Conversión de receptáculo Nema 10-50 para carga de automóviles

Podría estar comprando un automóvil eléctrico pronto y me preguntaba si podría usar mi enchufe de secadora nema 10-50 actual para mi evse de 240v. El enchufe no se usa ya que tengo una secadora de gas.

El receptáculo fue instalado por los propietarios anteriores, se pasó a través de un conducto emt de 1/2 pulgada desde el panel principal hasta la secadora (aproximadamente 25 pies de recorrido total). Leí que se supone que nema 10-50 tiene calor-caliente-neutral, pero parece que tiene tierra caliente-caliente ya que hay un cable rojo, negro y verde (también verificado en el panel principal).

¿Puedo convertir esto de manera segura en un receptáculo nema 6-50 ya que he leído que nema 6-50 debería ser caliente-caliente-neutro de todos modos? El circuito de corriente tiene un interruptor de 30 amperios con cable de 10 AWG para los dos cables conductores y 12 AWG para el cable neutro (verde). ¿Este calibre de cable es seguro/código para 30 amperios? ¿El cable de tierra también debería haber sido de 10 AWG frente a 12 AWG? El evse tiene solo 16 amperios, pero me gustaría saber que el enchufe es seguro para 30 amperios. Perdón por la extensión del post y gracias de antemano!ingrese la descripción de la imagen aquí

¿Puede confirmar positivamente que el conducto metálico de la EMT es continuo y está en buenas condiciones, no está separado ni roto por ninguna parte? ¿Hay algún lugar en el que el EMT corra un riesgo grave de doblarse o romperse?
¿Su EVSE viene con una selección de enchufes o solo un NEMA 14? Además, ¿estás seguro de que es un receptáculo 14-50? Si pudieras publicar fotos del frente del receptáculo y del interior de la caja, sería genial...
El emt se ve bien, parece que el circuito se instaló no hace mucho tiempo. Y el enchufe os nema 10-50 no 14-50. Solo buscaré evse con 6-50 olug ya que el receptáculo no tiene un cable neutral para 14-50. Publicaré una imagen del receptáculo. ¡Gracias!
Dado que está en un conducto, podría pescar fácilmente en un neutral adecuado.
Proporcione información sobre la marca y el modelo exactos de la estación de carga (EVSE) que desea utilizar y con qué enchufe, si corresponde, está equipada. Un disyuntor de 30 A es en realidad un poco más grande de lo necesario/deseable para un EVSE de 16 A, y 50 A sería una exageración significativa, y también un riesgo potencial de incendio (el EVSE podría consumir mucha más corriente que su diseño antes de que se disparara el disyuntor). En cuanto al calibre del cable, 10 es adecuado para 50 A hasta al menos 100 ', por lo que ciertamente está bien para 30 A en esa longitud y más.
En cuanto a los conectores, puede ver las asignaciones de pines en un diagrama NEMA . 10-50 debe ser caliente/caliente/neutral, 6-50 debe ser caliente/caliente/tierra. En términos más generales, los conectores 6 tienen solo tierra (sin neutro), los conectores 10 tienen solo neutro y los conectores 14 tienen ambos. Me inclinaría por mantenerme alejado del factor de forma de 10. Puede usar 6- si el EVSE no necesita 120V (uno de los míos no).
¿Es una opción reemplazar ese cable verde con un cable blanco? (Debería serlo, siempre que la ejecución sea continua...)

Respuestas (3)

Ese enchufe está mal, y estaba mal en el momento de la instalación. La persona probablemente tenía un enchufe sobrante por ahí y dijo "lo que sea". Yo mismo tenía un NEMA 10-50 en mis existencias; Lo tiré a la basura en lugar de arriesgarme a que alguien lo instalara.

Nunca puede usar NEMA 10, excepto para reparar un tomacorriente roto en los circuitos de la secadora o estufa que son anteriores a 1989. Cada vez que vea un tomacorriente conectado a tierra con una ubicación neutra con NEMA 10, se instaló NEMA 14 y tontamente se revirtió a un tomacorriente NEMA 10 porque llegó un electrodoméstico con un enchufe NEMA 10. El procedimiento correcto es cambiar el enchufe a NEMA 14.

Su tubería EMT totalmente metálica tiene dos cables activos #10, una conexión a tierra perfectamente aceptable (la tubería en sí) y una tierra inútil en el cable verde #12. Afortunadamente, las conexiones a tierra redundantes no son ilegales, por lo que puede conectarlas a tierra a la caja y al panel y olvidarse de ellas. No puede hacer daño, podría ayudar.

Su cableado puede admitir cualquiera de los siguientes conectores: NEMA. 6-15, NEMA 6-20 y NEMA 6-30, sin embargo, debe cambiar el interruptor al amperaje correspondiente. (Debido a una excepción especial, se permite un disyuntor de 20 A en un enchufe doble NEMA 6-15; sin embargo, es ilegal colocar un enchufe de 6-15 en un cargador de 16 A).

Su cargador, a 16A, está justo en la línea entre necesitar un enchufe de 20A o un enchufe de 30A. Consulta las instrucciones. Configure su enchufe y disyuntor para que coincidan.

Puede conectar un NEMA 6-30 (no un 6-50) a los conductores activos n.º 10, pero el conductor de conexión a tierra del equipo también debe ser como mínimo el n.º 10. Si el conducto está intacto y no está conectado a un orificio ciego cocéntrico, entonces puede satisfacer el ECG, pero sería mejor usar el n.° 12 como cable de tracción para colocar un n.° 10. La conexión a tierra del receptáculo deberá conectarse a la caja, los tornillos de la cubierta no cumplen con el requisito.

También tenga en cuenta que la instalación de nuevos circuitos NEMA 10 no ha cumplido con el código durante más de 20 años, y que los receptáculos NEMA XX-50 requieren un circuito de 40 o 50 amperios.

Lo de "sin agujeros ciegos concéntricos o excéntricos a menos que la caja esté listada para que sean medios de unión" solo se aplica al trabajo por encima de 250 V, o en el lado de servicio de la desconexión principal...

No debería necesitar modificar el conector existente. Si el fabricante de su automóvil no tiene un adaptador para conectar su cable de carga al NEMA 6-50 existente, busque en Amazon y/o en los sitios web de suministro de automóviles eléctricos.

Tengo un Tesla y pude encontrar varios convertidores de enchufe compatibles con el cable Tesla.

Eso está mal. Con el cable 10 AWG y NEMA 10 sin neutral, la configuración existente es un desastre y no puede continuar en servicio. Además, es imposible conectar un EVsE a un enchufe NEMA 10; lo mejor que puede hacer es protegerlo con GFCI y convertirlo a NEMA 14 sin conexión a tierra con una etiqueta de "GFCI protegido sin equipo a tierra". Pero eso no es apropiado aquí.
@Harper-ReinstateMonica Estaba asumiendo que la configuración actual estaba a la altura del código. Si lo fuera, un breve paseo por Amazon.com le mostraría adaptadores para ir desde casi cualquier toma de corriente hasta el cable de carga de Tesla.
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