¿Por qué la toma de aire de un motor alternativo tiene forma de campana invertida? [duplicar]

Es simplemente una entrada de conducto NACA . En una superficie completamente paralela al flujo, tiene algo (pero no toda) de la efectividad de una pala que sobresale, sin la resistencia. Los lados curvos de la rampa actúan como generadores de vórtices, con la rotación de los vórtices en cada lado empujando el aire hacia la rampa.

En un avión muy limpio como uno de los construidos en casa de la serie RV, ese tipo de conducto puede tener un beneficio medible. En un avión como el que se muestra en la imagen, hay un beneficio teórico en cuanto a la resistencia aerodinámica, pero haría una pequeña diferencia detectable en ese tipo de avión ligero (con su tren de aterrizaje sin carenado) y es principalmente por apariencia.

De hecho, dado que la superficie no es realmente paralela al flujo de aire sino que se curva hacia adentro, la abertura se presenta más o menos directamente en la corriente de aire para lograr un efecto de ariete y realmente no hay necesidad de crear vórtices para empujar el aire por la rampa. Una rampa de lados rectos funcionaría igual de bien en ese caso particular. Sin embargo, se ve genial, lo que sospecho que es la razón principal por la que se usa allí.

La forma típica como se señala en la pregunta, una boquilla divergente, es para "recuperación de presión". Para la eficiencia del motor o la eficiencia de la combustión, se requiere una presión estática más alta. La forma se selecciona para convertir la presión dinámica (presión debida a la velocidad) en presión estática, lo que mejora el rendimiento del motor.

La forma opuesta sería una tobera convergente, que aumentaría la velocidad y disminuiría la presión estática, que no es lo que se requiere para la combustión.

Lo que ves en la imagen es un conducto NACA típico. Recupera la presión al mismo tiempo que crea un aumento mínimo en la resistencia (o menos pérdida de presión total). Un conducto NACA bien diseñado (solo la forma no es suficiente, el aire simplemente no entrará en el conducto) asegura una buena cantidad de entrada de aire en el motor.