La cortadora de césped no arranca - ¿Electricidad?

Tengo un artesano DLT2000 Modelo 917.272264 que no arranca. Creo que es eléctrico ya que no está tratando de girar y no gira. La batería tiene aproximadamente un mes y verificó dos veces el voltaje con mi multímetro. El interruptor del asiento está permitiendo continuidad para que la verificación pase en la secuencia de encendido. Más allá de eso, no sé cómo determinar qué está mal. ¿Alguien puede ayudarme a resolver esto? Se adjuntan el diagrama eléctrico y los diseños de piezas/interruptores.ingrese la descripción de la imagen aquí

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El motor de arranque depende del solenoide de arranque. ¿Puedes oírlo hacer clic cuando enciendes el encendido? Si puede, es probable que el solenoide no esté enganchando los contactos correctamente. Si no puede escuchar un clic, entonces el solenoide se alimenta a través del interruptor de la toma de fuerza, el interruptor de embrague/freno, el interruptor de encendido, el amperímetro (opcional) y el fusible. Cualquiera de ellos podría estar causando problemas.
No es un arranque de tirón. @brhans no pasa nada cuando giro la llave. ¿Tiene alguna recomendación sobre cómo probar los componentes que mencionó o cuál cree que sería el problema probable? El fusible es bueno. Lo comprobé primero
Trabajaría desde el solenoide buscando 12v cuando enciende el interruptor de encendido para comenzar. Por lo tanto, el cable (-) del multímetro en la batería (-) y el sondeo con el cable (+) del multímetro en el terminal de control del solenoide, luego los terminales C y G del interruptor de la toma de fuerza, luego el interruptor del embrague/freno, etc.
Gracias @brhans. Supongo que volveré a salir y empezaré a hurgar
¿Cuál era el voltaje cuando revisaste la batería?
La batería probó a 12v. Mi esposa lo probó el otro día al azar y comenzó de inmediato. Empecé revisando todas las conexiones y creo que el interruptor de encendido está flojo en su alojamiento. Cuando lo sostuve en su lugar, se conectaba y giraba correctamente. Gracias por todas las respuestas señores

Respuestas (1)

Póngalo en neutral y cortocircuite la terminal del solenoide, a la que está conectada la batería (+), que es una orejeta grande, a una de las terminales más pequeñas del solenoide (la que no está etiquetada como negra en el dibujo) . Suponiendo que ambos no sean negros, debería ser fácil. Hay tres posibilidades: 1. Hay un clic y el motor de arranque comienza a girar. 2. Hay un clic y nada más. 3. Sin clic, sin nada. El escenario n.º 1 significa que el interruptor de encendido o el interruptor de elevación del pedal del freno del embrague o los contactos del centro de gravedad del interruptor de la toma de fuerza están atascados abiertos. Todavía es posible encenderlo y usarlo de manera segura si lo tiene en neutral y las otras terminales del interruptor de arranque funcionan (la llave debe estar configurada para funcionar). La única vez que me pasó esto fue el interruptor de encendido, y comencé acortando los dos terminales durante un mes antes de finalmente obtener un interruptor. El escenario #2 significa que el motor de arranque está defectuoso o el solenoide está defectuoso. No se recomienda operar el tractor si este es el caso, pero puede probar cuál de estos es el problema cortando las dos lengüetas grandes momentáneamente (solo golpéelas ligeramente con algo grande). Si no pasa nada, es el motor de arranque el que está defectuoso. Si gira, entonces es el solenoide el que está defectuoso. El escenario #3 significa que el solenoide está defectuoso y necesita ser reemplazado. No será el fusible ni el amperímetro los que están en paralelo con el circuito de arranque. No se recomienda operar el tractor si este es el caso, pero puede probar cuál de estos es el problema cortando momentáneamente las dos lengüetas grandes (simplemente golpéelas ligeramente con algo grande). Si no pasa nada, es el motor de arranque el que está defectuoso. Si gira, entonces es el solenoide el que está defectuoso. El escenario #3 significa que el solenoide está defectuoso y necesita ser reemplazado. No será el fusible ni el amperímetro los que están en paralelo con el circuito de arranque. No se recomienda operar el tractor si este es el caso, pero puede probar cuál de estos es el problema cortando momentáneamente las dos lengüetas grandes (simplemente golpéelas ligeramente con algo grande). Si no pasa nada, es el motor de arranque el que está defectuoso. Si gira, entonces es el solenoide el que está defectuoso. El escenario #3 significa que el solenoide está defectuoso y necesita ser reemplazado. No será el fusible ni el amperímetro los que están en paralelo con el circuito de arranque.

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