Según Wikipedia, la estación de radar estadounidense SCR-270 detectó el acercamiento japonés y lo informó, pero este informe fue ignorado por el oficial de servicio, que creía que el avistamiento eran bombarderos estadounidenses que venían de California . También establece que SCR-270 todavía estaba en modo de entrenamiento. Hasta ahora, todo está claro en este caso específico pero, mirando el panorama general, no puedo encontrar una razón o razones por las cuales. El artículo SCR-270 continúa diciendo:
A pesar del alto nivel de atención y la excelencia de la escuela en capacitación sobre el uso del SCR-270 y su integración y coordinación con interceptores de cazas, el ejército no siguió apoyando a los oficiales subalternos que fueron capacitados en esta sesión.
Además, Wikipedia afirma que:
Excepto en casos raros, hubo poco interés en ayudar o incluso cooperar con el objetivo de establecer el sistema de defensa aérea.
Los británicos ya habían demostrado el valor del radar y compartieron ese conocimiento y la tecnología específica que estaban usando con los EE. UU.
Aparte de la tendencia de algunas personas a ignorar las cosas que no entienden (que parece haber sido el caso de algunos oficiales del ejército, aunque esto puede ser difícil de probar), ¿existen razones específicas por las que esta "atención de alto nivel" fue no se ha seguido adecuadamente?
Voy a basarme en gran medida en el Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial El hemisferio occidental: la protección de los Estados Unidos y sus puestos de avanzada . Yo diría que el ejército de los EE. UU. adoptó rápidamente el radar, solo unos pocos años, pero los eventos se desarrollaron más rápido de lo que pudieron integrar completamente sus lecciones.
En 1941, el ejército de los EE. UU. todavía estaba experimentando una rápida modernización y la expansión comenzó solo unos años antes. Todo estaba siendo actualizado. Se estaba entregando equipo nuevo. Todos tenían que adaptarse muy rápidamente a la nueva tecnología y tácticas de la Segunda Guerra Mundial. No todos se adaptaron bien. Este informe sobre el estado de las defensas del Canal de Panamá lo explica todo.
Las crisis recurrentes en Europa durante 1938 hicieron que los puntos débiles de las defensas del Canal parecieran evidentes. Con respecto a las fuerzas antiaéreas, de artillería de costa y aéreas, la situación era particularmente aguda. La fuerza real de los dos regimientos de artillería costera era inadecuada para la dotación adecuada de las defensas costeras y, como resultado, las tropas de infantería tuvieron que recibir asignaciones dobles y entrenamiento dual. Se creía que el sistema existente de baterías antiaéreas fijas carecía de suficiente profundidad y movilidad para ofrecer una defensa eficaz contra bombarderos de alta velocidad y gran altitud. La fuerza aérea estaba equipada con aviones obsoletos. France Field se había quedado pequeño durante algún tiempo y faltaba espacio para la expansión. La pista principal de Albrook Field aún estaba en construcción. Es más, se había vuelto cada vez más claro que para cuando los aviones hostiles entraran dentro del alcance de las defensas existentes del Ejército, sería demasiado tarde para evitar que lanzaran un ataque contra el Canal. La interceptación aérea efectiva requeriría patrullas de largo alcance, instalaciones de radar y una pantalla de bases periféricas. Ninguno de estos requisitos estaba disponible.
Fuente: Capítulo XII - Forjando las Defensas del Canal
El general Short comenzó su carrera militar en 1902 con caballos, corredores y rifles de cerrojo. El anémico presupuesto militar estadounidense de entreguerras significó que su experiencia se mantendría así durante mucho más tiempo que otros militares. Ahora está supervisando ametralladoras, radio, transporte motorizado, tanques, aviones y ahora radares. Debe haber sido vertiginoso mantenerse al día y asimilar toda la nueva tecnología en su forma de pensar. Este fue el patrón para los oficiales superiores estadounidenses.
El radar era nuevo. Su potencial para ser un factor decisivo en una batalla aérea se demostró recién en el verano de 1940 durante la Batalla de Gran Bretaña. Estados Unidos tuvo poco más de un año para reaccionar.
Los primeros conjuntos de SCR-271, el radar aéreo de alerta temprana, se instalaron a fines de 1940 en Panamá para obtener su primer uso real en el campo. Los oficiales subalternos que operaban estos conjuntos fueron a una nueva escuela de defensa aérea en abril de 1941 para recibir capacitación y aprender las lecciones de Gran Bretaña, pero los oficiales superiores no lo hicieron. Como resultado, el nivel de mando no comprendía bien el radar y no se integraba bien en la defensa aérea.
