¿Hay grandes diferencias entre Douglas Commercial 3 y Douglas Commercial 4?

Question

Uniforme Delta Oscar

Siempre pensé en el DC-4 como un DC-3 con dos motores adicionales y un sistema hidráulico algo mejorado.

¿Cuáles son las diferencias reales entre ellos?

Err, ¿qué es un 'hidro'?

Hydr"oaulics porque "hydros" se quedó en mi mente debido a NFSU2 NFSU2 Vet aquí

Koyovis · Answer 1

El DC-4 fue un diseño totalmente nuevo en todos los aspectos, como se puede ver en los diagramas en planta (wiki)

El DC-4 era más grande y estructuralmente diferente:

Ala cónica recta (sin barrido hacia atrás)
Fuselaje tubular recto, no la forma de lágrima aerodinámica
Sección transversal del fuselaje redondo. El DC-4E original iba a tener una cabina presurizada. El DC-4A posterior no implementó esto, pero retuvo la sección transversal circular necesaria para la presurización.
MTOW = 33.100 kg para el DC-4, 11.430 kg para el DC-3
Cuatro motores de 1.081 kW cada uno, mientras que el DC-3 disponía de 2 motores de 890 kW cada uno.
Tren de aterrizaje de triciclo en lugar de un arrastre de cola, como señala @Gerry.

En definitiva, un avión más grande, diseñado desde cero, que implementa características más modernas de una época posterior.

@JonathanIrons Mejor comportamiento de pérdida. El barrido del ala es un mal que es necesario para el crucero de alta velocidad, mucho más alto que la velocidad de crucero del DC-4. El DC-3 lo implementó porque el CdG resultó estar más atrás de lo calculado inicialmente .
Además, ¿de dónde sacaste esa imagen? Como puedo ver, no hay un sitio llamado diagramas en forma de planta (wiki)
Las malas características de entrada en pérdida del DC-3 fueron causadas por la gran conicidad del ala y, en consecuencia, las alas exteriores altamente cargadas. El estancamiento fue peor con la potencia encendida porque la estela de la hélice estabilizó el ala interior. La pérdida volvió a empeorar con los flaps bajados porque eso aumentaba la carga del ala exterior. Sweep tuvo poca influencia. Vea aquí un documental de 1937
@JonathanIrons Las formas en planta son de los artículos de wikipedia sobre DC-3 y DC-4 , están un poco más abajo en los artículos junto a las especificaciones. Los puse uno al lado del otro escalados a la envergadura del ala.