Cuánto cuesta entrar y salir de la misma estación (línea JR, Tokio)

Voy a recoger un artículo de alguien en Tokio. El problema es que está a una hora de distancia y por lo tanto el viaje es bastante caro. Así que accedió a reunirse conmigo en su puesto en el andén para que no tenga que "hacer tapping". Esto está en la línea JR Chuo-Sobu. ¿Cuánto me cuesta volver a tocar en mi estación de entrada (sé que no es gratis, pero no tengo idea de qué buscar en línea para encontrar esta información)?

La gente desea hacer esto con tanta frecuencia en el Área de la Bahía de SF que, de hecho, hay una tarifa para un viaje de ida y vuelta en el que no se sale por la puerta del otro lado. Se llama Tarifa de excursión. Máximo de tres horas, actualmente $5.55. Eso es aproximadamente 2,5 veces la tarifa de ida más baja posible, pero significativamente menos que la tarifa de ida más larga. Creo que investigar si Tokio tiene una tarifa similar es más productivo que sugerir que el OP está intentando evadir la tarifa por completo. (Ojalá pudiera -1 un comentario.)
No existe tal tarifa en Tokio. De acuerdo con fkraiem's ​​-1 ... También podría sugerirle al OP que compre la versión para niños del boleto de la plataforma a mitad de precio que la tarifa para adultos.
Si bien puede parecer 'dudoso', es perfectamente legal en muchos otros países, por lo que pregunté si también es posible en Japón. El boleto de la plataforma dice que lo es. De cualquier manera, el mejor método que he encontrado hasta ahora (ya que no quiero salir de la estación por el otro extremo, por lo tanto, no quiero pagar el precio de un viaje largo de ida y vuelta) es regresar a una parada antes de mi estación de partida. y salga allí - precio de 1 parada y ida.
@KeirSimmons Como alguien que toma alguna variación de los trenes japoneses todos los días (Tokyo Metro, JR, Tokaido Shinkansen, Kobe Metro Railway, por nombrar algunos en la última semana), puedo decirle que todo depende de cómo lo enfoque. Tuve que ir desde la estación de mi casa hasta el final de la fila para recuperar objetos perdidos y la oficina estaba fuera de las puertas. Explicar esto al personal de la estación generalmente lo lleva a través de la puerta sin tocar / usar su boleto. Regresar a su estación y explicar la situación al guardia allí, generalmente resulta en la negación del costo de su viaje.
cont... Sin embargo, en este caso, como no está recuperando algo de la propia compañía de trenes, al hacer tapping en su estación de origen, las puertas bloquearán automáticamente su salida. Cuando te presentes al guardia te preguntarán cuál es tu situación. Dependiendo de lo que les digas (por muy honesto/deshonesto que sea) es en la mayoría de los casos, lo que descontarán de tu tarjeta antes de dejarte marchar.

Respuestas (4)

No hace falta decirlo, pero dado que algunas personas parecen no tener claro el concepto, declaro explícitamente que viajar en tren sin pagar la tarifa correcta no es solo "dudoso" o cualquier otro eufemismo que se le ocurra, sino una violación del Artículo 29 de la Ley de Ferrocarriles (que no debe confundirse con la Ley del Negocio Ferroviario ) y también constituye fraude en virtud del artículo 246 del Código Penal .

Dicho esto, ¿cuál es la tarifa correcta cuando entras y sales de la misma estación? Depende de la estación de salida/llegada real y de la ruta que tome , por lo que es imposible responder a la pregunta sin conocerlos (pero ciertamente no se puede hacer legalmente con solo un boleto de entrada)

Ahora bien, el principio general es que la tarifa es para cubrir los costos de viajar en el tren, no los de pasar por las puertas de boletos, por lo tanto, cada vez que viaje en un tren, debe pagar la tarifa correspondiente, independientemente de si sale o no. puertas Tenga en cuenta, por ejemplo, que los "boletos de entrada a la estación" establecen muy explícitamente que no puede viajar en tren *.