Pearl Harbor se preocupaba principalmente por el sabotaje, pero aun así puso en alerta al nuevo radar.
La acción del general Short había sido ordenar una Alerta No. 1, como se define en un nuevo Procedimiento Operativo Permanente de fecha 5 de noviembre de 1941. Esta alerta asumía un mayor peligro de sabotaje y disturbios internos, pero no una amenaza externa. Debajo de él, el Ejército, en palabras del general Short, "colocó muchos guardias adicionales y controló todo", y para las dos divisiones de infantería esto significó mantener a treinta oficiales y 1.012 hombres alistados en guardia y patrulla. Se ordenó a la Fuerza Aérea de Hawái que concentrara los aviones para que pudieran protegerse más fácilmente, y estas órdenes se ejecutaron con la misma facilidad, ya que de todos modos esa era la práctica habitual en Hickam y Wheeler Fields.La única desviación de los procedimientos prescritos bajo la Alerta No. 1 fue una orden que ordenaba la operación de las nuevas máquinas de radar del Ejército entre las cuatro y las siete de la mañana, el período más probable para un ataque con portaaviones, según estudios previos.
Fuente: Capítulo VII - El ataque a Pearl Harbor
Tenga en cuenta que, en ese momento, los portaaviones aún eran muy nuevos y, en su mayoría, no habían sido probados. Los británicos habían demostrado el poder real de los aviones contra los barcos en el puerto en la Batalla de Taranto y esa lección aún estaba siendo absorbida. Había tantos otros objetivos entre las islas de origen japonesas y Hawái, y la guerra aún no había comenzado, que un ataque masivo de portaaviones sin precedentes en Pearl parecía una posibilidad muy remota.
Cuando se le preguntó por primera vez, el general Short dijo que ordenó la Alerta No. 1 por tres razones: primero, pensó que había una "gran posibilidad" de sabotaje y temía el sabotaje más que cualquier otra cosa; segundo, no tenía información sobre ningún peligro de ataque externo; y tercero, el No. 2 o el No. 3 interferirían muy seriamente con el entrenamiento: "era imposible realizar un entrenamiento ordenado con ellos puestos".
...
Durante la conferencia del 27, el almirante Kimmel se dirigió a su oficial de planes de guerra, el capitán Charles H. McMorris, y le preguntó específicamente cuáles eran las posibilidades de una incursión sorpresa en Oahu, y la respuesta fue "ninguna". Ninguno de los otros oficiales de la Marina presentes cuestionó este juicio, y el General Short no vio ninguna razón para cuestionarlo. Tanto él como sus colegas navales también estaban fuertemente influenciados por el conocimiento de que Japón no podía atacar Oahu con aviones terrestres, y por la continua suposición de que los japoneses no se arriesgarían a un ataque con portaaviones mientras la mayor parte de la Flota del Pacífico estuviera en o al oeste de las aguas de Hawai.
Fuente: Capítulo VII - El ataque a Pearl Harbor
El Ejército de los EE. UU. supervisó la defensa de Hawái, pero Pearl Harbor es una estación de la Marina de los EE. UU. Esta falta de una defensa unificada para Hawái significó dos cadenas de mando divididas que se comunicarían y coordinarían entre sí solo de manera lenta y de mala gana. Este es un desafortunado tema recurrente a lo largo de la historia militar.
La Armada era responsable de la defensa de la isla hacia el mar. El Ejército era responsable de la tierra y el aire (siendo la fuerza aérea la Fuerza Aérea del Ejército).
Si bien la directiva del general MacArthur de realizar un reconocimiento era sensata, ya que era al menos parcialmente su responsabilidad, no era aplicable a la situación del general Short, ya que el reconocimiento marítimo a cualquier distancia significativa se reconocía en Hawái como asunto estrictamente de la Marina.
Fuente: Capítulo VII - El ataque a Pearl Harbor
El Ejército operaba los equipos de radar, pero la Armada sabía lo que estaba pasando en el mar. Cuando un submarino enano fue visto horas antes del ataque de Pearl Harbor por parte de la Armada, nadie pensó en decírselo al Ejército.
