¿Cuál es la diferencia entre la "propulsión de cohetes aumentada por aire" y la "propulsión integral de cohetes estatorreactores"?

Mientras revisaba el tema llamado "Combinaciones de motores a reacción con conductos y motores de cohetes" en el Capítulo 1 de Elementos de propulsión de cohetes de Sutton & Biblarz, 9.ª edición, encontré la siguiente sección.

¡La línea 2 dice que la propulsión de cohetes aumentada por aire combina los principios , mientras que la línea 1 del segundo párrafo dice que la propulsión integral de cohetes y estatorreactores combina las acciones de cohetes y estatorreactores!

¿La arquitectura de los tipos anteriores de técnicas de propulsión es la misma?

Sutton, Figura 1-7; Combinaciones de motores a reacción con conductos y motores de cohetes

FIGURA 1–7 . Diagrama simplificado de un misil lanzado desde el aire con propulsión integral cohete-estatorreactor. Una vez que se ha consumido el propulsor sólido al impulsar el vehículo a la velocidad de vuelo, la cámara de combustión del cohete se convierte en la cámara de combustión del estatorreactor con aire que quema el combustible líquido del estatorreactor. No se muestran los mecanismos de encendido y dirección.

Los sistemas de propulsión de cohetes con conductos, a veces llamados sistemas de propulsión de cohetes aumentados por aire, combinan los principios de los motores de cohetes y estatorreactores; dan un mayor rendimiento (impulso específico) que los motores de cohetes químicos, pero solo pueden operar dentro de la atmósfera terrestre. Por lo general, el término cohete aumentado con aire denota la mezcla de aire con el escape del cohete (enriquecido en combustible para la poscombustión) en proporciones que permiten que el dispositivo de propulsión retenga las características típicas de los motores de cohetes, por ejemplo, alto empuje estático y alto empuje. relación peso-a-peso. Por el contrario, el cohete con conductos es a menudo como un estatorreactor en el sentido de que debe impulsarse a la velocidad de funcionamiento y utiliza los componentes del cohete más como un generador de gas rico en combustible (líquido o sólido).

Se puede combinar la acción de los sistemas de propulsión de cohetes y ramjets. Un ejemplo de estos dos son los sistemas de propulsión que funcionan en secuencia y luego en tándem y, sin embargo, utilizan un volumen de cámara de combustión común, como se muestra en la figura 1-7. Esta configuración de bajo volumen, conocida como cohete-estatorreactor integral, ha sido atractiva

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Aquí se describen tres dispositivos diferentes. Los dos segundos están estrechamente relacionados, mientras que el primero es diferente.

La imagen que ha incluido es un dispositivo que funciona primero como un cohete hasta que se agota su propulsor de cohete sólido, y luego se reconfigura para usar la cámara del cohete como una cámara ramjet. No puede operar como un estatorreactor antes de que se agote el propulsor sólido del cohete, y tampoco puede hacer lo contrario. Este es, en última instancia, un truco para ahorrar masa en lugar de, por ejemplo, desechar la etapa del cohete sólido y tener un motor estatorreactor separado.

Los sistemas de cohetes aumentados por aire son un dispositivo completamente diferente. Funcionan mediante el uso de una entrada de aire y un conducto para incorporar aire en la corriente de escape del cohete, lo que mejora significativamente el impulso específico siempre que haya entrada de atmósfera disponible.

El "cohete canalizado", a su vez, suena como lo que el autor de Ignition llama un "ramrocket", en el que se utiliza un motor de cohete que se quema extremadamente rico en combustible o produce un escape inflamable, que luego puede proporcionar empuje de cohete o en a su vez servir como combustible para un estatorreactor. En Ignition se mencionó la idea de que esto podría servir como un estatorreactor autoimpulsado.

¿Cuál es la diferencia entre la "propulsión de cohetes aumentada por aire" y la "propulsión integral de cohetes estatorreactores"?
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