¿Por qué KLAX y KSEA se representan como clase D en el gráfico de ruta baja IFR? [duplicar]

Estaba mirando el gráfico de ruta baja de ifr y descubrí que KSEA y KLAX se representan como clase D. ¿No son aeropuertos de clase B? ¿Por qué tienen la marca D?

Relacionado: aviación.stackexchange.com /questions/8790/… , aviación.stackexchange.com /questions/50109/… , aviación.stackexchange.com /questions/84200/ …. Creo que encontrará sus respuestas allí-- (Vaya, supongo que no había actualizado mi ventana, no me di cuenta de que ya se había publicado un comentario similar).
Ya que te refieres a gráficos IFR de ruta baja , creo que debes mostrar lo que quieres decir. Esos gráficos no utilizan la misma simbología que los gráficos VFR.
Esta pregunta parece ser un duplicado de las preguntas vinculadas anteriormente, excepto por el hecho de que aborda específicamente las cartas de ruta IFR de baja altitud en lugar de las cartas de sección VFR. ¿Quizás eso es suficiente para justificar una nueva pregunta? Probablemente votaré para reabrir, si la pregunta se cierra.

Respuestas (1)

Su pregunta es interesante, pero la respuesta no es completamente obvia sin un poco de investigación. Al mirar el gráfico de ruta IFR de KSEA (gráfico de ruta IFR L01, tercera imagen a continuación), se muestra que una parte del Aeropuerto Internacional de Seattle se encuentra dentro del espacio aéreo de Clase D. La segunda imagen a continuación muestra un extracto de la Orden FAA 7400.11E que describe el espacio aéreo Clase D en relación con KSEA. La tercera imagen es de la Carta de ruta IFR L01 para Seattle .Gráfica del área de la terminal SEATAC ingrese la descripción de la imagen aquí ingrese la descripción de la imagen aquí

La cuarta imagen a continuación muestra parte de la leyenda de una carta IFR en ruta de baja altitud.ingrese la descripción de la imagen aquí

Entonces, aunque se puede abordar cierta información general relacionada con la pregunta del OP mirando el enlace que @randomhead muestra arriba, ya que se aplica a LAX, el OP está haciendo una pregunta razonable que es fundamentalmente diferente (de la pregunta abordada en el enlace mencionado arriba) y probablemente debería dejarse abierto.

Además, es una circunstancia bastante inusual tener áreas de Clase D adjuntas al aeropuerto principal sobre el cual se basa el espacio aéreo de Clase B, por lo que una discusión relacionada con la identificación de las áreas afectadas que son de Clase D versus Clase B puede ser muy informativa.

Probablemente, el espacio aéreo Clase D de Seattle (dimensiones que se muestran arriba) es para manejar motores y al aire (que giran y entran a favor del viento para regresar al aeropuerto en lugar de regresar al TRACON para ser vectorizado para otra aproximación completa [más larga] ), tráfico de helicópteros, aeronaves de vigilancia de tráfico, etc. (estando o permaneciendo en la frecuencia de la Torre de Control, por ejemplo) .

Si realiza la investigación para KLAX, es el mismo principio (pero diferentes dimensiones para la Clase D).

Por cierto, la pregunta a la que hace referencia el segundo enlace en el comentario de randomhead, que también es el primer enlace en mi comentario, aborda específicamente el espacio aéreo Clase D en SeaTac. Entonces, parece que la pregunta es un duplicado, excepto por el hecho de que está dirigida específicamente a la carta de ruta IFR de baja altitud en lugar de la carta seccional VFR. Parte de la información en esta respuesta duplica la información proporcionada en la respuesta a esa pregunta ( y a otras preguntas: algunas respuestas a las preguntas relacionadas con LAX también abordaron la situación en SeaTac).
Respuesta informativa de todos modos.
@quietflyer - No estoy en desacuerdo con tu comentario. Sin embargo, la pregunta específica formulada (con respecto a la tabla de ruta IFR de baja altitud) no se aborda en la información de los enlaces anteriores. Entonces, creo que, en su totalidad, una respuesta que aborde la pregunta específica formulada (para que sea completamente comprensible y en un contexto razonable) se superpondrá con alguna información/respuestas en preguntas anteriores. Dado que ASE está destinado a ayudar a las personas a comprender varios problemas relacionados con la aviación, excluir buenas preguntas porque pueden ser similares a otras preguntas niega la oportunidad de una comprensión más amplia de problemas complejos.
OK, de acuerdo, tiene sentido.
¿Por qué KLAX y KSEA se representan como clase D en el gráfico de ruta baja IFR? [duplicar]
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v