Diodos amortiguadores en puente h de relé

Para mi proyecto, estoy controlando un motor de 12 voltios y 6 amperios ( dirección de avance y retroceso ) con la ayuda de dos relés SPDT que están controlados por un control remoto de 2 canales, como se muestra a continuación.

¿Dónde pongo el diodo flyback? (Se usa para picos de voltaje repentinos vistos a través de una carga inductiva cuando su corriente de suministro se reduce o interrumpe repentinamente).

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¿El diodo flyback para cuál de las tres cargas inductivas en este sistema?
para el motor Todavía necesitamos poder girar el motor hacia adelante y hacia atrás.
No usa un diodo flyback con motores en puentes H, usa un amortiguador RC en su lugar.
hola, alguien puso una respuesta a continuación, ¿hay alguna forma de explicarlo? ¡Significaría mucho hermano!
@alexholmes Esa respuesta no tiene sentido. Los diodos que se muestran en esa respuesta están ahí para las bobinas del relé. Pero estás hablando de la inductancia del motor, en cambio. Así que no responde muy bien a tu pregunta. En los términos generales de los que habla Hearth, lo que escriben tiene sentido para mí. Es solo que no están siendo cuantitativos. Probablemente porque no estás siendo cuantitativo. Los amortiguadores RC no se colocan al azar. Están diseñados para detalles. [Editado por un moderador.]

Respuestas (3)

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Figura 1. Puente H de relé y snubbing. (a) Uso de contactos individuales. (b) Usar contactos de cambio.

Para proteger los contactos del relé, se pueden conectar diodos amortiguadores como se muestra.

esquemático

simular este circuito : esquema creado con CircuitLab

Figura 2. También se puede usar un puente rectificador. Los terminales de CA '~' se conectarían entonces al motor, '+' a V+ y '-' a V-.

Los diodos deben estar clasificados para transportar la corriente del motor y con un voltaje inverso ≥ voltaje de suministro.

Los diodos van como se muestra en la imagen de abajo...

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¿Podría explicar un poco por qué los diodos van allí? Además, ¿qué voltaje nominal del diodo debo usar? Si el motor es de 12 voltios y 6 amperios.
Póngalos como se muestra porque las bobinas utilizadas como electroimanes generarán un EMF (voltaje de retroceso) a medida que el campo magnético de la bobina colapsa. El diodo esencialmente cortocircuita el EMF posterior para asegurar que el voltaje inverso no exceda el voltaje directo del diodo. El diodo evita que un voltaje negativo dañe cualquier controlador electrónico utilizado para controlar los relés. No importa cuánto voltaje cambie el relé.
En la situación en la que el motor está funcionando y un relé cambia de posición, dado que el motor mismo intentará mantener su corriente, parece que esto podría dañar los contactos del relé. La sugerencia de @transistor parece mejor ya que absorbería la corriente del motor
Un control de relé se puede separar eléctricamente del control de potencia del motor. Uso de diferentes fuentes de alimentación y tierras. Mi diseño está destinado a proteger su electrónica de control donde la patada inductiva de la bobina del electroimán en el relé. Si le preocupan los contactos eléctricos, ese es un problema completamente diferente y el lado de alimentación del relé también puede necesitar diodos. Es posible que no pueda "desplazarse" con los diodos en su lugar; siempre tendrá un frenado del motor cuando se desconecte la alimentación.

Los diodos Flyback solo se utilizan para cables inductivos o carga cuando se abre un "interruptor" de un solo polo y no hay otro polo, como en un "medio puente".

En un PS de modo de conmutación flyback, el diodo actúa como un transitorio en polaridad inversa al riel de suministro opuesto hasta que decae exponencialmente con T = L / R (usando el R & DCR aproximado del diodo del motor)

El motor DCR [ohmios] es lo que causa la corriente masiva al arrancar y frenar y el doble al cambiar de dirección con el voltaje de polaridad opuesta. Esto puede causar una falla prematura en su interruptor SPDT con el arco eléctrico durante la conmutación.

Un mejor método es utilizar 3 posiciones conmutadas para frenar la corriente del motor con una resistencia de carga a 0 V, antes de cambiar de dirección. Esto lo hacen parcialmente los amortiguadores durante la conmutación y podría usarse para atenuar el ruido del arco, pero no tan bien como una posición de freno con una resistencia de carga de potencia.

El mejor método es limitar la corriente usando PWM para limitar la corriente y, por lo tanto, la aceleración para cambiar la velocidad y la dirección.

No puedo programar el dispositivo como viene de fábrica (preconstruido). ¿Sabe cómo encontrar la clasificación de voltaje/corriente para el diodo flyback?
La corriente nominal del motor es lo que el diodo debe manejar y el voltaje no es un factor, ya que está sujeto por el diodo, pero debe ser al menos un poco mayor que el voltaje de suministro. actuando como generador hasta que se haya parado y sobrealimentándolo, a menos que sea una batería.
Diodos amortiguadores en puente h de relé
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