En Oahu, las fuerzas militares obtuvieron otras advertencias de acción inminente. Más de cuatro horas antes de que comenzara el ataque aéreo, uno de los submarinos enanos fue avistado a menos de dos millas de la boya de entrada de Pearl Harbor, y este submarino u otro similar se hundió cerca de la entrada del puerto a las siete menos cuarto. De acuerdo con las órdenes vigentes, la presencia de cualquier submarino no identificado en aguas restringidas debía considerarse una advertencia de ataque inminente a mayor escala; pero la Armada todavía estaba en proceso de verificar la autenticidad de los informes de estas acciones de submarinos cuando se produjo el gran ataque. Nadie pensó en contarle al Ejército sobre ellos.
Fuente: Capítulo VII - El ataque a Pearl Harbor
La rápida introducción de nueva tecnología sin capacitar a los oficiales superiores responsables de su integración, el enfoque del Ejército en el sabotaje y la falta de un comando unificado significaron que cuando el radar detectó el ataque no hubo urgencia para informarlo.
En la costa norte de Oahu, tres equipos móviles de radar SCR-270 del Ejército estaban en operación este domingo por la mañana, de 4:00 a 7:00 a. m., de acuerdo con el horario establecido en la Alerta No. 1. Los tres (Kawailoa, Opana y Kaaawa) registró la aproximación de dos aviones de reconocimiento japoneses, lanzados desde cruceros, cuando se encontraban a unas cincuenta millas de distancia, a partir de las 6:45 am Una de las estaciones (pero no Opana) informó este vuelo a un teniente de la Marina de servicio en el Ejército. centro de información en Fort Shafter alrededor de las 6:52 a.m., quien se lo informó a otro teniente de la Marina que respondió que la Marina "tenía un vuelo de reconocimiento y eso era ese vuelo". Mucho más conocido es el informe de la estación de Opana a las 7:20 am de un vuelo masivo de aviones que se acercaba desde el norte. Esta fue la primera oleada de bombarderos y cazas japoneses, que había sido detectada por el radar Opana poco después de las siete, cuando aún se encontraba a unas 130 millas de Oahu. Cuando llegó el informe de Opana, el centro de información había cerrado oficialmente, yun teniente del ejército que todavía estaba de servicio decidió que no había que hacer nada con respecto a la llamada: sabía que los portaaviones estadounidenses estaban fuera y asumió que Opana había recogido un vuelo de reconocimiento de uno de ellos.
Las fallas parecen haber estado en todos los niveles, pero en última instancia se derivaron de la distribución de la responsabilidad para planificar e implementar una red efectiva.
En retrospectiva, es fácil ver que debería haber una sola autoridad con esa responsabilidad.
En realidad, no lo había.
Después de Pearl Harbor, se llamó a Robert Watson-Watt para que hiciera una evaluación de lo que salió mal. Su informe fue condenatorio. identificó:
una multitud de razones por las que los radares estadounidenses, los sitios de radares, la organización de radares, la planificación de radares y los operadores de radares no eran buenos.
Encontró que los operadores eran:
"mal seleccionados, mal entrenados, inadecuados en número y solo transitoriamente dentro [del] Comando de Defensa Occidental"
y que la planificación en los niveles superiores era deficiente, declarando que:
"la distribución de la responsabilidad de la planificación entre el Departamento de Guerra y los comandos fue indefinida e ilógica"
En su opinión, los mandos superiores simplemente:
no se dio cuenta de las limitaciones técnicas inherentes de los radares.
THE SIGNAL CORPS: THE TEST (diciembre de 1941 a julio de 1943) , Washington, 1957, p111
(El libro es uno de una serie . Están disponibles en formato pdf y son una lectura fascinante)
EDITAR : Realicé algunas búsquedas adicionales hoy, y aunque encontré varias otras referencias al informe de Robert Watson-Watt en fuentes secundarias y terciarias, no pude encontrar una copia en línea del informe en sí. Es posible que todavía solo esté disponible como copia impresa en los archivos oficiales dentro de los EE. UU.
No tardaron en adoptar el radar. Mi padre fue comandante de batallón de la unidad USAAF Signal Corp (principalmente operaciones de radar) en China durante la guerra, y relató que el ejército de los EE. UU. había comenzado a establecer unidades de radar ya en 1939, no mucho después de que los británicos tuvieran sus primeras unidades de radar. Operacional.
Dado que las bombas no caían sobre EE. UU., mientras que caían sobre Gran Bretaña, y que (al menos en ese momento) EE. UU. se consideraba relativamente inmune a los ataques aéreos debido a la distancia involucrada, EE. UU. no tenía tanta presión una razón para implementar completamente el radar en 1940. La adopción, en ausencia de una amenaza inmediata, fue sorprendentemente rápida para el normalmente conservador Ejército de los EE. UU.
