MCB de disparo de carga EV

Descubrimos que nuestros dos EV están disparando los MCB de 32 A en nuestra Unidad de consumo, pero según mi conocimiento básico , los cargadores de 2 * 6.6kW en el Reino Unido trifásico solo deberían consumir alrededor de 19 A.

He medido el consumo de energía cronometrando el disco del medidor ¹ y cada automóvil consume alrededor de 6kW (los dos al mismo tiempo en dos circuitos diferentes consumen un total de 13kW).

$I = \frac {P} {3 \times V_{LN}} = \frac {P} {\sqrt{3} \times V_{LL}} = \frac {13kW} {3 \times 230V} = \frac {13kW} {\sqrt{3} \times 400V} = 18.8A$

No puedo creer que la carga de EV tenga un factor de potencia de 0.59, pero otra pregunta, MCB de clasificación deseada , aludía a MCB con tolerancias bajas (20A MCB disparando entre 18A y 25A). ¿Es esto correcto?

Los postes de carga que tenemos son dos postes Rolec Autocharge de 2x22kW . A nuestro director le gusta comprar en grande (su lema es la preparación para el futuro)... pero debido a la falta de capacidad total en nuestro edificio, nuestros electricistas limitaron el suministro a los postes a 22kW cada uno (usando un MCB de 32A). Aún así, nuestro uso actual de 13kW se queda muy corto.

¹ metro es de 60 revoluciones/kWh. Mida el tiempo de 5 revoluciones sin carga de EV y utilícelo como nuestro uso base (5 revoluciones en 20 s = 15 kW). Luego conecte un EV, espere a que la carga se estabilice (5 revoluciones en 14 s = 21 kW). La diferencia es de 6kW.

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