Los viajes transatlánticos en zepelín solían durar más de 100 horas. ¿Cómo almacenaban suficiente comida y dónde dormían?

Nunca dejo de estar desconcertado con los zepelines. Aparte del arduo y aburrido viaje, ¿cómo descansaron los pasajeros? No veo fotos de ninguna habitación o cama. ¿Cómo durmieron en absoluto?

Los vuelos transatlánticos podían durar más de 100 horas (por ejemplo, el vuelo final salió de Frankfurt en la noche del 3 de mayo de 1937 y llegó tarde en la noche del 6 de mayo). ¿Cómo diablos podían abastecerse de comida para tantos días?

"No veo fotos de ninguna habitación o cama", ¿cuánto miraste? No son particularmente difíciles de encontrar. Una simple búsqueda de imágenes en Google de "cabañas Hindenburg" (o incluso "camas Hindenburg" o "habitaciones Zeppelin") funciona en segundos.
arduo y aburrido viaje – ¿Qué te hace pensar eso? Podrías moverte libremente en un Zeppelin y participar en actividades como conversaciones, lectura y escritura. Considero esto mucho más cómodo y menos pérdida de tiempo que un vuelo en avión, por no hablar de un viaje en coche.
Flotar suavemente por el cielo no alcanza mi umbral de "arduo viaje".
@Wrzlprmft Sin embargo, probablemente sea más restrictivo y menos cómodo que cruzar el Atlántico a bordo de un transatlántico de lujo, que habría sido la alternativa.
@sempaiscuba: entiendo que el viaje fue mucho más tranquilo que viajar en un avión y no se sabe exactamente que el Atlántico Norte sea una navegación tranquila para un barco.
En la parte superior, un barco tardó mucho más.
¿"Tantos días"? Te das cuenta de que son 100 horas , solo 4 días, ¿verdad?
Me encantan las comparaciones de la cabina del Graf Zeppelin con la cabina de un Boeing 747 . Mucho espacio libre para el almacenamiento de alimentos allí;)
Mis búsquedas iniciales terminaron con imágenes del exterior del dirigible en lugar de interiores. Solo cuando buscamos específicamente interiores podemos ver las entrañas. Después de publicar perezosamente mi pregunta, encontré algunas fotos de las habitaciones. Entonces, la pregunta se basó en eso, la falta de espacio para moverse, pero sabía que obtendría algunas respuestas excelentes y concisas aquí.
Los cruceros llevan a las personas en recorridos que son, en promedio, 5 veces más largos. ¡¿Cómo se las arreglan?!
Ven a Friedrichshafen en el lago de Constanza en el sur de Alemania. Todavía construimos zepelines aquí. Puede visitar el gran y excelente museo Zeppelin, donde puede ver todo sobre la construcción, el vuelo y la conducción en Zeppis. El museo contiene muchas exhibiciones sobre el interior de ellos y cómo viajaron los pasajeros. Si reservas con antelación puedes montar en un Zeppi de nueva generación. www.zeppelin-museum.de
@RedSonja: ¿Cómo se compara el nuevo Zeppi con el nuevo dirigible de helio (creo que del Reino Unido)... aunque me aterroriza volar en un globo aerostático, necesitaré bastantes tragos de tequila antes de subirme a un Zep? :)... editar: ok, ese sitio era todo doblemente holandés para mí (¡incluso aunque hablé alemán en skule!)
@killjoy lo siento, no sé nada sobre aeronaves inglesas. He estado en el Zeppi. Hoy en día los pasajeros viajan en una góndola colgada debajo. Tienes que turnarte para subir y bajar para que no se vaya flotando. Si vienes al Museo Zep hacen recorridos en inglés. Les pediré que angulen el sitio web.

Respuestas (3)

El Hindenburg se construyó originalmente con 25 cabinas con literas dobles que acomodaban hasta 50 pasajeros. Mientras el barco estaba amarrado en Frankfurt durante el invierno de 1936-1937, se agregaron 9 camarotes más, con capacidad para 20 pasajeros adicionales. La capacidad era entonces de 70 pasajeros de pago.