Irónicamente, fue Japón quien tardó en adoptar el radar, en detrimento de ellos más adelante en la guerra.
Para comprender completamente cómo sucedió Pearl Harbor, debe considerar no solo los eventos, sino también el contexto en el que sucedieron, la mentalidad de los tomadores de decisiones y los líderes militares en 1941.
Lo que EE. UU. tardó en hacer es creer que cualquiera podría montar un gran ataque aéreo en territorio de EE. UU. en 1941. Es por eso que los operadores de radar en Hawái pensaron que el avión entrante era de EE. UU. No era posible que Japón montara un ataque aéreo de esa escala desde 3000 millas de distancia. Uno o dos aviones no identificados podrían haber dado la alarma... Japón envió algunos hidroaviones individuales de largo alcance en incursiones molestas a Pearl más tarde, operando desde islas o botes auxiliares. ¿Pero una gran formación? Estados Unidos era el único país que podía volar en una gran formación cerca de Hawái... o eso pensaban los líderes militares. Ningún militar había operado nunca un gran grupo de aviones a esa distancia. No hasta ese día.
Estados Unidos pensó que Japón podría atacar algunas de sus bases remotas en Filipinas o en otros lugares, razón por la cual los portaaviones se fueron el 7 de diciembre: estaban entregando aviones a Wake Island. ¿Pero Perla? Demasiado lejos.
También es importante considerar cuán arriesgado fue ese ataque para Japón. Comprometieron la mayor parte de su fuerza de portaaviones en un ataque contra un oponente bien armado, sin bases amigas ni apoyo dentro de más de 2000 millas, lo que significa que los barcos dañados se habrían perdido y la flota podría estar sujeta a un contraataque durante las dos semanas. tomar para volver a Japón después de la redada.
Si EE. UU. hubiera detectado la flota y averiguado sus intenciones, la flota japonesa podría haberse topado con nueve acorazados, tres portaaviones y numerosos barcos de combate más pequeños en medio del océano, y sufrido grandes pérdidas que Japón no tenía la capacidad industrial para reemplazar rápidamente. .
Esta fue otra razón por la que las mentes militares en los EE. UU. no consideraron seriamente un ataque aéreo naval en Pearl Harbor: era demasiado arriesgado para que una nación insular que dependía de su armada para toda la capacidad militar lo llevara a cabo. Eso podría haber ido muy mal para Japón.
El ataque japonés a Pearl Harbor no tuvo precedentes en alcance y audacia. Asumieron un gran riesgo y la suerte de la guerra les sonrió... brevemente.
Esto no fue una cuestión de no adoptar el radar. Era una cuestión de no creer lo que les decía el radar, y no creerlo por una buena razón: la mayoría de las naciones no habrían hecho algo tan arriesgado.
Se puede encontrar un paralelo de mentalidad en los ataques del 11 de septiembre. Antes de eso, nadie habría pensado seriamente que un ataque de esa crueldad, y en esa escala, podría ser organizado por un grupo terrorista.
Estados Unidos conocía el potencial de RADAR durante una década antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial.
A mediados de la década de 1930, las inversiones y las innovaciones en RADAR procedían de Gran Bretaña y Alemania. ¿Por qué el ejército de EE. UU. no persiguió a RADAR con más ahínco y por qué la economía más grande del mundo (Estados Unidos) no gastó la mayor cantidad de dinero en esta importante tecnología?
El ejército de los EE. UU. antes de la Segunda Guerra Mundial no era una institución que tuviera mucho apoyo financiero para llevar a cabo proyectos innovadores de alta recompensa con largos ciclos de investigación como el radar. Estados Unidos tuvo la economía más grande del mundo durante décadas cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, pero Estados Unidos mantuvo un pequeño ejército mal financiado acorde con una política histórica de aislamiento y neutralidad en guerras extranjeras. En 150 años, la única "guerra extranjera"** en la que Estados Unidos participó fue la Primera Guerra Mundial. La política de neutralidad y aislacionismo que había heredado de George Washington en su discurso de despedida contó con un importante apoyo popular y político hasta Pearl Harbor.
** Por "guerra exterior", no me refiero a una guerra con una potencia extranjera. Me refiero a una guerra como la Primera Guerra Mundial o la Segunda Guerra Mundial que comenzó como una guerra entre dos potencias extranjeras y Estados Unidos entró debido a una alianza o interés percibido.
