¿Cuándo entró el color naranja en la prueba de vuelo?

¿Cuándo entró el color naranja en la prueba de vuelo? Ya en el Bell X-1, que se muestra aquí, los aviones se pintaron de naranja para mejorar la visibilidad. Posteriormente, en 1959, se realizó un estudio que sugería la utilidad de las marcas naranjas en las aeronaves. En 1968, la Sociedad de Ingenieros de Pruebas de Vuelo adoptó un logotipo con "naranja de prueba de vuelo" como color.

El Bell X-1 cuelga en el Instituto Smithsonian del Aire y el Espacio. Crédito de la foto: Ad Meskens [Atribución, CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0) o GFDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html)] , a través de Wikimedia Commons

Hay, sin embargo, pocas referencias que expliquen lo siguiente:

  1. Cuando apareció por primera vez el equipo de prueba de vuelo naranja (cables, piezas, LRU, etc.). Por ejemplo, transcribí un artículo de 1977 de Flight Test News de SFTE que establece 1949, anecdóticamente, como el momento/evento que hizo que Douglas usara un cable naranja. Pero también hace referencia a Mil Spec. (¿Alguien sabe más sobre el Mil Spec mencionado?

  2. ¿Cuándo aparecieron por primera vez los trajes de vuelo naranjas?

  3. ¿Cuándo las aeronaves (en general) adoptaron esquemas de pintura naranja para las aeronaves de prueba de vuelo, como se ve aquí?ingrese la descripción de la imagen aquí

La especificación en cuestión habría sido Fed Std 595, que se refiere a este color como "12197". El color en aeronáutica a veces se especifica como TT-P-59 y se cambió en algunos lugares en 1949 para denominarse "Aviation Surface Orange". Hasta ahora solo he podido encontrar la hoja de especificaciones para TTP-59E. Estoy tratando de desenterrar la versión n/r de este documento que podría arrojar algo de luz sobre sus orígenes. Después de todo, el gobierno no puede comprar cosas hasta que haga una especificación para ellas y viceversa.
@PhotoScientist Yo también he oído hablar de esta especificación, pero tampoco he encontrado una copia. Sin embargo, entiendo que especifica los colores y su maquillaje pero no su aplicación. ¿Dice "usar cable naranja"? ¿O dice "use este tono o naranja cuando se necesita naranja para la aviación?"
Aquí hay un jet de la era de los años 50 en el servicio de la NASA, pero el color parece ser más rojo que naranja. nasa.gov/centers/armstrong/history/where_are_they_now/…
Gracias volante tranquilo

Respuestas (2)

Originalmente se usaron para permitir que los observadores en tierra detectaran mejor la aeronave desde el suelo para el seguimiento óptico durante la prueba de vuelo. Otro uso de pintar las puntas de las alas, los planos de cola y las aletas traseras de colores brillantes fue permitir a los observadores un mejor medio para determinar la orientación y la actitud de la aeronave en vuelo.

Finalmente, si todo salió tan mal tan rápido, los colores de alta visibilidad facilitaron que las tripulaciones de SAR localizaran los restos... y los restos del piloto... rápidamente.

Sé que la Marina y el USMC usaban trajes de vuelo naranjas ya en la Guerra de Corea, no para sus pilotos de prueba, sino para las tripulaciones aéreas de la flota para facilitar la localización de los aviones SAR en caso de un amerizaje o rescate en un lugar abierto. agua.

No hay nada malo con tus ediciones. Supongo que me gusta la realidad más sombría de la mía.
Esto es cierto para el avión, pero descubrieron que el color no funcionaba bien. Sin embargo, no responde "cuándo" o si el X-1 fue el primero.
+1. Una nota al margen sobre zambullirse en el océano: una anécdota común entre los buceadores es sobre el "ñam, ñam, amarillo" que se refiere al amarillo, naranja y rojo brillantes que se usan en las cosas marítimas para atraer la atención de los tiburones. Esa es la razón por la que la mayoría de los chalecos de buceo son oscuros.

¿Cuándo las aeronaves (en general) adoptaron esquemas de pintura naranja para las aeronaves de prueba de vuelo, como se ve aquí?

Nunca. Orange se usó solo para algunos aviones (X-1 es el ejemplo más famoso), por lo que nunca fue "generalmente adoptado". De hecho, me cuesta encontrar cualquier otro avión naranja.

Esto sucedió justo después del X-1:

X-2: blanco
X-3: blanco
X-4: blanco
X-5: blanco

Una búsqueda de imágenes de "avión de prueba de vuelo" muestra un mar de metal blanco y sin pintar, con solo un par de naranjas en el medio.

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