¿Cómo se ve afectado el sistema pitot/estático de un helicóptero por la corriente descendente del rotor?

El tubo de Pitot no es un gran problema: es el tubo de Pitot típico, que apunta hacia adelante (hacia la nariz del helicóptero) para medir la velocidad aerodinámica hacia adelante. La velocidad del aire es algo menos importante para un piloto de helicóptero que para un piloto de ala fija, ya que la sustentación se genera girando el rotor en lugar de mover todo el vehículo por el aire.

El puerto estático requiere un poco más de reflexión, porque debe estar ubicado en un área de "aire sin perturbaciones", y estar en lavado de rotor ciertamente no es "sin perturbaciones".
En el R22, el puerto estático está realmente ubicado dentro de la carcasa según el manual de mantenimiento y, por lo tanto, está protegido contra el lavado del rotor:

puede ubicar la fuente estática en un compartimiento similar sin presión pero protegido en un helicóptero presurizado.

En otros helicópteros, el puerto estático está en el fuselaje como en la mayoría de los aviones, por ejemplo, este está en un HH-2D Seasprite : tenga en cuenta que el puerto estático está ligeramente empotrado en el seasprite para evitar que se lave directamente el rotor. También se pueden usar múltiples puertos estáticos (nuevamente, como encontrará en otras aeronaves) para dar una presión estática promedio y reducir los efectos del lavado del rotor en la lectura de la presión estática.

Al igual que con todos los sistemas estáticos, seguirá habiendo cierto grado de error; ningún sistema mide verdaderamente el aire estático. Sin embargo, siempre que esté dentro de una tolerancia razonable, todos los instrumentos deberían poder calibrarse para leer correctamente.

Para abreviar, publicaré debajo el gráfico IAS-CAS para un helicóptero EC 135.

Como puede ver, las diferencias son realmente pequeñas para casi todo el rango de velocidad. A velocidades muy bajas y en vuelo estacionario puede haber errores mayores, pero en esas situaciones no estás mirando el indicador de velocidad aerodinámica o el altímetro, estás mirando hacia afuera.