Más información

La tarifa se calcula en función de la ruta realmente recorrida por el cliente, así como del orden de salida y de llegada. (Enlace)

Sin embargo, se aplican las excepciones habituales, incluida la que dice que si su ruta se encuentra completamente dentro de una de las cinco zonas de "ciudades grandes" , independientemente de la ruta escrita en su billete, puede utilizar cualquier otra ruta que desee entre las mismos puntos de salida y llegada. En la práctica, esto significa que puede comprar un billete para la ruta más barata posible y, de hecho, utilizar cualquier otra que desee.

Ejemplo 1: supongamos que quiero hacer una ronda de la línea Yamanote que comienza y termina en la estación de Tokio. Una posible ruta de Tokio a Tokio es a través de Kinshicho y Akihabara, así que puedo comprar** un billete Tokio-Kinshicho-Akihabara-Tokio y hacer mi viaje en círculo Yamanote, sin problema.

Esto se complica aún más por el hecho de que no todas las rutas son rutas, por así decirlo. En particular, a efectos de emisión de billetes, una ruta no puede contener bucles ni secciones duplicadas , y en su caso es posible que tenga al menos uno de ellos, ya que desea ir a una estación en particular y volver.

Ejemplo 2 (bucle): Supongamos que quiero hacer Kinshicho-Ochanomizu-Kanda-Ueno. Debido a que tiene un bucle (Akihabara-Ochanomizu-Kanda-Akihabara), la tarifa correcta para este viaje es Kinshicho-Akihabara más Akihabara-Ueno y no solo Kinshicho-Ueno. En general, cuando completa un bucle, su viaje se "corta" automáticamente en dos viajes separados en la última estación del bucle.

Ejemplo 3 (sección duplicada): supongamos que quiero ir de Tokio a Atami y volver. Debido a que esto requerirá duplicar la sección entre Atami y Chigasaki, debo pagar tanto Tokio-Atami como Atami-Tokio. En general, cuando "retrocede" en una estación, su viaje se "corta" automáticamente en dos viajes separados en esa estación.

Ejemplo 4: Sin embargo, puedo ir de Tokio a Chigasaki y volver con mi billete Tokio-Kinshicho-Akihabara-Tokio, porque se puede hacer sin bucles ni tramos duplicados: puedo ir de Tokio a Chigasaki pasando por Shinagawa y Yokohama, y luego de regreso a través de Hachioji, Shinjuku y Akihabara.

Tenga en cuenta que todos esos ejemplos son si no sale de las puertas de entrada, según OP. Como mencioné en otra parte , los boletos para viajar dentro de las cinco grandes zonas de la ciudad no permiten salir de las puertas de boletos antes de su punto de llegada (escala).

* Ahora, como muchas otras cosas que en principio no están permitidas, es posible que puedas o no convencer a un agente para que te deje salirte con la tuya, posiblemente fingiendo ignorancia (especialmente si eres extranjero). Personalmente, encuentro esta práctica abominable.

** Un boleto con los mismos puntos de salida y llegada solo se puede comprar en las taquillas. No en máquinas expendedoras de boletos, en línea o a través de una tarjeta IC.

