguarlo: bonacci, quien ingresó en un it en una situación que no era de emergencia, y recientemente llamé a la oficina de inmigración japonesa y pregunté
¿Puede un filipino con tarjeta verde salir de un aeropuerto japonés durante una escala sin necesidad de visa?
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