Problema de relé intermitente

Cuando el relé se cierra, la carga del capacitor de 1000 uF/50 V puede crear una gran corriente de entrada, suponiendo que la fuente de alimentación de 24 V CC tenga un gran capacitor de salida que pueda suministrar la corriente de entrada. Esta corriente de irrupción podría exceder los valores nominales del relé y soldar los contactos.

Algunas posibles soluciones son las siguientes:

(1) Use un valor de capacitor mucho más pequeño en lugar del límite de 1000 uF si no necesita el tiempo de retención adicional. La hoja de datos del LM340T-5 solo requiere un condensador de 0,22 uF.

(2) Agregue algo de resistencia en serie antes del capacitor de 1000 uF para limitar la corriente de irrupción. Dado que los contactos tienen una clasificación de 10 amperios, solo necesita unos pocos ohmios para limitar la irrupción a 24 voltios. Es posible que deba verificar la clasificación de energía de pulso de la resistencia porque ahora la resistencia absorberá la energía de irrupción: (24 V ^ 2) (1000 uF) / 2 = 0,29 vatios-segundo

(3) Use un relé clasificado para una carga de tungsteno, que pueda manejar una alta irrupción. La corriente de irrupción aún debe verificarse con los límites del relé (mida la irrupción o calcule la irrupción a partir del valor de ESR del capacitor).

Bien, entonces sus relés han llegado al final de su vida útil. Los contactos se han ido y cuando enciende el dispositivo, el pequeño contacto que todavía está presente se calienta y se pega.
La posible causa probablemente sea que usted haya cambiado el relé mientras los motores estaban girando, esto provoca arcos, porque es imposible que la carga inductiva corte la corriente instantáneamente, por lo tanto, el devanado del motor induce alto voltaje para empujar la corriente a través de los contactos con arcos. .
El remedio existe, se llama supresor. El MOV de varistor de óxido de metal simple hará el trabajo. Tienes que soldarlo entre el contacto de salida del relé. Una vez que el contacto se abra, el voltaje de los motores aumentará, en ese punto el MOV conducirá y quitará el pico evitando el arco.

Puede cortar la caja de protección del relé y ver los contactos desgastados.

¿Está seguro de que el contacto del relé está cerrado después de desactivar la bobina? ¿Cómo pruebas? He visto que los contactos de los relés se atascan intermitentemente. Sucede. ¿El relé está instalado en un enchufe? Si es así, saque el relé del zócalo para verificar. Me gusta la sugerencia de irrupción. Puede conectar un termistor PTC para limitar la irrupción. También hay varios circuitos amortiguadores para conectar alrededor de los contactos. Llamaría a los ingenieros de aplicaciones para el fabricante del relé... No mouser. Siempre llame a los ingenieros de aplicaciones para obtener sugerencias. Entonces no eres responsable. Instale algo en el banco... fuente de alimentación... relé y tapa grande...