Informe Bienal, Del Jefe de Estado Mayor del Ejército de los Estados Unidos Al Secretario de Guerra 1 de julio de 1939 a junio de 1945
"Cuando el General Marshal asumió el cargo ( septiembre de 1939 ), el Ejército de los EE. UU. de 174.000 hombres ocupaba el decimonoveno lugar en tamaño en el mundo, detrás de Portugal y solo ligeramente por delante de Bulgaria.
Fuerza del ejército de EE. UU. por año
Junio de 1939...................................187.893
Agosto de 1941............ .............1.588.032
de mayo de 1945 (fuerza máxima)....8.291.336
documento proporcionado por James Tobias, Centro de Historia Militar del Ejército de EE. UU. en Fort McNair en Washington, DC por correo electrónico )
Mientras que la economía de los EE. UU. era significativamente más grande que la economía británica en la década de 1930, el ejército británico era aproximadamente 5 veces más grande que el ejército de los EE. UU. cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial (septiembre de 1939).
¿Por qué Estados Unidos no adoptó Radar antes? Dinero y falta general nacional de compromiso/interés en la defensa. El liderazgo populoso y político estadounidense (fuera del ejecutivo) apenas estaba interesado en prepararse para la posibilidad de una guerra.
En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, el Congreso casi permitió que el 80% del Ejército de los EE. UU. regresara a la vida civil. La acumulación militar que perseguía Roosevelt requería un alistamiento de 1 año y el congreso (por un solo voto) aprobó una extensión por poco. 203 - 202, agosto de 1941. " El proyecto de ley de prórroga " .
Aunque Roosevelt creía que la guerra era inevitable. Roosevelt se postuló para el cargo en 1940 con la promesa de mantenernos fuera de la Segunda Guerra Mundial, porque de lo contrario habría sido políticamente insostenible.
Estados Unidos era un país aislacionista comprometido y lo único que cambió eso fue Pearl Harbor. Simplemente no se priorizó la investigación sobre sistemas de armas con largos ciclos de desarrollo.
¿Qué está pasando con otros sistemas de armas?
torpedo : la Marina de los Estados Unidos no tuvo un torpedo en funcionamiento hasta la segunda mitad de la guerra ( marque 14 Torpedo Troubles ,
más en el marque 14 ).
Rifles : la acumulación militar masiva que los Estados Unidos comenzaron a fines de 1939, el primer objetivo fue proporcionar a nuestras tropas rifles, ametralladoras y tanques en Lew de los palos de escoba para rifles y tubos de estufa para cañones con los que entrenaron.
Entrenamiento - ¿Alguna vez has oído hablar del escándalo del correo aéreo de 1934? El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos ni siquiera era lo suficientemente competente en 1934 para volar el correo sin matar a 13 de sus pilotos.
Aviones de combate : la mayoría de los cazas de persecución (en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos) antes de 1935 eran (todavía biplanos) de las familias Curtiss P-1 Hawk (1926–1930) y Boeing P-12 (1929–1935).
Tanques : desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta 1935, el ejército de los Estados Unidos solo produjo 15 tanques. La mayoría eran diseños derivados o extranjeros o diseños privados de muy mala calidad. . Las limitaciones presupuestarias y la baja prioridad dada al Ejército significaron que había pocos recursos para construir tanques.
Ah, y por ley, al ejército de los EE. UU. No se le permitía tener divisiones de tanques. La Ley de Defensa de 1920 restringió los tanques solo para uso de infantería; como resultado, el Cuerpo de Tanques se disolvió y los tanques restantes se distribuyeron entre la infantería.
Así que para terminar. El ejército de los EE. UU. antes de la Segunda Guerra Mundial no era una institución que tuviera mucho apoyo financiero para llevar a cabo proyectos innovadores de alta recompensa con largos ciclos de investigación como el radar. Ni siquiera tenían el apoyo financiero para buscar tecnologías probadas como torpedos, aviones de combate y tanques entre la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial. Durante su construcción masiva de 1939-41, se centraron en superar el abismo logístico que la falta de compromiso de los EE. UU. había excavado en el armamento militar probado y solo proporcionar lo básico a un ejército que creció un 800% en tres años desde 1939-1941. Incluso este modesto objetivo apenas tenían suficiente apoyo político para lograrlo.
jamesqf
Vikki
jamesqf
Vikki
jamesqf