Desordenó el cableado en un ventilador de caja de 3 velocidades, ¿cómo puedo solucionarlo?

Estoy tratando de convertir un ventilador de caja de 3 velocidades en un filtro de aire. Lo desarmé y accidentalmente saqué los cables de sus tuercas de mariposa y no sé cómo arreglarlos.

Hice lo mejor que pude para dibujar el diagrama de lo que tengo, pero permítanme ponerlo en palabras también:

El motor de mi ventilador tiene tres cables saliendo: naranja, rojo y gris.
Todos aquellos de esos van al interruptor de velocidad.
También tengo un condensador CBB61 del que salen dos cables negros.
Finalmente, la pared se enchufa con un alambre de plata y un alambre de cobre.

Hay tres tuercas de mariposa, pero no tengo idea de cómo volver a conectar todo junto. Agradecería cualquier ayuda, y aquí está el diagrama.

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Esta pregunta no es la más adecuada para este sitio, pero dado que obtuvo una respuesta razonable, la dejaremos aquí y dejaremos que la comunidad decida si debe cerrarse o no.

Respuestas (1)

Tienes un multímetro? ¿Específicamente un ohmímetro para medir continuidad y resistencia? Los cables del motor no necesariamente están codificados por colores. Pero aún podemos averiguarlo.

Si lo tiene, puede seguir estos pasos:-

  1. De los 6 cables, vea cuál está conectado directamente en la carcasa metálica del motor. Este es el cable de protección a tierra. Este debe ir directamente al terminal de tierra del enchufe de red. Debe leer cero ohmios entre este cable y el cuerpo del motor.

Ahora te quedan 5 cables en los que trabajar. Prepare papel y bolígrafo para anotar las lecturas de resistencia.

  1. Seleccione un cable como referencia y mida la resistencia de todos los demás cables contra él. Tabular sus hallazgos en papel.

Después de algunas rondas de mediciones, debería poder ver que cada cable tiene una resistencia diferente que puede coincidir con el diagrama de cableado como el que se muestra a continuación.

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Tome nota del cable de alta velocidad que tiene la resistencia más baja y el cable de velocidad más baja que tiene la resistencia más alta. El cable designado para el condensador, su resistencia depende de la potencia del motor. Este cable está conectado a la bobina del condensador del motor.

Su capacitor debe tener la capacitancia marcada en microFaradios (uF). CBB51 no dice nada. Cuanto mayor sea el uF, menor será la resistencia de la bobina del condensador.

¡Gracias! Me descompuse y compré un multímetro (gracias, envío el mismo día) y haré todo esto esta noche. Además, no hay tierra en el enchufe, son solo 2 puntas. El capacitor lee 4 µF ± 5%
Después de demasiadas pruebas y errores, resulta que se me fundió un fusible dentro del enchufe. Vive y aprende, supongo.
Vídeo útil en este enlace sobre este problema. m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=A3kYvNCs75o
Desordenó el cableado en un ventilador de caja de 3 velocidades, ¿cómo puedo solucionarlo?
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