¿Cuál es el túnel de carretera más antiguo del mundo?

Hay un túnel debajo de una montaña en Samos construido alrededor del año 530 a. Está descrito por Heródoto, libro III, 60. En 1882 se encontró un túnel que coincide con la descripción de Heródoto. Tiene un kilómetro de largo y 2 x 2 metros de sección transversal, por lo que sus dimensiones sugieren que la gente caminaba por él.

Lo que es especialmente sorprendente de este túnel es que fue excavado desde ambos extremos y las partes del túnel se unieron casi exactamente debajo de la montaña (pero hay un pequeño desajuste visible). Esto se menciona en el despertar de la ciencia de Van der Waerden, como una indicación del alto desarrollo de la geodesia en ese momento. Uno no puede ver el punto de salida desde el punto de entrada en la superficie debido a la montaña en el medio.

Van der Waerden también menciona a modo de comparación un túnel excavado en el año 700 a. C. cerca de Jerusalén, como ejemplo de un nivel tecnológico mucho más bajo. En el año 700 aC no sabían nada mejor que hacer pozos verticales en la superficie para controlar el curso del túnel, y aun así el resultado es aproximadamente 2 veces más largo que un túnel recto. (En el túnel de Samos, tal método no era factible debido a la montaña sobre el túnel).

Pero en general, estas preguntas del tipo "quién fue el primero", o "cuál es el primero" son difíciles de responder porque "no hay nada nuevo bajo el sol", como ya sabía Kohelet (Eclesiastés).

Tampoco está claro si estos túneles califican como "túneles de carretera" y cuál es la definición exacta de "túnel de carretera". La gente ciertamente podía caminar y caminar a través de ellos, aunque el propósito principal del túnel de Samos era el suministro de agua.

Parece que hay dos candidatos que definitivamente se pueden considerar para el túnel de carretera más antiguo del mundo , y un par de otros que son más antiguos pero que pueden estar en disputa. Aproximadamente en orden cronológico, son los siguientes:

1. El Túnel del Éufrates ( circa. 2180 a 2160 a. C. , poco menos de 1 km de longitud). Esto tiene el reclamo más dudoso, ya que probablemente era un pasadizo o túnel peatonal (en lugar de una carretera) bajo el Éufrates para uso real privado. Aunque no queda nada de él, parece haber sido un logro tecnológico notable y está descrito por Herodoto y Filóstrato de Atenas , entre otros (pero los detalles varían, e incluso puede haber habido más de un túnel). Este artículo cita extensamente fuentes antiguas sobre cómo se utilizaron los túneles a cielo abierto en la construcción.

2. El túnel etrusco en el paso de Furlo ( alrededor del 450 a. C. , longitud desconocida, pero probablemente menos de 40 metros). Umberto Marini, en Gola del Furlo (un folleto publicado por la Provincia di Pesaro e Urbino) atribuye a los etruscos el primer túnel de carretera:

En el año 450 a. C., para pasar una roca que la mano [sic] bloqueaba el paso (durante las crecidas del río Candigliano), los etruscos, ayudados por cinceles, agua, fuego y vinagre, perforaron la roca dando lugar así a la edad de túneles de carretera

No está claro si este túnel del 450 a. C. es el mismo que el túnel etrusco cerca del túnel romano posterior mencionado en varios artículos de Wikipedia: las páginas de Wikipedia mencionan el siglo III o simplemente la época etrusca . Hay algunos restos visibles, pero tampoco está claro si se trataba de un túnel de carretera propiamente dicho o simplemente de un paso peatonal. Sin embargo, incluso si los etruscos no pueden presumir del primer túnel de carretera, ciertamente pueden reclamar el crédito por mostrar a los romanos cómo hacerlo.

3. Grotta di Cocceio (también conocido como Túnel de Cocceius, alrededor del 38 al 36 a. C. , casi 1 km de largo). Esto definitivamente califica como un túnel de carretera y fue construido bajo la supervisión del arquitecto Lucius Cocceius Auctus , quien también fue responsable de la Cripta Napolitana (ver más abajo), así como (probablemente) un túnel en la isla de Ponza .

Fuente: Napolipiu.com

Conectó el lago Averno con Cumas y se construyó mediante contraexcavación (desde ambos extremos) con pozos. Este es el túnel de carretera más largo que construyeron los romanos.

4. Cripta napolitana ( hacia el 37 a. C. , 705 metros de largo). También definitivamente un túnel de carretera, se extiende desde Nápoles a Pozzuoli y la técnica de construcción utilizada fue la contraexcavación. Tenía de 3 a 4 metros de ancho y de 3 a 5 metros de alto y facilitaba a los romanos mover tropas entre Nápoles y los Campos Flégreos .

Por Mentnafunangann (Trabajo propio) [CC BY-SA 3.0 ( https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)] , a través de Wikimedia Commons

Por impresionante que sea este túnel, Séneca parece haber tenido una visión bastante sombría de él :

Nada es más largo que esta mazmorra, nada más lúgubre que estas antorchas, que no nos dejan ver a través de la oscuridad... aunque el lugar tuviera luz, el polvo se lo tragaría...