Aquí se muestra la disposición de los camarotes del Hindenburg en 1936:

Cabañas Hindenburg- fuente: Wikipedia

El alojamiento de la tripulación era más limitado. El Hindenburg llevaba entre 50 y 60 miembros de la tripulación (variaba de 47 en su vuelo inaugural a 61 en su vuelo final). El comandante tenía una cabina privada justo delante del coche de control. Otros oficiales compartían un compartimento con doce literas en la misma zona, mientras que el resto de la tripulación compartía 2 zonas de tripulación, una con 22 literas justo a popa del alojamiento de pasajeros y otra con doce literas más cerca de popa.

100 horas son poco más de 4 días. El almacenamiento de alimentos, etc. para alimentar a 120-130 personas durante cuatro días realmente no sería un problema en una aeronave del tamaño del Hindenburg.

Hay una serie de sitios web con diagramas recortados del Hindenburg (y otros zepelines), incluido el de airships.net . Estos dan una buena idea de cómo se distribuyeron el espacio de almacenamiento y la cabina.

¡Qué manera de viajar! Me pregunto cómo estaban cosas como el agua caliente para las duchas, etc. Sé que incluso con el gas de hidrógeno, tenían una cabina para fumadores especialmente diseñada, por lo que prestaron atención a la comodidad.
Lo busqué: Hindenburg solo tenía una ducha para todo el barco y dos baños. Esto probablemente no se consideraba tan malo en esos días, pero incluso entonces era bastante inconveniente. Al igual que los trenes, supongo que entiendo que incluso los trenes de lujo no suelen tener baños privados.
@vsz: Yo diría que algunos trenes de lujo tienen baños privados; el Orient Express, la última vez que revisé, no los tenía. Pero lo principal es que el Hindenburg seguro que no.
¿Agregaron más literas para la tripulación cuando el tamaño pasó de 47 a 61, o algunos miembros de la tripulación terminaron teniendo una litera caliente?
@DanNeely No he visto nada que decir que agregaron más alojamientos para la tripulación. Asumo que "calieron en literas". Eso sí, he leído que la tripulación solía usar "literas calientes" en los cruces oceánicos también.
Ese dibujo parece tener vehículos allí. ¿Cómo funcionó?
@hatchet Creo que están destinados a ser áreas de tripulación/carga en la quilla delantera
@sempaiscuba: después de mirar eso y navegar por el enlace de aguafiestas, parece que colocaron algunos vehículos allí (de la página en el área de carga . Eso me sorprendió bastante.
" El almacenamiento de alimentos, etc. para alimentar a 120-130 personas durante cuatro días realmente no sería un problema en un dirigible del tamaño del Hindenburg. " - no por espacio, ni por peso; el Graf Zeppelin tenía una capacidad de elevación utilizable de ~ 60 000 lb y transportaba 17 600 lb de agua como lastre , 5000 lb como lastre de emergencia, 3500 lb de agua como suministro para beber, cocinar y lavar: IIRC no había ningún avión en el planeta que pudiera acercarse la capacidad de carga pesada de las grandes aeronaves en ese momento.
¿Adónde fueron a parar sus desechos? ¿Lo acaban de dejar caer en el océano?
El corte con su "techo hermético para excluir el hidrógeno" invita a preguntarse cómo las personas en el interior pudieron respirar durante todo el tiempo. ¿Estaba completamente cerrada toda el área de pasajeros/tripulación? Si es así, ¿trajeron tanques de O2 para asegurarse de que las personas no se asfixiaran en medio del viaje? ¿O había algún mecanismo para traer aire fresco del exterior?
@aroth La altitud de crucero normal del Hindenburg era de solo 200 m, presumiblemente el área de pasajeros/tripulación no estaba presurizada y solo tenía puertos de entrada/salida de aire exterior.
@Jeff Es sorprendente lo difícil que fue encender el hidrógeno en estas cosas. En la Primera Guerra Mundial, los cazas británicos tenían proyectiles de fósforo alternados y todavía no había garantía de que el H2 se encendiera cuando se golpeara directamente. Nadie sabe con certeza por qué el Hindenburg se quemó tan catastróficamente. El culpable más probable es que el caparazón se incendió y solo después de eso el hidrógeno contribuyó al desastre (si la memoria no me falla).
@TessellatingHeckler, si bien esas aeronaves tenían una gran capacidad de elevación, el peso no dejaba de ser un problema, sino un factor limitante en la capacidad de pasajeros. La comida es ligera, pero el agua no lo es, ciertamente no en las cantidades que los occidentales modernos están acostumbrados a tirar por el desagüe...
@JimmyJames, en realidad hubo un episodio de "Cazadores de mitos" sobre esto. Observaron las imágenes de la película, observaron la pintura y los materiales utilizados, y plantearon la hipótesis de que los constructores, sin darse cuenta, construyeron el Hindenburg con algo muy similar a la termita.
@ JohnR.Strohm Hubo un especial de Nova donde presentaron una serie de teorías en detalle. He visto a los Myth Busters cometer algunos errores lógicos realmente tontos. No tengo mucha confianza en ellos.
¿Alguien sabe por qué necesitaban 40-60 tripulantes en primer lugar?
@vsz, hubo una gran cantidad de trabajo manual involucrado en volar una aeronave. Tienes cuatro mecánicos, uno en cada motor. Tiene un ingeniero itinerante y un instalador para lidiar con los problemas mecánicos. Arriba en la cabina de control, tienes al hombre del timón, el hombre del ascensor, el navegante, el hombre de radio y el oficial de guardia. Multiplique por tres turnos para obtener 33 tripulantes de turno, agregue el capitán, el ingeniero jefe, el instalador jefe, el director de radio y tres electricistas que no trabajan en turnos, y tendrá 40 tripulantes antes de tener en cuenta a las personas que se ocupan de los pasajeros.

