Diagnóstico del fundido del fusible de la lámpara de freno del vehículo; ¿Qué probar a continuación?

El fusible sigue quemándose cuando presiono el pedal del freno en un Windstar 98. El interruptor de freno es bueno. Se insertó un fusible nuevo y las luces de freno no se encienden antes de que se funda el fusible. Se quitaron todas las bombillas delanteras y traseras y el fusible sigue fundido. ¿Qué probar a continuación?

Es un corto en algún lugar en el camino a las luces de freno. Rastree el cableado lo más lejos que pueda. Luego vaya al servicio.
Encuentra cualquier conector intermedio entre el interruptor de freno y las luces. Desconéctelos uno por uno y vea dónde se va el corto.
Prueba a comprobar si hay un corto. Si tiene un multímetro, configure el ohmímetro en la configuración más pequeña. Coloque una luz estroboscópica en el pin "saliente" del botón de interrupción y la otra a tierra (carrocería). Si lee 0, o números pequeños, está en cortocircuito. Luego siga los dos consejos anteriores.
No es el tema aquí, pero obtenga su multímetro, comience en el interruptor del pedal del freno y siga los cables en busca del cortocircuito.
En algún lugar, algo (un cable o una patilla central del zócalo de la lámpara n.º 3157) está en cortocircuito con el chasis. Inspeccione cuidadosamente alrededor de los enchufes de las luces de freno y el cableado del maletero (y en cualquier otro lugar donde crea que algo podría haberse dañado físicamente). Si no es obvio para entonces, obtenga los diagramas eléctricos que muestren las ubicaciones del conector del arnés y el empalme y hágalo saber. O pagarle a alguien para que lo haga.
Compre un rastreador/localizador de cables. lo conecta a un extremo y luego con el receptor puede rastrear todo el camino hasta encontrar dónde está el cortocircuito. Quizá mirar los terminales de luz sea lo primero que hay que hacer.
¿Qué vehículo es este? Diferentes vehículos tienen diferentes puntos débiles. Si la tercera luz de freno está en una escotilla trasera, por ejemplo, es muy probable que la rotura en el cable esté donde va desde el cuerpo principal hasta la escotilla. Las áreas en movimiento crean puntos de descanso; las áreas húmedas crean puntos de descanso.

Respuestas (3)

Los cortos en este sistema casi siempre están en la parte trasera del vehículo. Retire todas las bombillas de freno, incluida la luz central e inspeccione los casquillos. Inspeccione cuidadosamente en cualquier lugar donde se muevan los cables, como en la bisagra de la tapa del maletero. A continuación, busque cualquier conector de cableado de remolque agregado, si hay alguno, desconéctelo. Después de desconectar cada parte, vuelva a probar. Una herramienta de búsqueda corta ahorra tener que quemar un montón de fusibles con las pruebas. Año marca y modelo podría ayudar...

puede usar una luz de freno conectada a un fusible muerto como detector de cortocircuito.

Desconecte la batería. Consigue un probador de continuidad o un multímetro. Retire las bombillas del soporte. Pruebe el lado CALIENTE de cada soporte. Después de todo, la conexión a tierra está conectada a tierra, por lo que el cortocircuito debe estar en el lado vivo de +12v. Es posible que encuentre un lado o ambos en cortocircuito. Verifique los enchufes de enganche de su remolque como sugiere @Fred Wilson. Además, verifique su esquema de cableado: ¿el interruptor del freno se conecta de caliente directamente a las bombillas o va a un relé? El relé podría estar mal. Algunos autos: el calor va al interruptor y cuando el interruptor está cerrado va a un relé. Eso luego alimenta las bombillas. Entonces, si hay un cortocircuito en el relé, puede estar quemando los fusibles.

Todos los consejos / respuestas anteriores son correctos, pero tuve un automóvil en el que un resorte de asiento roto estaba haciendo un agujero en un cable solo cuando el conductor se sentaba en el asiento, por lo que encontrar el cortocircuito puede no ser fácil porque puede ser intermitente. .

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