¿El chorro de un avión grande representa algún riesgo para otros aviones cercanos?

Sabemos que los chorros de los aviones de pasajeros (A320, B737 y más grandes) son peligrosos para las personas que pasan, los vehículos del aeropuerto e incluso los aviones pequeños, y siempre debemos mantener una gran distancia para evitar recibir este chorro.

Entonces, ¿existe algún riesgo o daño para otras aeronaves de tamaño similar que hacen cola para despegar o lo que sea?

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Aquí se puede ver claramente que la delantera está girando. Cuando despeguen, los que esperan se quedarán mucho más atrás o se mantendrán alejados de la explosión.
La estela de un gran avión puede, por supuesto, causar serios problemas a otro gran avión que lo sigue en el aire ; El vuelo 587 de American Airlines se estrelló porque voló detrás de otro avión y el primer oficial reaccionó de forma exagerada.
por "aviones grandes", te refieres a "aviones de pasajeros", ¿no? Técnicamente, el PerlanII es un Airbus y el X51 (aún más pequeño) es un Boeing.
@MichaelSeifert eso fue estela turbulenta, no explosión de chorro
En el peor de los casos: el vuelo 90 de Air Florida...
@Sanchises estas seguro? Fue entonces cuando la explosión de un avión derritió la nieve en el avión que luego se congeló nuevamente en lugares malos. Luego, los errores de la tripulación se combinaron para estrellar el avión. ¿No hay nada peor que pueda pasar?
Se sabe que la aeronave detrás ingiere aire caliente, lo que puede sobrecalentar los motores y/o el ECS, lo que genera problemas de enfriamiento de la aviónica, especialmente en los días calurosos. En el caso de la aviónica, hay interruptores térmicos que desconectarán la energía antes de que se calienten demasiado y obtendrá una advertencia, por lo que no es realmente un riesgo siempre que el piloto esté monitoreando sus sistemas correctamente.
En realidad, los chorros de aire pueden ser muy útiles en invierno, ayudan a "descongelar" el ala del avión en la parte trasera, al igual que el vuelo 90 de Air Florida, lástima que se estrelló.

Respuestas (1)

Los aviones en la foto están bastante separados, al menos 1-2 longitudes entre cada uno (es solo la lente larga lo que los hace verse uno al lado del otro), y mientras están en línea recta, solo están usando un poco más de empuje inactivo para obtener rodando cuando sea necesario, por lo que los efectos de chorro de chorro son insignificantes. El factor principal es el FOD (daño por objetos extraños), y a esa distancia eso significaría partículas de arena/polvo, pero los efectos serían demasiado sutiles para medirlos a largo plazo en cualquier entorno razonablemente limpio.

Dicho esto, si estuviera en un área desértica donde hubiera arena a la deriva en la calle de rodaje, probablemente aumentaría mi espacio un poco detrás del tipo que estaba adelante. Y puedes apostar a que el tipo en el (que parece ser un) King Air que es el segundo en la fila en la foto, caminando con los elefantes, también mantiene un poco más de distancia del elefante en el frente, debido a la diferencial de tamaño. Si estuviera en el King Air, me preocuparía que el avión agregara un gran empuje en ambos motores para comenzar el giro (espero que solo usen el motor izquierdo), y el motor interior estaría apuntando directamente hacia mí. camino a través de la curva, y me quedaría bien atrás. Aeronáutica y todo eso...

¿En serio puedes decir que es un King Air segundo en la fila? ¿¿¿Usted estaba allí??? ¡Esa es una habilidad increíble para detectar aviones!
La góndola del motor es un PT-6, por lo que un King Air es el candidato más probable.
Guau, incluso con el zoom es difícil ver esa góndola. #Impresionado
No hay tubo de escape en la parte de atrás y puedes distinguir uno de los conductos de escape justo detrás de la hélice. PT6.
John, tampoco puedo decir si es realmente un King Air. Casi no aparece en la imagen '-'
De todos modos, edité mi publicación para decir "lo que parece" para apaciguar al hiper-quisquilloso jajaja.
¿El chorro de un avión grande representa algún riesgo para otros aviones cercanos?
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