¿Las rutas de autobús en París siguen un patrón regular?

Dentro de París (el municipio, que es básicamente lo mismo que la zona 1 en los mapas de transporte) y en los suburbios más interiores, puedes ir a todas partes con el metro (y en algunos lugares RER), pero los autobuses son un complemento útil para acercarse a algunos destinos o si el viaje en metro requiere desvíos y cambios. No hay un sistema real. La mayoría de las líneas de autobús cruzan la ciudad, pero no en línea recta. Para distancias largas (por ejemplo, cruzar la mitad de París), los autobuses suelen ser mucho más lentos que tomar el metro, incluso si el metro requiere una conexión; a menos que quiera ver los lugares de interés, por lo general no se quedaría en un autobús durante la mayor parte de su ruta.

Las líneas número 1 a 14 son el metro, 20 a 99 son los autobuses del centro de la ciudad de París y ≥100 son los autobuses suburbanos. Algunos suburbios también tienen autobuses operados por diferentes agencias con su propio sistema de numeración. Las líneas T1, T2, etc. son líneas de tranvía, con la misma tarifa que los autobuses.

Dentro de París, no hay un sistema de numeración particular. Solía ​​haber un sistema en el que el primer dígito indicaba un punto final, desde 2x que terminaba en Saint-Lazare hasta 9x que terminaba en Montparnasse. Pero eso nunca fue de mucha ayuda: si estás en Montparnasse y quieres ir a Saint-Lazare, ¿tomas el 28? Puedes, pero el 95 es más rápido. Todavía se pueden ver rastros de este sistema, pero las últimas evoluciones no han mantenido la regla del primer dígito. Por ejemplo, la reforma de abril de 2019 creó una línea 25 en el sureste muy lejos de Saint-Lazare, cambió la 24 para que ya no corra entre Saint-Lazare y el sureste, sino entre el centro y un poco más lejos. sureste que antes, y muchos cambios similares.

Hay un sistema radial en algunos suburbios, donde tomas un tren o metro hasta una parada y continúas en autobús. Las líneas tienden a seguir patrones de pasajeros; No puedo pensar en un lugar que tenga un sistema en forma de cuadrícula con líneas norte/sur y este/oeste. No debe esperar el tipo de organización que normalmente se encuentra en Alemania, al menos en Suiza, y creo que también en los Países Bajos: si el tren está programado para llegar a las :00, el autobús está programado para las :01 y el tren está dos minutos tarde, no cuentes con el autobús esperando.

Todas las estaciones de metro tienen un mapa de la red, pero las paradas de autobús no lo tienen en estos días. Todas las paradas de autobús ^1,2 y todos los autobuses ^1,3 , tienen al menos un mapa de líneas como este . La línea está completamente aplanada, por lo que da una idea pobre de la geografía local, pero es posible que reconozca algunos nombres familiares aquí y allá. Debería poder obtener una copia en papel del mapa de autobuses de París con las calles principales en las estaciones de metro con personal. Por supuesto, los mapas están disponibles en la web, en la aplicación RATP y en muchas otras aplicaciones.

Las aplicaciones también pueden mostrarle la hora prevista de llegada del próximo autobús (excepto en algunas líneas suburbanas). La mayoría de las paradas también muestran esta información. Dentro del autobús, el nombre de la próxima parada normalmente se muestra en una pantalla cerca del centro del autobús y se anuncia por voz, pero estos sistemas no siempre funcionan y a veces no están sincronizados, así que preste atención a dónde se encuentra o pregunte. el conductor si no está seguro.

Direcciones como "hacia el norte/hacia el este/..." nunca se utilizan en París, todas las señales enumeran puntos finales (y ocasionalmente paradas intermedias importantes, por ejemplo, la mayoría de las estaciones RER suburbanas tienen indicaciones claras de a qué plataforma ir para París). Por lo tanto, deberá consultar un mapa si solo tiene en mente una dirección vaga en lugar de un destino preciso.

¹ _{Al menos dentro de París, no estoy seguro si esto se aplica a todos los suburbios.}
² _{Las paradas temporales por obras pueden no tener un mapa.}
³ _{Excepto cuando no lo hacen, por ejemplo, cuando un autobús se reasigna a otra línea con prisa.}

Si bien no parece haber un patrón real, las líneas han sido designadas para dejar claro su itinerario. Todas las líneas de autobús están numeradas del 20 al 99. Las dos cifras que forman el número de la línea representan cada una un barrio de París. Así al abordar cualquier autobús, puedes adivinar si va al barrio que deseas. Algunos itinerarios cambiaron desde que se construyó la red, pero todavía funciona en muchos casos. Por ejemplo, los autobuses 9x terminan en o pasan por Montparnasse.

Todavía tengo curiosidad por los colores de cada línea de autobús, así que si alguien tiene una explicación, por favor compártala (supongo que es el color de la línea de metro que siguen, no tengo nada mejor todavía).

Para las líneas de autobús, Wikipedia enumera los barrios .

Además, cabe señalar que las redes de autobús y metro no están especialmente diseñadas para ser complementarias, ya que algunas líneas de autobús y metro están muy próximas entre sí. Hasta 2015 no era posible la conexión de uno a otro con el mismo billete.

Eché un vistazo a un mapa de líneas de autobús, el de este PDF , y no vi ningún sistema.
Pero a menudo son los usuarios habituales los que pueden señalar fácilmente lo que los visitantes no ven. O son los autobuses en un cierto patrón que son mucho más frecuentes que los autobuses que van contra la corriente.

Las paradas imprevistas en el autobús (fin del servicio) pueden brindarle excelentes fotografías.
Foto de Willeke, de uso gratuito.

Lo mejor que puedo decir por ahora es que la mayoría de los autobuses parecen conectar puntos lejanos, viajando por el centro de la ciudad en rutas casi rectas más o menos aleatorias, que se cruzan a veces.

Habiendo usado los autobuses en París, diría que la mayoría de los autobuses en la parte central de París cruzan el centro y, a menudo, se extienden hacia las áreas periféricas. Y debo decir que es bastante probable que la compañía deje de usar los autobuses, dos veces se necesitaron dos autobuses para llegar a donde queríamos ir, incluso entonces las dos veces tuvimos que caminar la distancia de dos paradas para llegar a donde queríamos. queria ir.

En las horas pico, los autobuses a menudo se atascan en el tráfico y, aunque tienen derecho de paso en parte de las rutas, los autobuses tienden a seguir patrones irregulares debido al tráfico que los detiene. Los indicadores de tiempo en las paradas ayudan, pero no siempre son precisos.

Para fines de planificación, también para servicios interrumpidos debido al trabajo y demás, utilice este mapa interactivo. Si la configuración ha vuelto a metro, hay una opción para obtener autobuses en la parte superior izquierda, justo en el mapa.