Tengo un motor sin escobillas que estoy usando junto con un ESC, alimentado por una batería de polímero de litio (3S 1300 mah). Acabo de recibir una nueva batería de polímero de litio (6S 15000mah) de un amigo y planeo usarla para alimentar mi motor.
A partir de los detalles del motor que muestra el fabricante aquí: - http://www.emaxmodel.com/views.asp?hw_id=15 , muestra que el motor tiene una clasificación de 3S 17A MAX. Si tuviera que calcular su potencia, sería (4,2 * 3) * 17 = 219,3 W, suponiendo un voltaje de 4,2 V por celda LiPo. Sin embargo, como 17A es la corriente nominal máxima y no se proporciona la corriente continua máxima, usaría 15A como estimación, lo que me daría una potencia de 189 vatios.
Si bien se muestra que el motor usa baterías LiPo 3S, ¿podría alimentarlo con una batería LiPo 6S con un consumo de corriente más bajo? (Supongo que el motor consumirá menos corriente ya que se le suministra más voltaje) .
¿Tengo razón al pensar que debería poder alimentar el motor con una variedad de voltajes, siempre que la potencia (voltaje * corriente) no exceda la potencia nominal máxima del motor?
Si es así, dado un ejemplo extremo, ¿podría alimentar el motor a 100 V a 1,89 A (no es que sea factible o lo haga alguna vez), o hay un límite máximo para el voltaje y/o un límite mínimo? ¿Cuál debe ser el límite de la corriente suministrada para que funcione el motor?
Todos los pensamientos, opiniones y respuestas serían muy apreciados.
Si es así, dado un ejemplo extremo, ¿podría alimentar el motor a 100 V a 1,89 A (no es que sea factible o lo haga alguna vez), o hay un límite máximo para el voltaje y/o un límite mínimo? ¿Cuál debe ser el límite de la corriente suministrada para que funcione el motor?
El límite de potencia para el motor es de 204 vatios, eso se indica en el enlace mejorado.
También tenga en cuenta que la velocidad del motor depende del voltaje ( ) y eso es 1270 rpm por voltio aplicado. Cuanto más voltaje aplicado, más rápido gira y, para una carga mecánica fija, la potencia aumentará proporcionalmente con RPM al cuadrado. Entonces, para una carga mecánica dada, la potencia se cuadruplica para duplicar el voltaje.
Esto no se puede evitar porque el motor gira más rápido con más voltaje aplicado. La potencia de salida es donde n son las revoluciones por segundo y T es el par de la carga y para una carga mecánica fija, una duplicación de n también significa una duplicación de T, por lo tanto, la potencia de salida a la carga se cuadriplica con una duplicación del voltaje.
A 100 voltios aplicados (con solo una carga mecánica ligera), la velocidad del eje sería de 127 000 RPM y el motor se rompería mucho antes de ese punto.
Andy alias
Kenneth.J
usuario_1818839