¡Nunca mire la historia con sus propias percepciones 'modernas'! En aquellos tiempos solo había 2 formas de cruzar el Atlántico: en barco o en zepelín. Un barco tardó más que un zepelín. Todo el mundo cruzó en barco. El zepelín era tan nuevo como ahora lo son los viajes espaciales, por lo que los ricos y famosos lo preferían. Aunque sólo fuera para presumir, podrían permitírselo. ¿Aburrido? Hoy 4 días parece un poco largo sin juegos/películas/ipad/teléfono. En ese entonces esas cosas no existían, así que nadie las extrañaba. La gente lee libros, habla y se mantiene ocupada.

Los zepelines podrían y pueden transportar cargas bastante pesadas. Abastecerse de comida no fue un problema. Si no recuerdo mal, ¡había incluso un piano a bordo! Una versión especial de peso ligero, pero aún así. Los pasajeros disfrutaron de un alojamiento de lujo. La tripulación, no tanto. Eso era completamente normal en ese entonces.

Un alojamiento de lujo para esa época, eso es. En 1900 el presidente Paul Kruger se hospedó en el Hotel Des Indes, en La Haya (NL), que es un hotel de 5 estrellas. No tenía baño privado. ¡Todo el piso (¡todas las suites de 5 estrellas!) compartía el mismo baño al final del pasillo! Ducharse al menos una vez al día es una costumbre relativamente nueva. Cuando éramos niños en los años sesenta, normalmente nos duchábamos una o quizás dos veces por semana. (Paul Kruger fue presidente de Transvaal. Durante la guerra de los bóers fue evacuado a Europa).

Parece que había muchas habitaciones, por lo que el suministro de alimentos no debería ser un problema.

Los espacios interiores del Hindenburg se dividieron en tres áreas principales:

  • Cubiertas de pasajeros
  • coche de control
  • Áreas de tripulación

de http://www.airships.net/hindenburg/interiors/

Los viajes transatlánticos en zepelín solían durar más de 100 horas. ¿Cómo almacenaban suficiente comida y dónde dormían?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v