¿Por qué solo el espacio aéreo de clase C tiene un "área exterior"?

Hay un área llamada "área exterior" cerca del espacio aéreo de clase C. Como se describe en este OBJETIVO :

Aunque no requieren una acción reglamentaria, las áreas de espacio aéreo Clase C tienen un área exterior de procedimiento. Normalmente, esta área está a 20 NM del aeropuerto principal del espacio aéreo Clase C. Su límite vertical se extiende desde los límites inferiores de cobertura de radio/radar hasta el techo del espacio aéreo delegado del control de aproximación, excluyendo el propio espacio aéreo Clase C y otros espacios aéreos según corresponda. (Esta área exterior no está graficada).

Como no está graficado y no hay regulaciones de la FAA sobre el área exterior, creo que también podría establecerse cerca de los espacios aéreos de clase B o D. ¿Por qué ningún otro espacio aéreo, pero solo el espacio aéreo de clase C, tiene el área exterior?

Respuestas (2)

El área exterior de Clase C es el espacio aéreo que rodea el espacio aéreo de Clase C hasta 20 nm, y desde el límite inferior de la cobertura del radar hasta la parte superior del espacio aéreo del controlador. El área exterior no está graficada, aunque puede ver en los recuadros blancos (en el gráfico a continuación) adyacentes a los aeropuertos de Clase C que puede iniciar la comunicación dentro de las 20 millas náuticas.

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ATC ofrece servicios de Clase C (p. ej., seguimiento de vuelo) según lo permita la carga de trabajo a las aeronaves participantes que operan en el área exterior, y las aeronaves en comunicación de radio bidireccional recibirán servicios de separación de aeronaves IFR/VFR.

Entonces, puede pensar en el espacio aéreo de Clase C como 3 anillos concéntricos: el área exterior de 20 nm, el área de almacenamiento de 10 nm y el área de superficie de 5 nm.

Fuente OBJETIVO 3-2-4

Gracias. Sin embargo, encontré la respuesta por mí mismo. Dado que el espacio aéreo de Clase D no ofrece servicio de radar, y el espacio aéreo de Clase B está tan ocupado, no hay razón para que estos espacios aéreos tengan el área exterior que ofrece servicios de radar a pedido. Mi pregunta era tan estúpida.
Creo que es porque la Clase B se extiende 30 millas. No tendría mucho sentido tener un área exterior que se extienda hasta, ¿cuánto?, 40nm.
Sin embargo, ATC ofrece seguimiento de vuelos en todo el espacio aéreo E, no solo en el área exterior C. La diferencia es que esto lo hará una instalación de Aproximación, igual que dentro y debajo del espacio aéreo B (en realidad, dentro del velo), en lugar del Centro. Oficialmente, hay poca o ninguna diferencia entre los dos, al menos para los pilotos VFR, además de a quién llamas.
@Mun: Esto es Stack Exchange. No hay tal cosa como una pregunta estúpida aquí. :-)
@StephenS El seguimiento de vuelos solo está disponible donde hay cobertura de radar.

El área exterior que rodea el espacio aéreo con clase no es en realidad espacio aéreo de Clase C, sino un área de procedimiento asociada con la Clase C y no graficada. Ver Nota 4 del AIM 3-2-4. Esta área no se considera espacio aéreo de Clase C, pero los vuelos VFR que hacen uso del control de aproximación o los vuelos IFR de entrada y salida de la Clase C todavía están bajo el control de control de aproximación para ese espacio aéreo de Clase C.

Esta respuesta no aborda la pregunta. OP sabe que existe tal área externa de procedimiento; la pregunta es por qué existe tal área en la periferia del espacio aéreo Clase C, pero no en la Clase B o D.
@randomhead, estoy de acuerdo, pero el mismo comentario podría aplicarse a la respuesta aceptada con 16 votos a favor.
¿Por qué solo el espacio aéreo de clase C tiene un "área exterior"?
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