¿Cuál es la diferencia entre el regulador de voltaje elevador, el convertidor CC-CC, el regulador de impulso?

Cuanto más buscaba en Internet, más confundido me volvía.

Imagine que tengo 13 baterías, cada una de ellas de 3,7 V, 20 A, 3000 mAh y quiero alimentar un motor eléctrico de 1000 W y 48 V CC.

Si conecto las baterías en serie tendré 48V pero solo 3000 mAh. Si los conecto en paralelo tendré 39 000mAh, pero solo 3.7V

Sin embargo, hay mucha corriente sin usar y pensé que podría usar un regulador de voltaje de CC-CC de aumento, pero no puedo ver cómo funcionan y qué tipo de eso necesitaré. Supongo que disminuirán la corriente, por lo tanto, disminuirán la capacidad para aumentar la energía.

¿Qué regulador de voltaje es mejor para esto, cuánto de los amperios/mAh afectará?

Creo que estás mezclando unidades. mAh no es mA, y Wh no es W. Si coloca baterías en paralelo, no hay corriente sin usar.
No veo mezcla de unidades en esta pregunta. 20A se refiere a la corriente de descarga continua máxima nominal, mientras que 3000 mAh es la capacidad nominal.

Respuestas (2)

Puede convertir entre diferentes combinaciones de voltaje × corriente, pero nunca puede generar más voltaje × corriente de lo que comenzó. La física puede ser un inconveniente así.

Antes de siquiera pensar en el voltaje y la corriente, mire la potencia total disponible. Si las baterías no pueden entregar la energía, ninguna cantidad de conversión puede ayudar.

Usted dice que cada batería puede producir 20 A a 3,7 V. Eso significa que cada una puede producir (20 A)(3,7 V) = 74 W. Tiene 13 baterías de este tipo, por lo que la potencia total disponible es de 962 W. Quiere ejecutar algo que toma 1000 W. Aquí hay un problema obvio.

Tenga en cuenta también el poco tiempo que las baterías pueden sostener los 74 W por celda. Cada batería está clasificada para 3 Ah. A 20 A, en teoría se agotarían por completo en 9 minutos . En la práctica, la capacidad suele ser menor a alta corriente. Debe mirar la hoja de datos de la batería cuidadosamente.

Simplemente puede intentar conectar las 13 celdas en serie con el motor. Eso produce el voltaje correcto con una capacidad de 20 A. La capacidad de corriente de la batería es blanda, y esto probablemente puede hacer que el motor funcione, especialmente si no está cargado inicialmente.

Sin embargo, continuar durante minutos dañará las baterías. Si continúa el tiempo suficiente para que la celda más débil esté vacía, se abusará seriamente de ella. Eso podría incluir pirotecnia, dependiendo de la corriente que las baterías restantes aún puedan pasar.

Entonces necesito 14 baterías. Eso hará 1000W y 48V y 3000mAh. Parece que los secaré muy fácilmente.
@Ed: No es tan simple con baterías reales.
Esas baterías son de iones de litio LG HG2. Muy caro
1000W es mucho para cualquier batería. ¿Estás haciendo una motocicleta eléctrica? De todos modos, aprovechar tanta energía de las baterías de manera segura y eficiente requiere una ingeniería cuidadosa.
Creo que esas baterías exactas son muy buenas para esto (Sí, bicicleta eléctrica), si algo consume 3 amperios durante una hora, una batería puede durar alrededor de 6 horas. Si son 14, puedo permitirme 42 amperios durante 6 horas a 3,7 V.
Probablemente deberías aumentar el número de celdas. Además, utilice un BMS (sistema de gestión de batería) diseñado para bicicletas eléctricas. No podrá hacer un buen BMS desde cero en su garaje a menos que sea un profesional de la electrónica de potencia, así que busque uno bueno para comprar. Luego lea la documentación y conecte las celdas como lo sugiere el fabricante de BMS.
@Dampmaskin Eso explicaría por qué los paquetes de baterías son tan caros. 14 de esas baterías ya cuestan 105$
Eso sí, son de primera calidad. Si quieres ahorrar dinero, puedes consultar otras celdas 20A de Sony, LG, Sanyo o Samsung. Una mayor cantidad de celdas de menor capacidad puede brindarle una mejor relación calidad-precio. Pero cuidado con las falsificaciones.

Como dijo Olin, debe considerar cuidadosamente su fuente de energía. Para responder a la pregunta en su título:

Un convertidor CC-CC es cualquier sistema de alimentación que toma una entrada de CC y proporciona una salida de CC a la carga. Por ejemplo, un divisor de voltaje es un tipo de convertidor CC-CC, ya que es capaz de proporcionar una salida de CC a la carga que es diferente de la fuente. (Sin embargo, el divisor de voltaje tiende a ser terriblemente ineficiente, ya que simplemente se queda allí comiendo energía).

Un convertidor elevador es un tipo de convertidor CC-CC y es lo mismo que un convertidor elevador. Se llaman así porque aumentan/aumentan el voltaje desde la fuente hasta la salida. Estos tienden a ser mucho más eficientes que un divisor de voltaje. En el caso ideal, asumimos que la potencia de entrada es equivalente a la potencia de salida, pero de manera realista puede esperar una eficiencia de alrededor del 90 % para la mayoría de los escenarios.

Si está ensamblando este circuito, le recomiendo que tome precauciones de seguridad y pruebe si hay cortocircuitos a voltajes bajos antes de encenderlo a voltajes más altos. Si intenta alimentar el circuito sin carga, la corriente explotará el condensador. Además, si su dispositivo de conmutación tiene un ciclo de trabajo que se acerca a 1, corre el peligro de provocar un cortocircuito en la fuente de alimentación, por lo que debe limitar el ciclo de trabajo de alguna manera.