¿Cuál fue el primer motor a reacción de producción en utilizar un sistema de control basado en semiconductores?

¿Cuál fue el primer motor a reacción operativo que utilizó un sistema de control que contenía semiconductores? Esto incluiría sistemas analógicos y digitales. Supongo que los analógicos llegaron primero.

Este tendría que ser un componente utilizado para el funcionamiento normal del motor, no incluiría ningún equipo utilizado para el mantenimiento o diagnóstico del motor en tierra.

Además, tendría que ser un motor a reacción de aviación realmente instalado en aviones que volaran. No es solo un motor utilizado con fines de I+D sobre el terreno.

Por curiosidad, ¿por qué preguntas? Parece una pregunta muy específica.
Debería ser interesante conocer las dificultades que tuvieron en el desarrollo de dicho sistema y cómo las superaron. Las industrias de la aviación y el espacio siempre tienen una baja tolerancia a las fallas, lo que lleva a soluciones interesantes
Tu pregunta no está clara. ¿Está buscando algún componente atornillado a un motor a reacción o relacionado con su funcionamiento que implemente un semiconductor (sistema de generación eléctrica, por ejemplo), o solo el sistema de control del motor?
¿Puedes definir lo que quieres decir con "semiconductor"? Es un término increíblemente amplio que significa todo, desde LED hasta transistores y microprocesadores de alta gama. La historia de los semiconductores se remonta al siglo XIX.
Parece que está buscando más la historia de los semiconductores en los motores de aviación, que sería un tema de libro.
¿Qué quieres decir con 'tema del libro'? ¿Estás diciendo que esto es más apropiado en el sitio de intercambio de la pila de historial?
¿Hay alguna razón para comenzar solo después de la invención de la unión de semiconductores y no en los tubos de electrones? (que eran menos fiables que los cruces)
@mins sí, no tengo ningún interés en los tubos. Quería saber cómo los semiconductores cambiaron la aviación en ese momento, específicamente la propulsión.

Respuestas (2)

El RB211 que se encuentra en el L-1011 (primer vuelo el 16 de noviembre de 1970) tenía un amplificador de control de combustible que, aunque no era el control principal del motor, era capaz de controlar el flujo de combustible.

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Gracias, ¿podría decirme dónde encontró esos documentos?
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El primer motor a reacción con un controlador electrónico digital parece ser el Pratt & Whitney JT9D-7R4D, un turboventilador de 213 kN con su Sistema de Control de Supervisión Electrónico Digital .

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Motor JT9D, fuente: Wikipedia

De este artículo de ASME con fecha de 1981:

El sistema de control de supervisión electrónico digital JT9D-7R4 incorpora todos los elementos hidromecánicos de los sistemas de control JT9D anteriores más un control electrónico del motor, un alternador para proporcionar energía eléctrica dedicada para el control electrónico del motor y una sonda de temperatura/presión de entrada del motor.

Los motores anteriores usaban un controlador de combustible electromecánico para establecer y regular el empuje. Para este motor todavía se usaba la unidad electromecánica, pero estaba acoplada con el controlador electrónico del motor. Si es necesario, el EEC podría cerrarse.

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Fuente: DocSlide

Los primeros aviones en equiparse fueron el Boeing 767-200 y el Airbus A310-200, ambos lanzados en 1982.

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A310-221 ( fuente )

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