¿Por qué parece que no hay autobuses de larga distancia en Francia?

La respuesta del usuario iHaveacomputer a una pregunta sobre fumar y los trenes y autobuses de la UE menciona que

en Alemania, el ferrocarril estatal tiene el monopolio de los viajes de larga distancia.

En mi primer viaje a Europa en 2001/2002, una de mis mayores frustraciones fue la aparente falta total de autobuses de larga distancia como una alternativa más barata a los trenes, pero especialmente en Francia, que a diferencia del sistema de trenes de varios niveles de Alemania, solo tenía TGV realmente caro .

Entonces, ¿hay autobuses de larga distancia en Francia y no pude encontrarlos?
¿O existe un monopolio estatal oficial sobre los trenes como único medio de transporte de larga distancia?
¿O hay alguna otra razón por la que los autobuses de larga distancia no compiten con los trenes en Francia?

¿Qué me estoy perdiendo?

Simplemente supongo que no hay autobuses de larga distancia porque el sistema ferroviario está bastante bien establecido. Y con el TGV las conexiones en Francia y también las conexiones internacionales son realmente rápidas. Además, los precios de los boletos de tren me parecen bastante bajos, por lo que los autobuses probablemente no podrán competir.
¡Para mí, los precios del TGV eran tan altos que no podía viajar por Francia! Dejamos de intentar encontrar formas de ir de una ciudad pequeña a otra desde Niza a través de Lyon hasta París porque cada salto costaba unos 50 euros, hace diez años en comparación con unos 100 euros directamente a París. Debatimos durante horas y finalmente nos fuimos a París bastante molestos.
Ok, debería haber mencionado que comparé los precios de los boletos de tren solo con Suiza. Y entonces es realmente bajo. Pero si tienes suerte obtienes alguna oferta especial. ¡En 2006 tomé un TGV de Basilea a París por solo 12 francos suizos!
Está bien, ya estoy a la mitad de una nueva pregunta sobre viajes de larga distancia de bajo costo en Francia. Suiza es diferente porque todo el mundo espera que sea el lugar más caro de Europa -excepto quizás los noruegos d-;
@hippietrail Suiza ya no es tan cara. El norte de Italia puede ser mucho más caro

Respuestas (3)

Hasta hace unos meses, los ferrocarriles franceses tenían el monopolio de los viajes de larga distancia. Esto ha cambiado recientemente y Eurolines ahora ofrece unos pocos cientos de conexiones interurbanas .

¡Esta es una gran noticia!
Sí, la SNCF tenía el monopolio de los viajes en tren y de los viajes nacionales de ciudad a ciudad desde 1937... otros operadores tenían que obtener el permiso de la SNCF para abrir líneas de viaje, y los viajes en autobús de larga distancia se consideraban un competidor directo. por la SNCF por lo que nunca se permite.

En primer lugar, no tiene que tomar el TGV, aún puede viajar en trenes locales, más conocidos como TER . Requiere un poco de planificación, pero puede ser bastante encantador. Por ejemplo, para ir de Lille a París, puede tomar el TGV rápido, o tomar los trenes locales que lo llevarán de Lille a Maubeuge y luego a París.

Pero para responder a su pregunta sobre los viajes en autobús de larga distancia, hay opciones. El principal proveedor es Eurolines . Se trata de una empresa paraguas donde colaboran diferentes empresas de autobuses. Pero tenga en cuenta que los autobuses no siempre son la solución más barata.

La clave para viajar barato en Europa es planificar todos sus viajes con anticipación y en línea. Si tiene que volver a los mostradores de boletos, está condenado a pagar mucho.

Andra, esta respuesta podría ser mejor si divides parte de ella en la pregunta relacionada que acabo de hacer, ¡pero lamento haberme demorado tanto!
Creo que también necesito hacer una pregunta sobre cómo viajar en Europa sin planificar con anticipación. Parece ser más difícil de evitar allí que en cualquier otro lugar al que haya viajado. Es muy molesto.
En cuanto a Eurolines, me esforcé mucho para encontrar autobuses dentro de Francia (también en Alemania), pero normalmente no podía encontrar un autobús entre dos puntos en un país o incluso a un país vecino. Si iba a dos o más países de distancia, a menudo usaba Eurolines u otro autobús. ¿Quizás esto ha cambiado un poco durante la década?
También vale la pena mencionar que aunque la tarifa regular pueda parecer costosa, SNCF ofrece una tarjeta de descuento para personas menores de 27 años, con hasta un 50% de descuento. También es miembro del programa RAILPLUS, por lo que puede tener un 25% de cualquier boleto si tiene un pase de descuento de otro país (como la BahnCard alemana 25).
Sin embargo, esta opción no es fácil de reservar, debe, por ejemplo, seleccionar la "carte jeune" y verificar que realmente tiene un 25% de descuento (precio "période blanche" para TER)
@Vince The Railplus es una tarjeta separada. Puede ser que la BahnCard25 alemana solo lo ofrezca como un servicio combinado. Además, el Railplus solo es válido en viajes fronterizos y no en los enlaces de alta velocidad.
@Andra de verdad? Tengo una tarjeta estándar francesa y solía viajar en Alemania, y siempre pagaba los billetes un 25% menos. Una vez un controlador me pidió mi tarjeta y aunque parecía no apreciar la tarjeta francesa, no dijo nada. Esta página de RailEurope (francés) muestra que las tarjetas francesas ofrecen RailPlus. Esperaba que todas las tarjetas nacionales también ofrecieran RailPlus.
Entonces, de hecho, una página de Die Bahn (alemán) y Wikipedia muestran que la Bahncard alemana es válida solo en viajes iniciados en Alemania. apesta! De todos modos, al menos sabemos que la tarjeta francesa es una buena oferta (y no es necesario vivir en Francia para obtener una :)). gracias @Andra por la aclaración

Parece que hay un nuevo autobús en la ciudad, iDBUS . Dentro de Francia actualmente solo ofrece París - Lille, el resto es Londres, Bruselas y Amsterdam.

Es asequible y, lo que es más importante, tienen Wi-Fi gratis. Soy un poco escéptico sobre los tiempos de viaje propuestos, pero definitivamente vale la pena intentarlo.

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