¿Por qué el Cessna 208 Amphibian tiene superficies adicionales en la cola?

ingrese la descripción de la imagen aquí
Mark Harkin , CC BY 2.0 , a través de Wikimedia Commons

He visto superficies adicionales en la cola que parecen estabilizadores verticales adicionales en el C208 Amphibian. ¿Por qué hay una necesidad de esto? No puedo imaginar que los flotadores reduzcan la efectividad de las puñaladas verticales.

Respuestas (1)

Bueno, es la misma razón por la que el ultraligero Challenger demuestra una "guiñada adversa" extrema en respuesta a las entradas de los alerones cuando vuela con las puertas abiertas, pero menos cuando vuela con las puertas cerradas. Los flotadores, como las puertas, aumentan el área de superficie frente al CG, lo que tiene un efecto similar a la disminución del tamaño de la aleta vertical (que, naturalmente, está detrás del CG). La estabilidad "direccional" disminuye.

Al igual que si tomara una veleta y agregara suficiente área de superficie frente al punto de pivote, dejaría de funcionar.

No es raro que los aviones sobre flotadores tengan modificaciones para aumentar el área efectiva de la aleta vertical, generalmente agregando una pequeña aleta ventral debajo del fuselaje.

Lo que plantea la pregunta: ¿Por qué los hermanos Wright tomaron medidas para aumentar la cantidad de área de superficie vertical delante del CG en algunos de sus aviones?

Eso tiene mucho sentido. ¡Gracias!
Cuando era piloto de campo, uno de los trabajos secundarios menores, además de transportar a pescadores y cazadores en un C-185, era hacer clasificaciones flotantes en la Flota 90 Canuck del servicio aéreo. La instalación del flotador de fábrica no incluía ningún área de aleta adicional y el Canuck ya tenía una aleta/timón más bien pequeña. En los flotadores, la cosa tenía una estabilidad de guiñada muy leve y se deslizaba por todo el lugar al maniobrar y tenías que estar de pie constantemente como volar un planeador. Por lo general, tenía que darle a un estudiante que tomaba una calificación de flotación alrededor de 2-3 horas de doble vuelo simplemente para dominar el comportamiento de guiñada.
@JohnK: ... ¿Cómo obtuvo esa instalación la aprobación de la FAA?
Fue certificado alrededor de 1948.
¿Por qué el Cessna 208 Amphibian tiene superficies adicionales en la cola?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v