¿De qué material están hechos los compresores de alta presión? [duplicar]

¿De qué material están hechos los compresores de alta presión (carretes) del motor GE? es decir, aluminio, titanio?

Bienvenido a aviación.SE. Esta pregunta es extrañamente específica, creo que será difícil encontrar una respuesta a menos que pase un ingeniero de GE y la respuesta no sea un secreto comercial.
La mayoría de los compresores de motores aeronáuticos están fabricados con varias aleaciones de titanio. Algunas instalaciones de turbinas fijas utilizan una aleación de acero inoxidable para la que GE tiene un revestimiento anticorrosión patentado a base de aluminio. Puede encontrar más detalles en este documento
Gracias Airsick, el titanio es mi respuesta. El 'documento' - "Materiales para turbinas de gas: descripción general". ( Enlace > cdn.intechopen.com/pdfs-wm/22905.pdf ) fue un recurso excelente. La pregunta era específica debido a la explosión no contenida del British Airways 777 con motor GE-90-85 en Las Vegas el mes pasado. Desde entonces, la NTSB ha dicho que el compresor fue la fuente. - Juan Rey
@Pondlife No estoy seguro de que esta pregunta deba cerrarse como un duplicado de esa pregunta, ya que esta pregunta se hizo primero .
@JonathanWalters El enfoque habitual de SE es mantener la pregunta con las mejores respuestas, incluso si es más nueva. Es el enfoque más pragmático, creo.

Respuestas (1)

Varias aleaciones. En general, creo que incluso la misma etapa puede tener diferentes aleaciones en varios motores. A medida que el aire avanza a través del compresor, se calienta y las aleaciones se eligen en consecuencia. A lo largo de los años se desarrollan nuevas modificaciones de aleación; algunos cambios más sutiles son la orientación longitudinal del grano y las hojas de un solo cristal. He realizado análisis de fallas en turbinas de gas, turbinas de vapor y compresores de gas y no recuerdo qué hoja fue a dónde. Sin embargo, nunca vi una hoja (o veleta) de aluminio. GE, y otros, tienen varias cuchillas de acero al 13% Cr que usan a menudo. Hasta donde yo sé, Ti y el grafito solo se usan en el ventilador de la primera etapa. Solo trabajé en motores de diseño más antiguos, espero que Ti se use en etapas de compresión anteriores. Las etapas finales de compresión son tan calientes que se utilizan aleaciones de níquel.