¿Los autobuses de larga distancia en Islandia suelen permitir bajarse fuera de las paradas programadas?

Cuando tomé autobuses de larga distancia en el norte de Suecia o el norte de Noruega, con frecuencia me bajé del autobús en puntos arbitrarios a lo largo de la ruta, hablando con el conductor del autobús, a menudo lejos de cualquier parada oficial programada. Pronto me dirigiré a Islandia. Tomaré el autobús 51 (Reykjavík-Mjódd a Höfn), y el lugar donde me gustaría bajarme es entre Jökulsárlón y Höfn . ¿Puedo esperar que el conductor del autobús esté dispuesto a dejarme en el lugar exacto indicado (suponiendo que pueda detenerse de manera segura)? La alternativa sería caminar/taxi/autostop 20-25 km a lo largo de la carretera de circunvalación.

Autobuses de larga distancia en Islandia suena raro....
Esto no fue posible con los autobuses de Reykavik Excursions, que están algo dirigidos a los turistas (como nosotros) pero tienen un horario regular con paradas en el camino. Tuve la sensación de que los islandeses utilizan más Straeto, que pasa por tu autobús; Le sugiero que simplemente pregunte a través de su sitio web. s.straeto.is
@Karlson ¿Por qué suena raro?
@gerrit Una isla bastante pequeña...
@Karlson Desde Bolungarvík en el noroeste hasta Höfn en el sureste hay 911 km. Desde Keflavík en el suroeste hasta Egilsstaðir en el noreste hay 693 km. El autobús que tomaré, Reykjavík-Höfn, son “solo” 458 km, o 7 horas en autobús. No me parece raro llamar a eso larga distancia, en contraste con los autobuses urbanos. Evité la palabra “interurbano” porque solo hay un pueblo que uno podría llamar ciudad fuera del área de Reykjavík (Akureyi, a 388 km de Reykjavík, menos de 18,000 habitantes).

Respuestas (2)

Regresé de mi viaje, que incluyó el autobús 51 de Strætó desde Reykjavík-Mjódd a Höfn i Hornafirði, con un cambio de autobuses y conductores en Vík.

En tres ocasiones (dos entre Reykjavík y Vík, y una entre Vík y Höfn i Hornafirði), un pasajero o grupo de pasajeros solicitó bajarse del autobús en un cruce o finca que no disponía de parada oficial. En cada uno de estos casos, el conductor del autobús no hizo ningún escándalo y se detuvo en la parada solicitada, donde alguien estaba esperando en automóvil para recoger al pasajero, lo que sugiere que esto es bastante normal. En cada una de esas paradas, el autobús podía detenerse de manera segura sin bloquear el tráfico (que, en cualquier caso, estaba muy por debajo de un automóvil por minuto).

Parece que la regla de Strætó que cita Tor-Einar Jarnbjo no se aplica en la práctica en las zonas rurales de Islandia, donde las paradas de autobús programadas pueden estar separadas por 100 km.

De Reykjavik a Vik está el suroeste de Islandia. No me sorprende. Creo que la práctica sin paradas que encontramos este verano fue para los autobuses turísticos, mientras que el autobús Straeto también es un medio de transporte para los islandeses. Ese tráfico de menos de un automóvil por minuto es para la carretera principal. Anduvimos en bicicleta durante horas a campo traviesa con quizás 4 autos por hora y sin paracetamol a la vista.
@AndrewLazarus Reykavík está al suroeste, Vík al centro-sur, Höfn al sureste. Es correcto que estoy hablando de la carretera de circunvalación. Se vuelve aún más tranquilo a lo largo de la costa este al norte de Höfn, pero no hay ningún autobús de Stræto operando allí (y entre Djúpivogur y Breiðdalsvík, no hay ningún autobús fuera del verano). Yo especularía que algunas carreteras de montaña tienen menos de diez autos por año (y nunca un autobús). Estoy de acuerdo en que no me sorprende que sea posible practicarlo. Estoy algo sorprendido de que Stræto escriba en su sitio web que no está permitido.

Lamentablemente, partes del sitio web de Strætó (el operador de la línea de autobús) solo están en islandés. Aquí escriben:

Vinsamlegast biddu vagnstjóra aldrei um að stöðva vagninn annarsstaðar en á biðstöð. Það getur haft í för með sér mikla slysahættu, bæði fyrir farþega og aðra í umferðinni.

Aproximadamente traducido al inglés:

Nunca le pida al conductor del autobús que pare el autobús en otros lugares que no sean las paradas de autobús designadas. Puede ser la causa de muchos accidentes, tanto para los pasajeros como para otros usuarios de la vía.

Sin embargo, es posible que no todo esté perdido, porque tal vez haya una parada designada que no aparece en el horario. Esto sucede a menudo con los autobuses locales en otros lugares: hay muchas paradas de autobús a lo largo de la ruta, pero solo algunas de ellas aparecen en el horario.
@Tor-EinarJarnbjo Teniendo en cuenta que solo hay una parada de autobús programada para 200 km entre Kirkjubæjarklaustur y Höfn, y que el tráfico es escaso a fines de septiembre, me pregunto si los conductores de autobuses en el sureste de Islandia aplican esta regla en la práctica. ¿Sabrías si lo hacen?
@NateEldredge ¿Sabe cómo encontrar esas paradas en el sureste de Islandia?
@gerrit Es un poco molesto y difícil responder a sus preguntas en los comentarios si sigue eliminando sus comentarios y reemplazándolos con otras preguntas.
@Tor-EinarJarnbjo Eliminé un comentario en el que afirmaba que no podía hacer una copia de seguridad. La pregunta restante pertenece a la pregunta principal formulada.
En Escocia, los autobuses de larga distancia se detendrán en cualquier lugar que sea seguro, por ejemplo, como se detalla en las Restricciones de embarque en este horario . Sin embargo, eso solo se menciona en los detalles de algunos servicios, sus términos y condiciones generales tienen restricciones predeterminadas en las paradas. Me pregunto si lo mismo se aplica aquí.
Me llevaré la información de los taxis de Höfn por si acaso.
FWIW: Le pedí a la información turística de Höfn información sobre taxis y una persona llamada Þórður me respondió y me recomendó que le pidiera al conductor del autobús que se detuviera fuera de Hoffell ... así que veré qué sucede en la práctica el próximo fin de semana.
¿Los autobuses de larga distancia en Islandia suelen permitir bajarse fuera de las paradas programadas?
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