Estoy construyendo un circuito relativamente simple que consta esencialmente de dos baterías de plomo ácido de 12 V y dos motores de 12 V. Mi plan original es conectarlos a todos en serie y controlarlos con un controlador de motor de algún tipo usando una señal pwm. Sin embargo, todos los controladores de motor que puedo encontrar que pueden manejar esto son bastante caros, y parece que sería igualmente aceptable hacerlo con uno o dos mosfets . No estoy seguro de qué calidad/tipo de mosfet obtener y dónde colocarlos dentro del circuito. Estoy pensando que sería más fácil hacer solo uno de alta calidad antes de ambos motores, pero ¿sería capaz de controlar la velocidad de los motores usando una señal pwm de esa manera? Cualquier consejo es apreciado.
EDITAR: Los mosfets serán controlados por un microcontrolador simple como pic o avr.
Aquí hay tres N-FET que he encontrado que pueden funcionar. 87A 100A 104A
Añadido [RM]:
Copiado de un comentario: los datos adicionales deben estar en duda para una fácil referencia.
La potencia nominal de los motores es de 337 vatios (a 2655 rpm, 172 oz-in y 68 amperios). La carga está presente en todo momento y debería detenerse mínimamente, pero tengo un circuito integrado de detección de corriente para monitorear la corriente y reducir el voltaje si comienza a subir demasiado. No me importa demasiado el control bidireccional, y el circuito de medición de corriente es un chip attopilot de 180 A.
No pongas todo el shebang en serie. En su lugar, implemente su circuito con cada batería conectada individualmente a un motor y luego a través de un N-FET a GND. PWM Drive en las puertas N-FET le permitirá controlar la velocidad de los motores. Use dos señales PWM para permitir el control individual de la velocidad de cada motor.
La selección de un tipo N-FET requerirá un trabajo cuidadoso. Dado que su motor puede consumir 27 A con carga normal (133 A en parada), necesitará algunas piezas robustas. Si diseña el circuito en torno a las condiciones nominales más una banda de protección, puede elegir un N-FET de 70 u 80 A. Si es así, tendrá que diseñar el circuito con alguna limitación de corriente intrínseca o agregar algún sensor de sobrecarga de corriente que se acople a las puertas FET para apagarlas cuando la corriente comience a subir demasiado. Más detalles sobre la selección de FET se ven obstaculizados por la falta de datos sobre con qué desea controlar las puertas del FET.
Tenga en cuenta que esta configuración hace que solo pueda controlar el motor en una dirección de rotación. Si necesita un control bidireccional, necesitará un puente H para cada motor que consta de cuatro FET de potencia por puente.
Los 3 MOSFET están potencialmente bien. Todos tienen un Rdson bajo, que es un factor muy importante.
Las preguntas clave incluyen:
¿Cuál es la potencia nominal del motor? Esto permite calcular fácilmente la corriente de estado estable y da una idea de las corrientes de arranque.
¿Qué estás conduciendo? es decir, es la carga presente durante el arranque.
¿Quieres control bidireccional?
Con 2 baterías de 12 V y un motor de 12 V, puede obtener un control bidireccional con dos FEt por motor uniendo el +ve de la batería A con el -ve de la batería B y utilizando el punto de unión como tierra. Ahora tiene +/-0 12V y puede accionar un motor de cualquier manera aplicando PWMd +12V o PWMd -12V. Aplicar ambos a la vez es una muy mala idea :-).
Más respuestas si llega más información...
Piense en lo que sucederá en una condición de falla, en caso de que el motor se atasque o falle. Simplemente conectar una batería de automóvil de 12V a través de un par de patas a un motor de 100A no es muy sensato.
Hay un par de proyectos de construcción de viviendas que puede echar un vistazo:
Eche un vistazo a OSMC o (menos maduro) OpenReVolt .
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