¿OP no puede simplemente salir de una estación antes de su estación y luego volver a registrarse?
@JonathanReez ¿Puedes ser más preciso? Si sale de la estación, ciertamente debe pagar la tarifa entre los puntos de entrada y salida...
Sí, pero si OP solo sale de una estación antes de su punto de partida, solo pagaría la tarifa más barata posible.
@JonathanReez Suponiendo que no haya bucles ni retrocesos, sí. Puede hacer esto, por ejemplo, si desea hacer casi un recorrido completo del Yamanote: compre un boleto para la próxima estación en una dirección y use la otra dirección.
@jonathanreez: sí, es posible. Yo por ejemplo vivo en Koenji. Puedo tomar un chuo hasta Tokio, comer dentro de las barreras de boletos allí y regresar a Nakano (1 parada antes de koenji) y salir allí. Probablemente no sea la forma en que pretenden que se use, pero es factible. De manera similar, podría ir hasta Koenji y decir que no abordé un tren y pagué el equivalente a un boleto de plataforma. Nuevamente, depende del 'usuario' decidir qué es moralmente correcto e incorrecto antes de hacer cualquiera de estos.
@KeirSimmons Nuevamente, esto es un escape de tarifa e inequívocamente ilegal; marcado como tal.
No, no es. Ponte en la piel de una madre completamente desprevenida (como ejemplo aleatorio) que lleva a su hijo a comer a la estación de Tokio. Hay muchos restaurantes allí que están dentro de las barreras. Después de comer, decide volver a subirse a un tren de camino a DisneySea. Se detuvo en Tokio, pero nunca dejó de funcionar, no era parte de su viaje. Este tipo de cosas es bastante común con la cantidad de tiendas/restaurantes dentro de las barreras de entrada. ¿Esperas que la madre salga de la estación de Tokio y luego vuelva a entrar para continuar con su viaje? Por supuesto que no. Es más bien un sistema defectuoso.
@KeirSimmons A menos que dicha madre viniera de la dirección de Maihama, eso podría considerarse una transferencia ya que todavía está pagando una tarifa completa en la sección A> B y viaja en dicha sección.
@TheWanderingCoder Posiblemente sea un mal ejemplo entonces. Regresaré a la madre desprevenida que aborda un tren Chuo desde Koenji, lleva a su hijo a la estación de Tokio para comer y luego regresa en un Chuo a Nakano para llevar a su hijo a Nakano Broadway. En esencia, solo pasaron de Koenji a Nakano (1 parada) y nunca tocaron en Tokio. ¿Es su trabajo hacer todo lo posible para hacer tapping en Tokio y volver a comer, o es JR el vigilar la posibilidad? Por ejemplo, en Londres tenemos puntos de escucha Oyster dentro de las barreras para decirle al sistema la ruta específica que está tomando sin salir de las barreras.
@KeirSimmons Técnicamente, es su trabajo tocar en Tokio y, de acuerdo con las costumbres "aparentes", el ciudadano honesto lo hará (en la práctica, diría que esto no sucede). Además, si se nota (posibilidad extremadamente improbable), JR puede confrontar a alguien y lo hará. Aunque se pueden emitir multas, la reprimenda normal es hablar con severidad. Volviendo a su pregunta, cuando intente salir de la barrera, las puertas de boletos le impedirán salir porque tendrá una tarifa no válida (no puede entrar y salir de la misma estación a menos que tenga un pase de viaje ilimitado).
...Tendrás que ir y hablar con el empleado de la puerta de boletos, quien generalmente te preguntará dónde has estado y te cobrará desde y hacia esa estación. Obviamente, si miente, no hay forma de saber qué sucedió, excepto llamar a la estación a la que dice haber ido y verificar la vigilancia, sin embargo, toman tiempo (su hora de entrada está impresa en su boleto / almacenada en su tarjeta IC) y si no coincide aproximadamente, generalmente llamarán a su estación de llegada aparente para confirmar su historia, y lo hacen ).

En primer lugar, esto es un poco dudoso y sugeriría que tal vez solo pague la tarifa...

En cuanto a los tecnicismos, no podrá conectarse con Suica en la misma estación en JR, deberá dirigirse al asistente y pedirle que lo haga manualmente. Si han pasado 2 horas desde que hiciste tapping, es posible que te hagan preguntas.

Puede comprar 'boletos de plataforma' en papel para despedir a la gente en algunas estaciones sin viajar, y como no hay conductores en los trenes, también podría salirse con la suya.

Esto no es "dudoso", es un escape de tarifa y probablemente ilegal.
¿Cómo está allá arriba en tu altivo corcel?
No muy bien porque estoy entre los que tienen mala reputación por los turistas que rompen todo tipo de reglas.
Tenga en cuenta que los boletos de la plataforma JR generalmente son válidos por dos horas.
Con mi pasmo 定期券 (pase de viajero), puedo entrar y salir libremente de las estaciones a lo largo de la ruta; incluso saliendo de la misma estación. No sé si esto es específico de pasmo, específico del ferrocarril (uso una línea más pequeña, no JR) o si todos los pases funcionan de manera similar. Por supuesto, usar un pase para viajar en la otra dirección y de regreso podría resultar en la confiscación del pase; mientras que si lo atrapan usando el boleto de la plataforma, es probable que la multa se limite a un pequeño múltiplo de la tarifa normal.
¿Fuente de @fkraiem para que esto sea un "escape de tarifa"?
No es romper las reglas: los boletos de plataforma existen por este motivo.
@Kent Es específico del Pase de cercanías/escuela para todo Japón. Sin embargo, ciertos pases (pase de 24 horas de Metro, etc.) también lo permiten (dentro de las redes a las que dan servicio). No perderá su pase por viajar tantas veces como desee, durante la cantidad de días que desee dentro de la validez del pase, ya que esencialmente ya ha pagado por adelantado el viaje desde todas y cada una de las secciones entre A > B.

