Motor trifásico sin escobillas: ¿los voltios y los amperios a (X)RPM son iguales/similares cuando se usa como generador?

Si tengo un motor trifásico sin escobillas que gira a 3000 rpm cuando se le da 6,0 A a 20 V (sin carga), ¿producirá 6,0 A y 20 V (o cualquier punto cercano) cuando se use como generador y gire a 3000 rpm?

Y supongo que esto también entra en juego ... ¿Un rectificador de puente trifásico hará que la CC sea más o menos tan eficiente como un ESC convierte la CC en una señal trifásica?

.... ACTUALIZACIÓN: Así que este es el motor que estoy pensando en usar ahora:

MOTOR: 5065 KV: 270 POTENCIA MAX: 2200W VIENTOS DE CABLE: 9 AMP MAX: 60A ESC: 80/120A VOLTAJE MAX: 8S RESISTENCIA (Ohm): .42 CORRIENTE EN VACIO: 1,5 TAMAÑO: 50 x 65 (sin eje) PESO (g): 0,380 EJE: 8mm con chavetero de 3mm

Usaré una polea para hacerlo girar a 18000 rpm, con suerte resultará en alrededor de 60 v.

¿Alguien sabe qué corriente puedo esperar?

Y al ser un motor de 2200w (más que el motor que lo alimenta (700w)), cuando lo conecto al controlador de carga mppt, ¿el motor tendrá dificultades para girar a medida que la carga genera esfuerzo? ¿O puedo esperar que genere muchos menos amperios de los que consume cuando se usa como motor a este voltaje y bajo carga?...

Respuestas (1)

Similares pero no iguales. Todas las pérdidas que restan al 100% de eficiencia trabajarán en sentido contrario como una dínamo.

Entonces, si el motor tiene una eficiencia del 75 % en esas condiciones, entonces su velocidad de eficiencia del 100 % (sin carga) podría ser de 4000 rpm y consumiría 0 A. Puede verificar más o menos monitoreando su corriente de bloqueo al mismo voltaje: en este caso, puede consumir 24 A a 0 rpm. (La regulación del motor seria 1000 rpm para 6A, o 167rpm/A, o 24A para 4000 rpm)

Si ese es el caso, entonces tiene constantes de motor de 4000/20 = 200 RPM/voltio y una resistencia de devanado de 20/24 ohmios = 0,8333 ohmios.

Dados estos valores, y se basan en mi suposición de una eficiencia del 75 % para su motor, el voltaje de circuito abierto sería de 3000 rpm/(200 rpm/v) = 15 V.

Y si extrajera 6A de él, dejaría caer 5V en la resistencia del devanado, por lo que vería 15-5 = 10V en su carga, en lugar de 20V.

El puente rectificador luego caería 2 * la caída del diodo (digamos 1.4V para diodos de silicio) dando 8.6V DC. Los diodos Schottky o los rectificadores síncronos pueden mejorar esto, pero probablemente a un costo mayor del que se justifica para una potencia tan baja.

Mida la regulación del motor haciendo funcionar su motor con diferentes cargas y midiendo tanto la velocidad como la corriente, y haga una verificación cruzada midiendo la corriente de parada, y podrá llegar al rendimiento probable de la dínamo para su motor real.

¡¡Wow gracias!! ¡Estoy trabajando en tu respuesta y aprendiendo rápido a medida que avanzo! Todavía no he elegido un motor. ¿Habría una forma inteligente de adivinar la idoneidad para el trabajo? Mi motor da unos 700w a 6000rpm. Ahora, obviamente, no puedo crear energía de la nada, por lo que los motores sin escobillas de 3kw que he estado mirando solo me darán algún lugar en el camino a 700w. Pero, ¿a los motores más grandes de bajo kv les resultará más fácil (ser más eficientes) lograr mi objetivo de 60v y 10A? ¿Debería buscar motores con una potencia nominal superior a 700w o la potencia nominal es una indicación del 75% de idoneidad?
Encuentre los números relevantes para esos motores: Kv es velocidad/voltio (debe ser la velocidad/voltio de eficiencia del 100 %), la velocidad real sin carga y la corriente a voltios nominales, la corriente de bloqueo y debería poder calcularlo usted mismo. Si tiene una hoja de datos para un motor específico, enlácelo en la pregunta.
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