¿Por qué se oía un traqueteo procedente del motor izquierdo del A319?

Recientemente volé en un Airbus A319. Al abordar la aeronave por la entrada delantera pasamos por delante del motor izquierdo. Las aspas del ventilador giraban y se oía un traqueteo (como cuando se enrolla una cadena) proveniente del motor.

¿Esto es normal? ¿Qué causa este sonido? ¿Son las aspas del ventilador las que están sueltas?

Respuestas (1)

Sí, de hecho, las aspas del ventilador están sueltas y traquetean en sus zócalos cuando el ventilador gira libremente con el viento. Una vez que el motor esté en marcha, las fuerzas centrífugas se asegurarán de que ya no traqueteen.

La base de las aspas del ventilador tiene forma de abeto y se deslizan en los receptáculos del disco del ventilador con un ajuste holgado. Cuando el ventilador gira lentamente, se asentarán en un lado del zócalo en el camino hacia arriba, y la gravedad los empujará hacia el lado opuesto en el camino hacia abajo. El traqueteo es causado por una cuchilla tras otra que cae en esa posición opuesta una vez que giran sobre la parte superior.

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Perdón por la mala imagen ( fuente ) - No pude encontrar una mejor en este momento.

Hay conceptos para pasar a discos con cuchillas ("blisks"), pero si bien son más livianos y no traquetean, son un dolor de cabeza una vez que una sola cuchilla está dañada y necesita ser reemplazada. Por lo tanto, las palas de ventilador individuales y fácilmente extraíbles son la solución preferida en todas las turbinas de gas.

También se debe mencionar que las aspas del ventilador están hechas de un material tal que su 'traqueteo' no causará ninguna degradación o desgaste.
¿Sucede esto en los dos motores disponibles para el A319/320/321? ¿Qué pasa con el motor A318 Pratt & Whitney? Nunca he notado esto en nada más que en el A320 y sus derivados; ¿Ocurre en otros aviones?
@gsnedders: No tengo conocimiento de un motor en el que no se produzca esta clasificación. Sin embargo, el ventilador tiene que ser un molino de viento.
@gsnedders En aviones 747-100 y -200 estacionados con motores P&W en una brisa agradable, puede obtener una sinfonía, por así decirlo, con los cuatro motores traqueteando. Hace bastante ruido.
¿La expansión debido a las altas temperaturas también juega un papel en este traqueteo? Es decir, los ventiladores se expanden y se ajustan cómodamente cuando están en funcionamiento y se encogen y traquetean cuando se enfrían.
@BartArondson: La expansión térmica del ventilador es insignificante, pero es sustancial en la sección de la turbina (la parte del motor que está expuesta a los gases de combustión calientes). Allí, el juego libre es mayor para permitir la expansión térmica.
¿Qué tan grave es el sonajero? ¿Puede causar que una aspa del ventilador se caiga y entre al compresor del motor?
@shortstheory: ¡De ninguna manera! Es solo un suave clic cuando la hoja asume una nueva posición. No se trata de un movimiento longitudinal, y esas cuchillas son resistentes, por lo que no se romperán ni siquiera después de un millón de clics.
También lo escuché en un Airbus A320 y se lo conté al comisario. Dijo que está diseñado de esa manera para lidiar con la expansión del metal. Sin embargo, esta es la primera vez que escucho ese ruido.
¿Por qué se oía un traqueteo procedente del motor izquierdo del A319?
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