Un boleto de plataforma se llama 入場券 (nyuujooken), le permite ingresar al área de la plataforma para despedir a las personas.

Desafortunadamente, Suica no se puede usar como un boleto de plataforma. Si intenta tocar en la misma estación, no lo dejará.

Los boletos de plataforma se pueden comprar en las máquinas expendedoras de boletos de papel, y puede usar su Suica para comprar boletos de papel. Son ¥ 140 para la mayor parte de Japón (ver https://www.jreast.co.jp/kippu/18.html ).

Sin embargo, técnicamente no está permitido salir de la estación con un billete de andén. En la práctica, por supuesto, no hay cumplimiento mientras permanezca dentro de las puertas de entrada, ya que los trenes japoneses (locales) no tienen inspectores.
Si el OP está fuera de Tokio en una estación más pequeña, puede ser muy difícil convencer al jefe de estación de que se pasaron más de dos horas en la estación de origen al salir. Pero FWIW, si se supera el límite de dos horas, pueden venderle un boleto de plataforma separado por cada dos horas.
Lo hizo varias veces en la línea Chuo en Tokio (Higashi-Nakano St.): el procedimiento consistía en comprar el boleto más barato, dárselo al hombre en la puerta que selló el boleto y salir también por una puerta vigilada. Supongo que el 入場券 se vendería específicamente en áreas donde la tarifa a la estación más cercana excede la cantidad especificada en la página vinculada. No existe tal necesidad en Tokio u Osaka, donde las estaciones están densamente pobladas. La otra vez tuve que volver a mi empresa nada más entrar en el Metro de Tokio. Además, no hubo problema en la puerta de embarque, le cobraron a Suica la tarifa más barata (160 yenes en ese momento).

En primer lugar, esto no es dudoso.

Está legalmente bien viajar en tren sin pagar en cualquier lugar que desee, a menos que salga de la estación o viaje en vagones reservados.

Todo lo que necesita es visitar al tipo en la ventana cerca de las puertas al salir y explicarle que no salió de la estación por el otro lado. Quitarán el precio 入場券 (alrededor de 140 yenes) de tu Suica/Pasmo y listo. No haces nada ilegal, así que incluso si te preguntan por qué tomó 2 horas, podrías explicarlo amablemente.

Solo pagas en el momento de salir del sistema de trenes. Si realiza el check-in y el check-out en la misma sección dentro del mismo día, solo paga 入場券. No importa a dónde viajes. No estoy seguro de qué fuentes son posibles aquí. Si está tratando de presionar sobre el lado moral de esta acción, diría que viajar a algún lugar sin verificar es algo bastante inútil en la mayoría de los casos, por lo que hay muy pocos incentivos para abusar de esto para cualquiera. Y es por eso que a nadie le importa realmente.
Enlazo a un sitio web donde la compañía ferroviaria afirma que solo necesita pagar la entrada y la salida, sería un buen comienzo. Nunca he visto uno de esos, he visto muchos sitios web que dicen que pagas por la distancia recorrida. (Pero nunca he tratado de buscar ninguno japonés).
@rilakkuma Con frecuencia viajo a Tokio por un poco de ramen dentro de las barreras y luego vuelvo a casa. Supongo que se podría decir que esto es abusar del sistema, pero supongo que eso depende de la brújula moral de cada uno.
Cuánto cuesta entrar y salir de la misma estación (línea JR, Tokio)
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